Installation des phares antibrouillard Skoda Octavia

Et donc, finalement, après avoir rassemblé toutes les informations nécessaires sur l'installation des phares antibrouillard, j'ai commencé. Commencé par un achat. J'ai acheté les plafonniers PTF d'origine, l'interrupteur de phare d'origine avec la fonction PTF. Ensuite, l'original n'est pas parti: lampes jaunes IPF 2400 K DEEP YELLOW H8, fiches pour lampes de Priora, kit universel de connexion PTF, fils. Comme le bloc ne supporte pas les PTF, j'ai décidé de mettre un relais. En revanche, c'est encore mieux : l'électronique ne faillira pas.
Tout d'abord, coupez l'alimentation du réseau dans la voiture, retirez le terminal de la batterie.

Etape 1. Installation du relais
a) en général, rien de compliqué. Nous retirons le couvercle de la boîte à fusibles dans le moteur et y trouvons le fil rouge de la pince 30. Nous dévissons l'écrou, retirons le fil du goujon et connectons la borne, dont le fil va au fusible pour la protection contre les courts-circuits, puis mettre le fil en place.

Alimentation relais.

b) on fixe le relais directement au corps pour qu'il y ait une "masse". Nous forons un trou avec un foret fin de 3 mm pour une vis autotaraudeuse, après quoi nous prenons le relais, connectons 3 fils noirs "de masse" (deux pour les PTF eux-mêmes, un pour fermer le circuit de relais).

Trou pour le montage du relais.

Lester.

c) tirer les fils positifs. Pour ce faire, nous fixons une boucle dans le fil jaune libre et tirons l'autre fil jaune-noir directement sur les phares. Nous faisons la même procédure avec des fils, mais nous les connectons aux noirs qui proviennent de la masse du relais.

Fils pour phares antibrouillard.

Étape 2. Tirer le fil de commande dans la cabine.

On enlève le boitier pour la batterie, on retrouve un gros faisceau électrique. Ensuite, nous montons dans le salon, retirons le boîtier en mousse sous le tableau de bord au-dessus des pédales, trouvons un faisceau de câbles épais, prenons le fil et perçons le trou, puis sortons ce câblage. Nous tordons le fil et le fil et tirons le fil dans la cabine, avec lequel le fil sera resserré. Dans mon cas, c'est le fil rose qui va à l'interrupteur.
Nous supprimons l'ancien commutateur d'origine et le remplaçons par un nouveau, déjà avec prise en charge de la fonction PTF. Nous jetons un fil fin d'une section de 0,5 mm à partir du 5ème contact, fabriquons un adaptateur pour un fil de 1,5 mm avec une pointe "mâle" et le connectons à un fil rose avec une pointe "mère".