Remplacement du liquide de refroidissement de la Ford Focus 3

REMARQUE
Le fonctionnement est illustré en utilisant le moteur Duratec Ti-VCT de 1,6 L comme exemple. Le moteur 2.0L Duratec Ti-VCT fonctionne de la même manière.
Il vous faudra : une pince, du liquide de refroidissement, un chiffon de nettoyage, un récipient d'une contenance d'au moins 7 litres pour le liquide de refroidissement vidangé.
AVERTISSEMENTS
Utilisez des liquides de refroidissement à base d'éthylène glycol (antigel). Vidanger le liquide de refroidissement uniquement lorsque le moteur est froid. Le liquide de refroidissement est toxique, soyez donc prudent lorsque vous le manipulez.
Lors du démarrage du moteur, le bouchon du vase d'expansion doit être fermé. Bien visser le bouchon du vase d'expansion. Le système de refroidissement est sous pression lorsque le moteur tourne, de sorte que le liquide de refroidissement peut fuir sous le bouchon desserré.
1. Installez la voiture sur une plate-forme horizontale plane.

2. Tournez le bouchon de remplissage du vase d'expansion du système de refroidissement du moteur ...

3. ...et retirez-le.

4. Placez un récipient sous le robinet de vidange sur le radiateur du système de refroidissement situé sur le côté inférieur gauche du radiateur. Retirez le bouchon de vidange.

5. Vidanger le liquide du radiateur. Visser le bouchon de vidange.

6. Remplissez le système de refroidissement du moteur en versant du liquide de refroidissement dans le goulot de remplissage du vase d'expansion jusqu'au repère « MAX » sur la paroi du réservoir. Bien fermer le bouchon de remplissage.
7. Démarrez le moteur et faites-le chauffer jusqu'à la température de fonctionnement (avant d'allumer le ventilateur). Après cela, arrêtez le moteur, vérifiez le niveau de liquide de refroidissement et, si nécessaire, ajoutez-le dans le vase d'expansion jusqu'au repère "MAX".

Lorsque le moteur tourne, regardez la température du liquide de refroidissement sur la jauge. Si le pointeur a atteint la zone rouge et que le ventilateur du radiateur ne s'allume pas, allumez le radiateur et vérifiez la quantité d'air qui le traverse. Si le réchauffeur fournit de l'air chauffé, le ventilateur est probablement défectueux et s'il fournit de l'air froid, un bouchon d'air s'est formé dans le système de refroidissement du moteur. Pour le retirer, éteignez le moteur, laissez-le refroidir et dévissez le bouchon de remplissage. Démarrez le moteur, laissez-le tourner pendant 3 à 5 minutes et fermez le bouchon de remplissage.
CONSEILS UTILES
Pour un meilleur remplissage de l'installation sans poches d'air, serrer périodiquement à la main les durites du radiateur.
Après quelques jours de fonctionnement de la voiture après avoir remplacé le liquide de refroidissement, vérifiez son niveau. Complétez si nécessaire.
Si après très peu de temps la couleur du liquide frais vire au brun, vous avez rempli un faux, dans lequel le fabricant a "oublié" d'ajouter des inhibiteurs de corrosion.

Source: Manuel d'utilisation, d'entretien et de réparation dans la série de photographies "Réparer sans problèmes" Troisième Rome