![1 generation [2007 - 2010]](/uploads/Nissan_Qashqai_2007-2010_.jpg)
Utensili:
- Tester
- Termometro
- Collare per ugello finale
- Ugello per manovella 8 mm
- Chiave a tubo curva 10 mm
- Chiave a tubo curva 19 mm
- Chiave a tubo curva 22 mm
- Chiave fissa 10 mm
- Cacciavite piatto medio
- Cacciavite Phillips, medio
Parti e materiali di consumo:
- sensore di posizione dell'albero motore
- Sensore posizione albero a camme di aspirazione
- sensore di temperatura del liquido di raffreddamento
- Debimetro
- Gruppo acceleratore
- Controllare il sensore di ossigeno
- Sensore di battito
- O-ring in gomma del sensore di posizione dell'albero a camme
- Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento con o-ring in rame
- Guarnizione del sensore di flusso d'aria di massa
- Contenitore di scarico del liquido di raffreddamento
- Serbatoio acqua calda
- Refrigerante
- sughero
Sostituzione del sensore di posizione dell'albero motore
Nota:
Il sensore di posizione dell'albero a gomiti del motore è installato di fronte al disco di regolazione situato sull'albero a gomiti. Se si verifica un malfunzionamento nel circuito del sensore di posizione dell'albero motore, il motore smette di funzionare, l'ECU memorizza il codice di malfunzionamento in memoria e accende la spia nel quadro strumenti. In questo caso, verificare che il sensore funzioni correttamente.
1. Scollegare un filo dalla presa negativa dell'accumulatore.
2. Metti l'auto su un ascensore.
3. Rimuovere la protezione del carter, se presente.
4. Svitare un bullone di fissaggio di un involucro del misuratore di posizione di un albero a gomito.
5. Rimuovere il coperchio.
6. Premere sulla linguetta del cablaggio preassemblato.
7. Scollegare il blocco di fili dal sensore.
8. Svitare un bullone di fissaggio del calibro di posizione di un albero a gomito e prelevare il calibro da un'apertura nel blocco cilindri.
9. Misurare la resistenza tra i cavi del sensore con un tester. La resistenza tra qualsiasi coppia di terminali non deve essere nulla (cortocircuito dell'avvolgimento) o infinita (rottura dell'avvolgimento). Se la resistenza non soddisfa i requisiti specificati, sostituire il sensore.
Tester
Nota:
Un o-ring in gomma è installato tra il sensore di posizione dell'albero motore e la testata. Non perderlo durante la rimozione del sensore, se su di esso compaiono crepe e segni di invecchiamento, sostituire l'anello.
10. Installare il sensore di posizione dell'albero motore del motore nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.
Sostituzione del sensore di posizione dell'albero a camme di aspirazione
Nota:
Il sensore di posizione dell'albero a camme di aspirazione è montato sul coperchio dell'albero a camme, di fronte al rotore di fasatura dell'albero a camme. In caso di malfunzionamento del circuito del sensore, la centralina memorizza il codice di malfunzionamento e utilizza un programma di controllo del bypass.
1. Scollegare un filo dalla presa negativa dell'accumulatore.
2. Rimuovere il coperchio decorativo del motore come descritto qui .
3. Schiacciare il fermo del cablaggio dai cavi del sensore di posizione dell'albero a camme.
4. Scollegare il connettore del cablaggio dai cavi del sensore di posizione dell'albero a camme.
5. Svitare un bullone di fissaggio del calibro di fornitura di un albero a camme.
6. Rimuovere il sensore dal foro nel coperchio dell'albero a camme.
7. Misurare la resistenza tra i cavi del sensore con un tester. La resistenza tra qualsiasi coppia di terminali non deve essere nulla (cortocircuito dell'avvolgimento) o infinita (rottura dell'avvolgimento). Se la resistenza non soddisfa i requisiti specificati, sostituire il sensore.
Nota:
Un anello di tenuta in gomma è installato tra il sensore e il coperchio dell'albero a camme. Non perderlo durante la rimozione del sensore, se presenta crepe e segni di invecchiamento, sostituirlo.
8. Installare il sensore di posizione dell'albero a camme nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.
Sostituzione del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento
Nota:
In caso di avaria del sensore, la centralina controllo motore memorizza un codice difetto e utilizza un programma di gestione motore bypass. Quando si controlla il funzionamento del sensore, la resistenza ai terminali del sensore viene determinata a varie condizioni di temperatura.
Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento è avvitato in un foro filettato nell'alloggiamento del distributore del liquido di raffreddamento dell'impianto di raffreddamento del motore.
1. Scollegare un filo dalla presa negativa dell'accumulatore.
2. Scaricare parte del liquido di raffreddamento dall'impianto di raffreddamento del motore.
Consigli utili:
Quando si sostituisce il sensore, il liquido di raffreddamento non può essere scaricato: dopo aver rimosso il sensore, tappare il foro con un dito o un tappo: la perdita di liquido di raffreddamento sarà minima.
3. Rimuovere il coperchio decorativo del motore come descritto qui .
4. Schiacciare il fermo per il cablaggio del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento.
5. Scollegare il blocco del cablaggio dal sensore.
6. Allentare il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento con una chiave.
7. Usando le dita, svitare il sensore dal foro filettato.
8. Rimuovere l'o-ring in rame.
Nota:
Il sensore di temperatura è sigillato nel foro con un anello di rame. Quando si installa il sensore, sostituire l'anello con uno nuovo.
9. Collegare il tester ai terminali del sensore e misurare la resistenza e la temperatura corrente con un termometro. A +20 °С, la resistenza di un buon sensore dovrebbe essere di circa 2,1–2,7 kOhm.
10. Immergere il sensore in acqua calda e verificarne la resistenza monitorando la temperatura dell'acqua con un termometro. La resistenza nominale di un sensore utilizzabile a +80 °С dovrebbe essere di circa 0,26–0,36 kOhm. Se la resistenza si discosta dalla norma, sostituire il sensore.
11. Installare il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.
12. Aggiungere refrigerante al serbatoio al livello corretto.
Sostituzione del sensore di flusso d'aria di massa
Nota:
In caso di malfunzionamento del sensore del flusso d'aria di massa, l'ECU memorizza il codice di malfunzionamento e utilizza un programma di bypass della gestione del motore (calcola il flusso d'aria approssimativo in base alla velocità dell'albero motore e alla posizione dell'acceleratore).
Il sensore di flusso d'aria di massa è installato nel tubo di uscita del filtro dell'aria.
1. Scollegare un filo dalla presa negativa dell'accumulatore.
2. Schiacciare il fermo del cablaggio del sensore MAF.
3. Scollegare il blocco di fili dal sensore.
4. Svitare le due viti di fissaggio del calibro.
5. Rimuovere il sensore del flusso d'aria di massa.
Nota:
Ogni volta che si rimuove il sensore, sostituire la sua guarnizione con una nuova.
6. Installare il nuovo sensore nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.
Sostituzione sensore acceleratore
Nota:
Il sensore di posizione dell'acceleratore è integrato nel coperchio del gruppo dell'acceleratore, quindi se il sensore si guasta, sostituire il gruppo dell'acceleratore.
Sostituzione del sensore di ossigeno di controllo
Nota:
Se il sensore di controllo è difettoso, la tossicità dei gas di scarico può aumentare notevolmente e il consumo di carburante può aumentare notevolmente.
Il sensore di concentrazione dell'ossigeno di controllo è installato nel foro filettato all'ingresso del collettore.
1. Scollegare un filo dalla presa negativa dell'accumulatore.
2. Rimuovere il coperchio decorativo del motore come descritto qui .
3. Premere il fermo e scollegare il blocco del cablaggio del sensore di concentrazione dell'ossigeno di controllo (per chiarezza, il gruppo dell'acceleratore viene rimosso).
4. Rimuovere il collettore di aspirazione del motore come descritto qui .
5. Sganciare il fermacavo per il sensore di concentrazione dell'ossigeno di controllo.
6. Rimuovere il filo del sensore dal supporto sullo schermo termico.
7. Passare il blocco del filo del sensore di concentrazione dell'ossigeno di controllo nel foro della chiave a tubo e allentare il sensore.
8. Spegni l'indicatore operativo di concentrazione di ossigeno e prendilo da un'apertura.
9. Installare un nuovo sensore di concentrazione dell'ossigeno di controllo e tutte le parti nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.
Sostituzione del sensore di ossigeno diagnostico
Nota:
Se il sensore diagnostico è difettoso, le emissioni di scarico possono aumentare notevolmente e il consumo di carburante può aumentare notevolmente.
Il sensore diagnostico della concentrazione di ossigeno è installato nel foro filettato del tubo di aspirazione dopo il collettore.
1. Scollegare un filo dalla presa negativa dell'accumulatore.
2. Posizionare il veicolo su un ponte sollevatore o su una fossa.
3. Rimuovere il cablaggio del sensore di concentrazione dell'ossigeno diagnostico dal supporto sul sottotelaio della sospensione anteriore.
4. Schiacciando il fermo, separare i cuscinetti.
5. Inserire il connettore del filo del sensore di concentrazione di ossigeno diagnostico nel foro della chiave a tubo, svitare il sensore e rimuoverlo dal foro.
6. Installare un nuovo sensore di ossigeno diagnostico e tutte le parti nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.
Sostituzione del sensore di detonazione
Nota:
In caso di guasto dei sensori, l'unità di controllo del motore memorizza il codice di errore e utilizza un programma di controllo del motore di bypass (con una fasatura di accensione ridotta per evitare la detonazione).
Il sensore di detonazione, fissato sulla parte superiore del monoblocco nella zona tra il 2° e il 3° cilindro, rileva vibrazioni anomale (battito in testa) nel motore.
1. Scollegare un filo dalla presa negativa dell'accumulatore.
2. Rimuovere il coperchio decorativo del motore come descritto qui .
3. Premere la staffa di bloccaggio del blocco del cablaggio del sensore di detonazione e scollegare il blocco dal sensore.
4. Svitare un bullone di fissaggio del calibro di una detonazione a una testata del blocco cilindri.
5. Rimuovere il sensore di detonazione.
6. Verificare la resistenza del sensore collegando il tester ai terminali. La resistenza di un sensore funzionante a una temperatura di +20 °C dovrebbe essere di 5 MΩ.
7. Installare il sensore di detonazione nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.
Manca l'articolo:
- Foto di riparazione di alta qualità
- Foto dello strumento
Fonte: http://nissan-qashqai.dv13.ru/elektrooborudovanie/proverka-i-zamena-datchikov-sistemy-upravleniya-dvigatelem/
