Controllo delle condizioni e sostituzione della cinghia di distribuzione in un'auto Ford Focus 2

Nota:

Secondo il programma di manutenzione, la cinghia di distribuzione della Ford Focus 2 dovrebbe essere controllata ogni 30mila km.
Va tenuto presente che il guasto della cinghia di distribuzione (rottura o taglio dei denti) può portare all'incollaggio delle valvole nei pistoni a causa di una mancata corrispondenza degli angoli di rotazione dell'albero motore e degli alberi a camme e, di conseguenza, a motore costoso riparazioni.

Avvertimento:

Quando si sostituisce la cinghia di distribuzione, è necessario sostituire anche le cinghie Poly-V per l'azionamento degli accessori e il compressore del climatizzatore.
Eseguiamo lavori con un assistente su un fossato di osservazione o un cavalcavia.

Controllo delle condizioni della cinghia di distribuzione Ford Focus 2

Rimuovere il parafango del vano motore e il rivestimento della ruota anteriore destra.
Per controllare le condizioni della cinghia con la testa "8", svitare cinque (su nove) bulloni che fissano il coperchio della distribuzione superiore anteriore.

L'assistente con la testa "18" gira l'albero motore in senso orario per il bullone che fissa la puleggia motrice ausiliaria.

Allo stesso tempo, rimuoviamo il bordo del coperchio anteriore superiore della trasmissione della distribuzione dal coperchio della testata e, tenendo il coperchio della trasmissione in questa posizione, valutiamo le condizioni della cinghia dentata.

La superficie della parte dentata della cinghia non deve presentare pieghe, screpolature, sottosquadra dei denti e delaminazione del tessuto dalla gomma. Il retro della cintura non deve presentare usura, esporre i fili del cavo e segni di bruciatura. Sulle superfici terminali del nastro non dovrebbero esserci delaminazioni e sfilacciature. In caso di danni, la cinghia deve essere sostituita. La cinghia deve essere sostituita anche se su di essa si riscontrano tracce di olio (prima di sostituire la cinghia è necessario eliminare la causa della sua lubrificazione) o quando si sostituisce un tendicinghia guasto.
Anche se la cinghia è in condizioni soddisfacenti, deve essere sostituita quando l'auto raggiunge i 100.000 km.

Sostituzione della cinghia di distribuzione Ford Focus 2

Per sostituire la cinghia di distribuzione, rimuovere la cinghia di trasmissione del compressore dell'aria condizionata e la cinghia di trasmissione ausiliaria.

Con una chiave da "10", allentiamo alternativamente il serraggio dei quattro bulloni che fissano la puleggia motrice della pompa del liquido di raffreddamento.

Tratteniamo la puleggia dalla rotazione con un cacciavite inserito tra le teste dei bulloni (per chiarezza, è mostrato su un motore smontato).

Dopo aver svitato i bulloni, rimuovere la puleggia dal mozzo della pompa del liquido di raffreddamento.

Svitiamo i quattro bulloni rimanenti (vedi sopra) che fissano il coperchio anteriore superiore della trasmissione della distribuzione.

Rimuoviamo il coperchio.

La posizione dei fori per i bulloni del coperchio anteriore superiore della trasmissione della distribuzione

Prima di rimuovere la cinghia di distribuzione Ford Focus 2, impostare l'albero motore e gli alberi a camme nella posizione PMS (punto morto superiore) della corsa di compressione del primo cilindro. Per fare ciò, ruotare l'albero motore in senso orario per il bullone che fissa la puleggia motrice ausiliaria fino a quando le scanalature praticate sulle flange posteriori di entrambi gli alberi a camme sono parallele e a filo con la superficie di accoppiamento della testata (sotto il coperchio della testata del blocco).

In questo caso le camme dell'albero a camme che comandano le valvole del 1° cilindro occupano la posizione indicata in foto.

Per evitare che l'albero motore giri quando il bullone che fissa la puleggia motrice ausiliaria viene svitato, mettiamo dei fermi sotto le ruote dell'auto, inseriamo la quinta marcia nel cambio e chiediamo all'assistente di premere con forza e tenere premuto il pedale del freno.

Usando la testa "18", svitiamo il bullone che fissa la puleggia motrice ausiliaria.

Se in questo modo non è stato possibile impedire la rotazione dell'albero motore, è possibile bloccare la puleggia motrice ausiliaria utilizzando un semplice dispositivo: una piastra (leva) a cui sono fissate due aste (mediante saldatura o utilizzando una connessione filettata) , le cui estremità devono essere inserite nei fori della puleggia.

Rimuovere il bullone della puleggia motrice dell'accessorio.

Rimuoviamo la puleggia.

Con la testa "8", svitiamo 3 bulloni che fissano il coperchio anteriore inferiore della trasmissione della distribuzione Ford Focus 2.

Rimuoviamo il coperchio.

Rimuoviamo il generatore e il giusto supporto dell'unità di potenza.

Predisposizione degli elementi di fissaggio di un braccio del generatore e del supporto destro dell'unità di potenza.

Usando la testa E8, svitare il perno di montaggio del generatore.

Con la testa "13", svitiamo 3 bulloni che fissano la staffa del generatore e il supporto destro dell'unità di potenza.

Rimuoviamo la staffa.

Per allentare la tensione della cinghia, utilizzare una pinza scorrevole per ruotare il rullo tenditore in senso orario dietro l'occhio della sua piastra mobile fino a quando i fori nell'occhio e nella piastra fissa sono allineati (per chiarezza, mostrato sul motore smontato).

Inseriamo un perno con un diametro di 4 mm nei fori.

Rimuovere la cinghia Ford Focus 2 dalle pulegge dell'albero a camme e dell'albero motore e rimuoverla.

Avvertimento:

Dopo aver rimosso la cinghia, l'albero motore e gli alberi a camme non devono essere ruotati di grandi angoli per evitare di incastrare le valvole nei pistoni.

Quando si sostituisce la cinghia, è necessario sostituire anche il tenditore.

Utilizzando una chiave inglese da 13, svitare il bullone di montaggio del rullo tenditore.

Lo togliamo.

Prima di installare una nuova cinghia di distribuzione, allentiamo i bulloni che fissano le pulegge dell'albero a camme in modo che le pulegge girino liberamente sulle punte degli alberi.

Installiamo un nuovo rullo tenditore e serriamo il bullone del suo fissaggio alla coppia prescritta.

Uniamo i fori nelle piastre a rulli mobili e fisse e lo fissiamo con un perno (vedi sopra).

Prima di montare la cinghia, è necessario impostare la fasatura delle valvole. Per la corretta installazione dell'albero motore sulla parete posteriore del monoblocco nella zona del 1° cilindro.

Viene realizzato un foro filettato, chiuso con un tappo tecnologico (per chiarezza è mostrato su un motore smontato), nel quale va avvitato un apposito perno di montaggio.

Quando l'albero a gomiti si trova nella posizione PMS dei pistoni del 1° e 4° cilindro, il perno di montaggio deve poggiare contro la zona fresata sulla costola dell'albero a gomiti (la coppa dell'olio è rimossa).

Con una testa o una chiave inglese "10", estraiamo il tappo di processo con una rondella di tenuta dal foro nel blocco cilindri.

Il dito di montaggio può essere realizzato indipendentemente dal bullone M10, ruotando la sua asta su una smerigliatrice fino a un diametro di 7–8 mm, lasciando la parte filettata all'incirca della stessa lunghezza di quella del tappo.

Utilizzando un dado avvitato sulla parte filettata del perno di regolazione, impostare la misura a 38 mm - dall'estremità dell'albero del perno all'estremità del dado, con la quale, quando il perno viene avvitato nel foro, si appoggia contro il sede del monoblocco (se necessario si possono avvitare due dadi sul dito o si possono mettere delle rondelle) .

In questo caso il diametro esterno del dado o della rondella, con cui il perno andrà ad appoggiarsi alla sede del monoblocco, non deve superare i 20 mm.

Avvitiamo il perno di montaggio nel foro nel blocco cilindri (l'azionamento della ruota anteriore destra viene rimosso per chiarezza).

Con l'albero motore nella posizione corretta, il perno si appoggerà contro il tampone sulla guancia dell'albero e bloccherà l'albero quando si tenta di ruotarlo in senso orario.

Per l'allineamento preciso degli alberi a camme.

Inseriamo una piastra spessa 5 mm nelle scanalature sulle flange dell'albero.

La piastra fisserà gli alberi rispetto alla superficie di accoppiamento della testata (sotto il coperchio della testata).

Mettiamo la cinghia sulle pulegge dentate dell'albero motore e degli alberi a camme e avvolgiamo la cinghia dietro il rullo tenditore.

Installare il coperchio della distribuzione anteriore inferiore e la puleggia motrice accessori.

Stringiamo il bullone della puleggia motrice accessoria con una coppia di 40-50 Nm.

Tiriamo fuori il perno dai fori delle piastre del rullo tenditore. Girando sull'asse, il rullo tirerà i rami della cinghia.

Stringiamo i bulloni delle pulegge dell'albero a camme, tenendo gli alberi con una chiave esagonale.

Estraiamo il perno di montaggio dal foro nel blocco cilindri e la piastra dalle scanalature degli alberi a camme.

Giriamo l'albero motore di due giri in senso orario per il bullone che fissa la puleggia motrice ausiliaria.

Controlliamo nuovamente la fasatura delle valvole inserendo la piastra nelle scanalature delle flange dell'albero a camme e avvitando completamente il perno di regolazione nel nastro dell'albero motore (vedi sopra). Se le posizioni di installazione degli alberi non corrispondono, ripetiamo la procedura per l'installazione della cinghia di distribuzione Ford Focus 2.

Dopo aver installato la fasatura delle valvole, serriamo infine i bulloni delle pulegge motrici ausiliarie e degli alberi a camme con le coppie prescritte.

L'ulteriore assemblaggio viene eseguito nell'ordine inverso.

Fonte: http://wiki.zr.ru/76-1_%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Ford_Focus_II