Isolamento acustico dell'abitacolo della Volkswagen Polo

La berlina Polo economica ha un disperato bisogno di insonorizzazione, poiché la versione Volkswagen dell'auto popolare è molto rumorosa e ha una carrozzeria completamente nuda sotto la pelle e la moquette. Per cominciare, tutto il materiale antivibrante viene tagliato e riscaldato in un apposito forno a 50 gradi, e non resta che smontare e incollare.

1. Insonorizzazione del cofano della Volkswagen Polo. La copertura del cofano è in metallo nudo, in altri modi, come la maggior parte delle auto. Va però inteso che la cappa è un metro quadrato e mezzo di metallo che vibra in movimento ed emette suoni che ovviamente non sentiamo. Pertanto, la copertura del cappuccio non dovrebbe essere trascurata. E lo incolliamo con l'isolatore di vibrazioni SGM M2, dopo averlo accuratamente arrotolato sul metallo del cofano. E sull'isolamento termico standard sul retro applichiamo l'isolante termico Splen.

2. Insonorizzazione tetto Volkswagen Polo. Sul soffitto della nuova Volkswagen Polo è incollato un originale assorbitore di rumore e antivibrante, che sembra cartone. Stacchiamo con cura questo materiale, preparando il tetto per l'applicazione dell'isolamento dalle vibrazioni e dell'assorbimento del rumore.

Sgrassare il tetto.

Applichiamo l'isolamento antivibrante SGM M3 spesso e caldo sul metallo del tetto, arrotolandolo accuratamente con rulli metallici per ottenere la massima adesione al metallo.

Quindi utilizziamo un feltro acustico spesso 10 mm, che svolge la funzione di assorbimento acustico.

3. Porte Volkswagen Polo insonorizzate. Incolliamo le porte in quattro strati. Le portiere della Volkswagen Polo sono smontate, sgrassate e pronte per essere incollate.

Il primo strato nella porta è l'isolamento antivibrante SGM M3, spessore 3 mm.

Successivamente, incolliamo il secondo strato, che combina l'isolamento acustico e l'isolamento dalle vibrazioni in un unico materiale. Questo è un foglio Splen su sigillante M1. Questo materiale è costituito da due strati, il primo dei quali è l'isolamento dalle vibrazioni più sottile (che funge da adesivo), il secondo è un isolamento acustico di 5 mm.

Nota: l'adesivo si decompone nell'umidità e cessa di svolgere le sue funzioni, che sulla parete verticale della porta è irta di materiale che si stacca.

L'isolamento dalle vibrazioni più sottile svolge le sue funzioni del 100%, trattenendo in modo affidabile il materiale su un piano verticale.

Anche il telaio interno della porta necessita di isolamento dalle vibrazioni e lo facciamo con materiale SGM M2

Lo strato finale è un assorbitore di rumore Bibiton da 5 mm.

4. Insonorizzazione del pavimento, degli archi e del bagagliaio della Volkswagen Polo. Tracce di isolamento dalle vibrazioni standard sono visibili nel bagagliaio e sul pavimento della cabina.

Incolliamo sul pavimento del bagagliaio con un isolatore di vibrazioni SGM M2 e sui passaruota con un isolatore di vibrazioni SGM Bomb (simile a STP Bimast Bomb), il cui spessore è di 4 mm.

Anche i parafanghi posteriori e gli archi laterali dei parafanghi sono trattati al massimo con un antivibrante.

Il pavimento interno è trattato con uno spesso isolatore di vibrazioni SGM Bomb (simile a STP Bimst Bomb). Il pavimento sotto il sedile posteriore è trattato con isolamento antivibrante SGM M2.

Il pavimento sotto i piedi dei passeggeri anteriori è sollevato il più in alto possibile per migliorare l'effetto.

Lo spessore dell'isolamento dalle vibrazioni sul pavimento è di ben 4 mm. Mettiamo questo materiale necessariamente preriscaldato in un forno speciale.

Quindi usiamo l'assorbitore di rumore Bibiton. Sul pavimento della cabina usiamo Bibiton da 8 mm e nel bagagliaio da 5 mm.

Inoltre, con il terzo strato incolliamo la nicchia dell'ala posteriore e gli archi con uno spesso feltro di un centimetro.

Questa è una protezione affidabile contro il rumore e il rombo dei passaruota.

Incolliamo il rivestimento del cofano del bagagliaio con anti-scricchiolio. E il cofano del bagagliaio isola dalle vibrazioni.

Gli sviluppatori di Polo pensavano ancora all'isolamento acustico e uno spesso tappeto di feltro giace sul pavimento. Lo salviamo. È molto buono e dovrebbe funzionare perfettamente con l'assorbimento del suono.

5. Inizia l'assemblaggio della cabina.

Montaggio porta

6. L'insonorizzazione Volkswagen Polo Sedan (Volkswagen Polo) è terminata. Di conseguenza, Polo ha guadagnato circa 60 chilogrammi di peso, ma ora ingoia in modo affidabile e silenzioso i dossi stradali, soddisfa il proprietario con il comfort in cabina e un piacevole suono di musica.

Fonte: http://www.auto-loker.ru/noisebuster/polo/