Rimozione, risoluzione dei problemi e installazione del volano motore Ford Focus 3

NOTA
Il funzionamento è illustrato utilizzando come esempio il motore Duratec Ti-VCT da 1,6 litri. Il motore 2.0L Duratec Ti-VCT funziona allo stesso modo.
Il volano viene rimosso per sostituire il paraolio posteriore dell'albero motore, per sostituirlo se la corona dentata è danneggiata e per rettificare la superficie per il disco della frizione.
Avrai bisogno di: cacciaviti a lama piatta ea croce, lama di montaggio, pinze, un pennarello, un supporto idraulico, un martello e un mandrino per il centraggio del disco condotto, chiavi "8", "10", "12" , “13”, “ per 14", "per 15", "per 17", "per 18", "per 32", dispositivi speciali per il bloccaggio degli alberi a camme e degli alberi motore, nonché della puleggia tendicinghia.

1. Rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria.

2. Rimuovere il parafango del radiatore.

3. Scaricare l'olio del cambio.

4. Rimuovere le trasmissioni delle ruote anteriori.

5. Scollegare i cavi di comando del cambio dal cambio.

6. Rimuovere la staffa di montaggio del filtro dell'aria.

7. Scollegare il connettore del cablaggio dall'interruttore della luce di retromarcia.

8. Fai leva con un cacciavite...

9. ... scollegare il supporto del cablaggio dell'interruttore delle luci di retromarcia dalla scatola del cambio e spostare il cablaggio di lato.

10. Scollegare il connettore del cablaggio del sensore velocità.

11. Scollegare il tubo di rilascio della frizione idraulica dal tubo idraulico.

12. Svitare un bullone di fissaggio dei bracci dei tubi flessibili a una cassa di una trasmissione...

13. ... e spostare la staffa insieme ai tubi di lato.

14. Tira fuori un bullone di fissaggio di fili "di massa" a un braccio di un corpo...

15. ... scollegare i fili dalla staffa e spostarli di lato.

16. Rimuovere i bulloni di montaggio e rimuovere il motorino di avviamento dall'alloggiamento della frizione senza scollegare i fili da esso. Metti da parte lo starter e fissalo in ogni modo in modo che non interferisca con ulteriori lavori.
17. Sostenere saldamente il motore o appenderlo utilizzando un paranco. Installare un supporto simile sotto il cambio.

18. Rimuovere lo sfiato del cambio dal bordo del supporto del supporto sinistro dell'unità di potenza.

19. Svitare un dado di fissaggio di un filo "di massa" a una forcina di fissaggio di un braccio del supporto sinistro di una staffa di sospensione dell'unità di potenza...

20. ... rimuovere l'estremità del filo dal perno e mettere da parte il filo.

21. Rimuovere i due bulloni A e il perno B che fissano la staffa del supporto sinistro della sospensione del gruppo motore alla scatola del cambio ...

22. ... e rimuovere il supporto insieme alla staffa.

23. Svitare su un bullone di fissaggio di una cassa di una trasmissione al motore dall'alto a sinistra...

24. ...ea destra...

25. ... due bulloni sul lato sinistro ...

26. ... e cinque bulloni dal basso.

27. Rimuovere il supporto della sospensione posteriore dell'unità di potenza.

28. Arretrare il cambio fino a far fuoriuscire l'albero di ingresso della scatola dal mozzo del disco frizione.

29. Spostare il cassone il più indietro possibile, rimuovere il supporto da sotto di esso e, inclinando la parte posteriore del cassone, rimuoverlo dall'auto.

30. Mentre si impedisce al volano di girare con una spatola di montaggio (o un grosso cacciavite), svitare i sei bulloni che fissano l'alloggiamento dello spingidisco della frizione al volano. Allentare i bulloni in modo uniforme: ogni bullone ha due giri della chiave inglese, spostandosi da un bullone all'altro di diametro.
NOTA

Ecco come si trovano i bulloni del coperchio della frizione sul volano del motore.

31. Rimuovere la pressione della frizione ei dischi condotti dal volano tenendo fermo il disco condotto.

32. Svitare sei bulloni di fissaggio di un volano. Allo stesso tempo, utilizzare una spatola di montaggio per impedire al volano di girare inserendo prima uno dei bulloni di montaggio del cambio nel foro nella coppa dell'olio motore.

33. Rimuovere il volano.

34. Controllare lo stato dei denti del cerchione del volano e, in caso di danneggiamento, sostituire il volano.

35. Sostituire o riparare il volano se sono presenti segni e graffi sulle superfici di contatto del disco frizione...

36. ... o flangia albero motore.

LA NOTA
Per controllare e riparare un volano è possibile in officina avendo l'apposita attrezzatura. L'oscillazione del volano, misurata sulla corona dentata, non deve superare 0,5 mm. Per rimuovere graffi e graffi profondi, la superficie di contatto del disco condotto può essere rettificata e lo spessore dello strato di metallo rimosso non deve superare 0,3 mm.
37. Stabilire un volano e tutti i nodi rimossi in sequenza, tornare alla rimozione. Lubrificare le filettature delle viti di fissaggio del volano con un frenafiletti anaerobico, avendo preventivamente sgrassato le viti ei relativi fori filettati. Serrare i bulloni in modo uniforme e incrociato in due passaggi:
1° - serrare a 30 Nm;
2° - stringere ulteriormente di un angolo di 80".
NOTA

Il volano può essere installato solo in una posizione allineando il foro aggiuntivo al suo interno con il perno premuto nella flangia dell'albero motore.
SUGGERIMENTO UTILE
Se possibile, sostituire i bulloni di montaggio del volano con altri nuovi ogni volta che si rimuove il volano.

Fonte: Manuale uso, manutenzione e riparazione in fotografie serie "Riparazione senza problemi" Terza Roma