Guidare con IVD in una Ford Focus 2

Ho creato questo post per illuminare quelle persone che non sanno come comportarsi e l'auto quando slitta con il sistema IVD acceso, quali segreti di abilità possono essere usati in questo caso e se è possibile entrare in una sbandata controllata .

Per quanto riguarda lo slittamento, puoi entrare in uno slittamento controllato, a condizione che l'IVD sia disabilitato. Nelle modalità normali, consente una guida un po' "sciatta", ma non annulla le leggi della fisica. L'IVD non è onnipotente. Nel corso del monitoraggio del funzionamento di questo sistema, ho notato che con curve abbastanza brusche del volante, "entra in funzione" molto chiaramente, ma per quanto riguarda la virata regolare ad alta velocità, una volta ho colto una leggera deriva del assale posteriore e il più interessante che l'IVD fosse completamente stupido.

In generale, ho sentito parlare di un metodo del genere su auto con un sistema di stabilizzazione simile che in caso di sbandata / derapata è necessario girare bruscamente il volante non nella direzione che tutti di solito considerano "corretta", ma proprio nella direzione opposta - in per provocare un sistema elettronico di risposta e farlo funzionare prima. In altre parole, la aiuti e, di conseguenza, la situazione non diventa critica, cosa che potrebbe diventare con una manovra sbagliata, quando nessuna elettronica può salvarla e tutto sarà impotente. Bene, va bene, non pensiamo negativamente e mettiamo da parte il pessimismo! Ecco perché ti scrivo, in modo che tu sappia cosa e come.

Per me personalmente, la spia IVD sul cruscotto funge da avvertimento di pericolo. In qualche modo di recente stavo guidando fuori città la mattina presto sulla neve appena caduta, posando la prima traccia. Sembra tutto a posto, ho le gomme invernali, la velocità è di 70-80 km/h. La manovrabilità è eccellente, su strada come su rotaie, in modo chiaro e sicuro. Ma non appena ho aggiunto un po' di gas, l'IVD ha funzionato immediatamente in curva. La spia ha iniziato a lampeggiare, il che significa, tipo, che ho superato la velocità massima consentita in questo caso e farei meglio a rallentarla.

Ora la risposta è che vuole spegnerlo. Questo può essere fatto con un pulsante di commutazione, ma la domanda è: PERCHÉ è necessario? Soprattutto se inizialmente hai ordinato un'auto con questo sistema e poi lo spegni. Inoltre, nella normale guida "civile" in città, non ci sono praticamente situazioni in cui è necessario utilizzare specifici metodi di rally di guida estrema, con rare eccezioni. IMHO - non dovresti disattivare l'IVD nella guida di tutti i giorni, ma se vuoi guidare per l'anima, da qualche parte dove non c'è nessuno e molto spazio, perché a volte vuoi un po 'estremo e non lo otterrai senza va alla deriva, quindi puoi spegnerlo, ma solo per un po '. Si spegne tramite un pulsante sul pannello, che si trova accanto ai pulsanti per il riscaldamento del lunotto / specchietti laterali.

Non ci sono particolari segreti di controllo e abilità qui, basta ricordare sempre che è IMPOSSIBILE lanciare l'auto in una deriva controllata con il sistema inserito, solo in una incontrollata con conseguente guasto della frizione, delle ruote e perdita della strada.

+:

• l'anti-traino consente di accelerare dolcemente e di non scivolare su superfici scivolose durante l'accelerazione.
• se le ruote durante la corsa si trovano su superfici diverse a causa di strade sconnesse, il sistema aiuta a prendere perfettamente l'auto e non inizia a trasportare così tanto.
• curva "corretta" (a meno che, ovviamente, non si parli di sorpasso con 2 o più volte il limite di velocità per superare questa curva senza utilizzare tecniche di guida estreme)
• in pieno inizia a lavorare su ghiaccio aperto, non appena la velocità inizia a superare la "sicura" dal punto di vista del sistema.

Noto anche che il sistema viene utilizzato più attivamente solo ad alte velocità. A bassi livelli la sua “soglia di azione” è di circa 20 km/h, al di sotto il sistema non funziona più. L'intera esperienza della mia operazione FocusII mostra che il sistema IVD perdona i piccoli "stipiti" del guidatore e li elimina da solo, senza l'intervento del guidatore, ma non dovresti nemmeno rallegrarti e creare il caos, devi guidare così come con attenzione e attenzione, come se il sistema non esistesse affatto. Se il tuo stile di guida include l'uso frequente di sbandate costantemente controllate, "svolte della polizia", ​​​​ecc., Tieni presente che non hai bisogno di un sistema nel tuo caso solo danneggerà. Disabilitala.

Grazie per l'attenzione!

Fonte: http://www.autopeople.ru/forum/ford/focus/1995.html.