Verificação do nível, reabastecimento e substituição do fluido de trabalho em uma transmissão automática Mitsubishi Outlander XL 2007 - 2012

Ferramentas:

• Chave de catraca
• Cabeça 10 mm
• Cabeça 23 mm
• chave de torque
• Alicate
• Scanner de diagnóstico (MB991958)
• Funil
• Seringa para bombear óleo com conjunto de mangueira (se necessário)

Peças e consumíveis:

• O-ring 2705A031

• Fluido de transmissão automática

• Capacidade técnica
• Mangueira d = 8 mm (se necessário)
• trapos

Observação:

Os carros Mitsubishi Outlander HL com motor 6B31 estão equipados com transmissão automática.
Periodicamente, mas pelo menos uma vez a cada 15 mil quilômetros, verifique o nível do fluido de trabalho na transmissão automática. O seguinte mostra como verificar corretamente o nível de óleo em uma transmissão automática Mitsubishi Outlander HL.

Verificar o nível e reabastecer o fluido da transmissão automática

1.  Antes de verificar o nível do óleo na transmissão automática, conduza o veículo até que o fluido na transmissão automática atinja a temperatura normal de operação (70 - 80°C).

Observação: 

Se não houver tempo suficiente para aquecer o líquido até a temperatura de operação, o teste é permitido na faixa de temperatura indicada no gráfico.

Recomenda-se que a leitura da temperatura do fluido de trabalho seja realizada usando um scanner (MB991958).

2.  Estacione o veículo em um terreno plano e nivelado. 

3.  Pressione o pedal do freio e mova o seletor por todas as posições, mantendo-o em cada uma delas por alguns segundos para encher todo o sistema de controle hidráulico e conversor de torque com fluido de trabalho e, em seguida, coloque o seletor na posição "N".

4.  Deixe o motor funcionando em marcha lenta (seletor na posição "N").

5.  Antes de remover a vareta, limpe a área próxima à vareta com um pano limpo e sem fiapos. Remova a vareta do tubo guia.

6.  Verifique a condição do fluido de trabalho na transmissão automática usando óleo no indicador de nível (você pode deixá-lo cair em um pano leve).

Observação:

É necessário revisar a caixa de engrenagens e limpar os tubos do resfriador do fluido de trabalho se for detectado um cheiro de queimado do fluido de trabalho. Isso significa que o fluido da transmissão automática está contaminado com pequenas partículas de buchas e materiais de fricção.
O fluido de trabalho deve ser substituído por um novo se a transmissão automática tiver sido revisada ou o fluido de trabalho estiver muito contaminado e não atender aos requisitos técnicos (operação em condições severas).

7.  Seque a vareta e insira-a totalmente no tubo guia.

8.  Com o motor funcionando em marcha lenta, remova a vareta de nível de óleo. O nível normal de óleo na vareta da transmissão automática deve estar na marca "H". Se o nível do fluido de trabalho estiver abaixo dessa marca, adicione fluido DIA QUEEN ATF-J3 (J2, dependendo do ano de fabricação do carro) até o nível da marca “H” na vareta através do tubo guia da vareta.

Observação:

Se o nível do fluido estiver acima da marca "H", troque o fluido.
Análise dos resultados da verificação do nível do fluido de trabalho: no enchimento insuficiente, a bomba bombeia óleo junto com o ar, o que leva a uma diminuição da pressão da linha nas linhas, uma diminuição da força descendente nas embreagens de fricção e, como resultado, deslizamento dos discos e seu desgaste acelerado. Possíveis falhas ao mudar de marcha.
Quando o nível do óleo está alto e as peças móveis começam a tocar a superfície, o óleo começa a espumar. Isso leva, como no caso anterior, a uma queda na pressão da linha no sistema. Possíveis falhas ao mudar de marcha. Além disso, os retentores de óleo podem ser pressionados e podem aparecer vazamentos de óleo.
O deslizamento dos discos de fricção leva ao seu desgaste acelerado, queima e derramamento, o que por sua vez leva ao entupimento do filtro de óleo e à suspensão do solenóide de pressão linear da máquina e, novamente, a uma queda na pressão linear. Uma reação em cadeia começa. Além disso, a formação de espuma também faz com que o fluido escape pelo respiro da transmissão, o que é confundido com vazamentos.

9.  Certifique-se de examinar cuidadosamente a condição do fluido de trabalho na vareta do nível do fluido de trabalho (item 6 acima). Reinsira a vareta e verifique o aperto da tampa da vareta.

Substituição do fluido da transmissão automática

Observação:

Levando em consideração as condições de operação nos países da CEI, recomenda-se uma troca de óleo na transmissão automática Outlander em condições normais de operação a cada 90.000 km. Para serviços severos, recomenda-se que os intervalos de troca de fluido sejam reduzidos para 45.000 km ou 3 anos, o que ocorrer primeiro. No entanto, às vezes a necessidade de trocar o fluido de trabalho pode surgir mais cedo, por exemplo, ao reparar uma caixa de câmbio, etc.

1.  Conduza o veículo até que o fluido da transmissão atinja a temperatura normal de operação (70 - 80°C). 

Observação:

Recomenda-se que a leitura da temperatura do fluido de trabalho seja realizada usando um scanner (MB991958). 

2. Instale o carro em um elevador ou em um orifício de visualização e aperte o freio de estacionamento.

3.  Antes de trocar o óleo da transmissão automática, remova a proteção do cárter do óleo do motor conforme descrito  aqui .

4. Aperte as orelhas da braçadeira com um alicate e deslize a braçadeira ao longo da mangueira que conecta a caixa de engrenagens e o radiador de óleo (dentro do radiador, mostrado com o pára-choques removido para maior clareza).

Observação:

Se esta mangueira no ponto de conexão com o resfriador não parecer confiável para remoção, você pode remover a braçadeira na outra extremidade desta mangueira - perto do tubo na transmissão automática. Nesse caso, para drenar, você precisa pegar outra mangueira e instalá-la neste tubo.

5. Coloque um recipiente sob a mangueira e desconecte a mangueira do resfriador.

6.  Mova o seletor para a posição "N", dê partida no motor (em marcha lenta) e deixe o fluido da transmissão automática drenar para um recipiente.

Observação:

O motor não deve funcionar por mais de um minuto. Se o fluido parar de sair do bocal antes do tempo, desligue o motor imediatamente.
Nesta fase, aproximadamente 3,5 litros devem ser retirados da transmissão automática.

7. Em seguida, desaperte o bujão de drenagem na bandeja da caixa da caixa de engrenagens e deixe o fluido de trabalho drenar para o recipiente preparado.

Observação:

O volume do fluido da transmissão automática drenado neste estágio deve ser de cerca de 2,0 litros.

8.  Instale o bujão de drenagem com um novo O-ring e aperte com o torque especificado.

Observação:

Torque de aperto - 7,4 ± 2,4 Nm.
Nesta etapa do trabalho, não é necessário conectar a mangueira (item 4-5) ao tubo do resfriador/transmissão automática.

9.  Abasteça um novo fluido de trabalho na transmissão automática através do tubo guia da vareta do nível do fluido de trabalho. 

Observação:

Volume de enchimento - aproximadamente 5,5 litros; volume total de reabastecimento (para uma transmissão automática seca) - 8,2 litros.
Pare de encher a caixa de engrenagens com fluido hidráulico se o volume acima não puder ser preenchido.
Pare de encher o fluido de trabalho na transmissão automática se o volume acima estiver cheio (ou um volume igual ao fluido drenado).

10. Repita o trabalho descrito no ponto 6. Se necessário, bombeie o restante do líquido contaminado.

11.  Abasteça com um novo fluido de trabalho na transmissão automática através do tubo guia do nível da vareta do fluido de trabalho. 

Observação:

O volume de reabastecimento nesta fase do trabalho é de 3,5 litros.
Verifique o fluido (drenado na etapa 10) quanto a contaminação ou cheiro de queimado. Se o fluido ainda estiver contaminado ou queimado, repita as etapas 10-11 antes de prosseguir para a próxima etapa.

12.  Reconecte a mangueira que foi desconectada nas etapas 4-5 e insira a vareta de forma segura em seu tubo guia.

13. Dê partida no motor e deixe-o em marcha lenta por um a dois minutos.

14.  Pressione o pedal do freio e mova a alavanca seletora sequencialmente por todas as posições, mantendo-a em cada uma delas por alguns segundos e, em seguida, coloque o seletor na posição "N".

15.  Certifique-se de que o nível do fluido da transmissão automática esteja na marca "C" da vareta. Se o nível estiver abaixo desta marca, adicione fluido.

16.  Conduza o veículo até que o fluido da transmissão automática atinja a temperatura normal de operação (70 - 80°C) e, em seguida, verifique novamente o nível do fluido.

Observação: 

O nível do fluido deve estar dentro da marca "H".

A marca "C" na vareta é apenas para referência. Sempre verifique o nível do fluido na marca "H" quando a transmissão automática estiver quente. 
Recomenda-se que a leitura da temperatura do fluido de trabalho seja realizada usando um scanner (MB991958).
Se não houver tempo suficiente para aquecer o líquido até a temperatura de operação, o teste é permitido na faixa de temperatura indicada no gráfico.

17. Se o nível do fluido for inferior a esta marca "H", adicione fluido à transmissão automática. Caso o nível do fluido esteja acima do nível especificado, drene o excesso de fluido através do bujão de drenagem para definir o nível padrão.

18.  Insira a vareta de forma segura em seu tubo guia.

19.  Instale a proteção do cárter removida.

Falta o artigo:

• Foto da ferramenta
• Foto de peças e consumíveis

Fonte:  carpedia.club