Sistema de ignição e gerenciamento do motor Mercedes-Benz W203

Bobinas de ignição:

motor a gasolina de 4 cilindros

1 - Tampa dianteira do motor;

2 - Parafuso;

3 - Espaçador;

4 — Cobertura das bobinas de ignição;

5 - Parafuso M6x25, 9Nm;

6 - Bobina de ignição;

7 - Vela de ignição;

8 - Vela de ignição:

• motor 111: 28Nm
• motor 271: 25Nm

Motor a gasolina de 6 cilindros

10 - Bobina de ignição

11 - Vela de ignição, 28Nm

12 - Parafuso, 8Nm

13 - Cabo de ignição com vela de ignição, da bobina de ignição à vela de ignição

Cobertura dianteira do motor

espaçador

Bobina de ignição

Vela de ignição

Bobina de ignição

Cabo de ignição com vela de ignição, da bobina de ignição à vela de ignição

O layout dos componentes dos sistemas de controle. Modelos C240 ​​e C320:

1 - unidade de controle frontal para seleção e gravação de sinal (SAM) com relé/caixa de fusíveis e relé para o sistema de mistura de ar secundário;

2 - módulo de relé do ventilador;

3 - ECM;

4 - Central SAM com relé/caixa de fusíveis e relé de partida;

5 - interruptor do sensor do pedal da embreagem;

6 - Conector DLC;

7 - sensor de posição do pedal;

8 - Central SAM traseira com relé/caixa de fusíveis e relé da bomba de combustível.

Módulo de relé do ventilador

ECM

Unidade de controle SAM com caixa de relé/fusíveis e relé de partida

Sensor de posição do pedal

Unidade de controle SAM traseira com relé/caixa de fusíveis e relé da bomba de combustível

O sistema de ignição gera faíscas que inflamam a mistura ar-combustível de admissão. Para fazer isso, a tensão de 12 V é convertida nas bobinas de ignição para uma tensão de 30.000 V.

O sistema de ignição direta eletrônica faz parte do sistema de gerenciamento do motor e inclui velas de ignição, bem como bobinas de ignição com velas de ignição integradas. Em um motor de 6 cilindros, as bobinas de ignição e as velas de ignição são conectadas por um cabo curto.

A distribuição da corrente de ignição sobre as velas é controlada pela unidade de controle eletrônico. 

Não há ajuste externo do ponto de ignição. Se o ponto de ignição se desviar do valor especificado, é necessário substituir os elementos danificados.

O sistema de ignição não se desgasta e não requer manutenção. O cronograma de manutenção requer apenas a substituição das velas de ignição.

Informações básicas sobre o funcionamento e sensores dos sistemas de controle e injeção de motores a gasolina e diesel estão descritas na seção Funcionamento do sistema de controle e injeção de um motor a gasolina .

Os principais elementos do equipamento elétrico, a localização das unidades de controle de ignição e injeção de combustível, sensores, válvulas e elementos de acionamento são mostrados nas ilustrações anexas.

Para evitar ferimentos pessoais e/ou danos ao sistema de injeção e ignição, o seguinte deve ser observado:

1. não toque ou desconecte os fios de ignição enquanto o motor estiver funcionando ou o motor de partida estiver funcionando;
2. desconecte e conecte as tubulações do sistema de injeção e os fios de ignição, bem como os fios elétricos dos instrumentos de medição somente com a ignição desligada;
3. não permita que pessoas com marca-passo trabalhem com o sistema de ignição eletrônica;
4. não curto com o terminal 1 do terra das bobinas de ignição;
5. ao trabalhar com velocidades de partida do motor, por exemplo, ao verificar a pressão de compressão, desligue a ignição e desconecte o conector do sensor de posição do virabrequim;
6. não conecte uma lâmpada de teste ao terminal 1 das bobinas de ignição.

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Fonte:  http://auto-knigi.com/model/mb_c/7_1/