Audi A4'te arıza teşhisi

Bu Bölüm, aracın bileşenlerinde ve sistemlerinde meydana gelen arızaların ve arızaların nedenlerini bulmak için en basit şemayı önermektedir. Arızalar ve olası nedenleri, aracın motor, soğutma sistemi vb. belirli bileşenleri veya sistemleriyle olan ilişkilerine göre gruplara ayrılmış, ayrıca bu sorunlarla ilgili metin içinde bağlantılar verilmiştir.

Bir kök neden sorun giderme işlemini başarıyla tamamlamanın yalnızca deneyimli profesyonel tamircilerin yapabileceği bir kara büyü olmadığını, belirli bir bilgi ile sorunu araştırmaya yönelik sabırlı ve sistematik bir yaklaşımın birleşimiyle belirlendiğini unutmayın. Her zaman basitten karmaşığa doğru hareket etmeli, her kontrolü mantıklı bir sonuca ulaştırmalı ve bariz gerçekleri kaçırmamaya çalışmalısınız - herkes yakıt deposunu doldurmayı veya geceleri ışıkları açık bırakmayı unutabilir.

Son olarak, her zaman arızanın gelişiminin net bir resmini elde etmeye çalışmalı ve tekrarını önlemek için uygun adımları atmalısınız. Elektrikli ekipman arızası, kontak kalitesinin ihlali nedeniyle meydana geldiyse, aynı zamanda sistemin diğer tüm kontaklarının ve elektrik konektörlerinin durumunu kontrol edin. Aynı sigorta art arda birkaç kez atmaya devam ederse, daha fazla değiştirmenin bir anlamı yoktur - arızanın nedenini bulmaya çalışmalısınız. Küçük bir bileşenin arızalanmasının, daha önemli bir düğümün veya tüm sistemin arızasının bir işareti olabileceğini unutmayın.

Motor

Motor çalışmazsa, durumu analiz edin. Bir benzinli motorun çalışabilmesi için iki temel koşulun karşılanması gerekir. Silindirlere bir yakıt-hava karışımı akmalı ve bujide bir kıvılcım oluşmalıdır. Bu nedenle öncelikle yakıtın gelip gelmediğini kontrol etmelisiniz.

Kıvılcım çıkıp çıkmadığını belirlemek için mumlar sökülmeli, uçlara yerleştirilmeli ve kütleye ayrı ayrı uygulanmalıdır. Bunu yaparken ucu veya ateşleme kablosunu elinizle tutmayın, iyi yalıtılmış maşa kullanın. Bir asistanın motoru çalıştırmasını sağlayın.

motor çalıştırma

Tüm motorlar

-  Düz şanzıman : El frenini çekin, debriyaj pedalına sonuna kadar basın ve basılı tutun. Vites kutusunu boş konuma getirin. Devre dışı bırakılan kavrama, özellikle düşük dış sıcaklıklarda motorun çalıştırılmasını kolaylaştırır, çünkü. şanzımandan sürtünme yokken.

-  Otomatik şanzıman : Seçiciyi "P" veya "N" konumuna getirin. Fren pedalına basın ve basılı tutun.

Gaz motoru

• Kontak anahtarını çevirin ve gaz vermeden marşı çalıştırın. Motor çalışır çalışmaz anahtarı bırakın. Motor 5 saniye içinde çalışmazsa, gaz pedalına hafifçe basın ve yeniden çalıştırın. Motor çalışmazsa veya hemen durursa, gaz pedalına yarım basarak çalıştırmayı tekrarlayın ve gerekirse gaz pedalına tam basarak yeniden çalıştırın. Motor sıcakken, çalıştırma sırasında gaz pedalına yavaşça basın.
• Hemen sürmeye başladığınızdan emin olun, yalnızca şiddetli donda, motorun 30 saniye ısınmasına izin verin.

Çalıştırmaya çalışırken motor krank yapmıyor

• Akü terminalleri paslanmış veya üzerlerindeki kablo pabuçları gevşek. Terminallerin ve pabuçların durumunu kontrol edin. Terminal kelepçelerini sıkın, gerekirse korozyon izlerini giderin.
• Batarya boşalmış veya arızalı. Kablo pabuçları temiz ve güvenli bir şekilde akü terminallerine takılıysa, kontak anahtarını AÇIK konuma getirin, ardından farları ve/veya ön cam sileceklerini açın. Bu elektrikli ekipman çalışmazsa, pil bitmiş demektir.
• Şanzıman yanlış bir şekilde "P" konumuna ayarlanmıştır.
• Marş sistemi devresindeki kablolar kopmuş veya terminallerdeki teller gevşek. Akünün, marş motoru çekme rölesinin ve kontak anahtarının kablolarının, terminallerinin ve elektrik konektörlerinin durumunu kontrol edin.
• Marş dişlisi, tahrik diskinin halka dişlisine sıkıştırılmıştır. Motoru krank mili kasnağından döndürmeye çalışın. İlk fırsatta marş motorunu sökün ve dişli ile ayna dişlinin durumunu kontrol edin.
• Arızalı marş rölesi.
• Başlatıcı arızalı.
• Arızalı kontak anahtarı.

Motor krank yapıyor ama çalışmıyor

• Yanlış başlatma (Yukarıda sunulan malzemelere bakın).
• Arızalı veya devre dışı bırakılmış motor immobilizeri.
• Sigorta arızalı:
  • Elektrikli yakıt pompası;
  • Elektronik enjeksiyon sistemi.
• Boş yakıt deposu veya kalitesiz yakıt.
• Hava filtresi çok kirli. Hava besleme elemanlarında vakum kaçakları, yakıt enjeksiyonunda ve ateşleme kontrol sisteminde arızalar var.
• Düşük akü (motor çok yavaş çalışıyor). Elektrikli ekipmanın çalışmasını kontrol edin.
• Akü terminal bağlantıları paslanmış veya gevşek.
• Yakıt pompası arızalı, sigortası atmış veya pompa rölesi hasarlı. Ateşleme dahil edildiğinde pompanın çalışma sesini kontrol edin.
• Hasarlı veya aşırı nemli ateşleme sistemi bileşenleri.
• Aşınmış veya kusurlu bujiler veya yanlış ayarlanmış buji aralığı.
• Başlatma sisteminin elektrik devresinin kopmuş veya bağlantısı kesilmiş kabloları veya terminallerdeki kabloların gevşek bağlantısı.
• Ateşleme bobini devre kablolarında kopukluk veya bağlantısızlık veya bobin terminallerinde gevşek kablolar.
• Motor kontrol ünitesinin sigortası hasarlı, sensörlerden biri arızalı: Hall, nabız sensörü, soğutma suyu sıcaklık sensörü veya emme havası.
• Sıkıştırma basıncı çok düşük. Silindir kapağı contasını değiştirin. Gerekirse motoru onarın.

Marş motoru marş etmeden çalışır

• Marş vitesi sıkışmış. Marş motorunu çıkarın ve durumunu kontrol edin.
• Aşınmış veya hasarlı marş dişlisi dişleri veya volan tepesi.

Soğuk bir motoru çalıştırmada zorluk

• Batarya boşalmış veya yetersiz şarj edilmiş.
• Güç sisteminin veya elektrikli ekipmanın bir bileşeninde bir arıza var.
• Bir dizel motorun ince filtresindeki parafin. Filtre elemanını değiştirin. Kış yakıtı doldurun veya düşük oktanlı benzinle seyreltin.
• Arızalı dizel motor kızdırma bujileri

Sıcak bir motoru çalıştırmada zorluk

• Hava filtresi tıkalı.
• Güç sisteminin veya elektrikli ekipmanın bir bileşeninde bir arıza var.
• Yakıt, enjeksiyon sisteminin enjektörlerine ulaşmıyor.
• Dizel motorun yakıt ilerleme açısı sapmıştır.
• Silindirlerde düşük sıkıştırma, dizel motorun hatalı veya yanlış hizalanmış enjeksiyon pompası.

Başlatma işlemi çok gürültülü veya zor

• Aşınmış veya hasarlı marş dişlisi dişleri veya volan tepesi.
• Marş motoru montaj cıvataları kayboldu veya sıkma kuvvetleri zayıfladı.

Motor çalışıyor ancak hemen stop ediyor

• Arızalı motor immobilizeri.
• Bobin veya jeneratör terminallerinde hatalı kablolama veya gevşek teller.
• Güç sisteminin veya elektrikli ekipmanın bir bileşeninde bir arıza var.
• Elektronik kontrol ünitesinin (ECM) temel ayarları ihlal edilmiştir.
• Egzoz sistemi/katalitik konvertörde hasar.
• Emme manifoldunun veya yakıt enjeksiyon ünitesinin sızdırmazlık yüzeylerinden vakum kaybı meydana gelir. Tespit civatalarının/somunlarının iyice sıkıldığından emin olun, tüm vakum hortumlarının giriş boru hattındaki bağlantı parçalarınızdaki bağlantıların gerçekliğini ve kalitesini kontrol edin. Hortumların durumunu ve bağlantılarının doğruluğunu (tam olarak bağlantı parçalarına göre) kontrol edin.

Rölantide motorun stabilitesi bozulur

• Emme havası yolunda sızıntılar var. Tespit civatalarının/somunlarının iyice sıkıldığından emin olun, tüm vakum hortumlarının giriş boru hattındaki bağlantı parçalarınızdaki bağlantıların gerçekliğini ve kalitesini kontrol edin. Çalışan motoru bir stetoskop veya bir parça yakıt hortumu ile dinleyin. Bir tıslama sesinin varlığı, vakumun "sızıntısının" kaynağını ortaya çıkaracaktır. Sabunlu su çözeltisini kontrol etmek için daha az etkili olamaz.
• Güç sisteminin veya elektrikli ekipmanın bir bileşeninde bir arıza var.
  • Enjektör aktivasyonunun ve enjeksiyon süresi kontrolünün hizmet verebilirliği bozuldu.
  • Enjektör kaçakları/bozuk yakıt püskürtme jeti var.
  • Arızalı ön katalitik lambda probu 1.
  • Düşük ateşleme gerilimi.
• Kontrollü karter havalandırma valfi tıkalı.
• Sıkışmış veya sızdıran EGR valfi.
• Hava filtresi tıkalı.
• Yakıt pompası, enjeksiyon sistemi enjektörlerine yeterli yakıt sağlamıyor.
• Silindir kapağı contasında sızıntı var. Motor silindirlerindeki sıkıştırma basıncını ölçün.
• Aşınmış eksantrik mili lobları.

• Motor rölantideyken tekleme oluşur

  Aşınmış veya kirli bujiler veya yanlış buji aralığı.
• Güç sisteminin veya elektrikli ekipmanın bir bileşeninde bir arıza var.
  • Düşük ateşleme gerilimi; Arızalı MAF hava kütle ölçer.
• Hatalı buji kabloları.
• Düşük kaliteli yakıtla doldurulmuş. Yakıt filtresi tıkalı.
• Emme manifoldunda veya hortum bağlantılarında vakum kaybı var.
• Silindirlerde yetersiz veya eşit olmayan sıkıştırma basıncı. Bir sıkıştırma testi gerçekleştirin (.
• Motor kontrol sisteminde arızalar var.

• Araç vitesteyken tekleme meydana geliyor

• Tıkalı yakıt filtresi veya kirli yakıt sistemi.
• Arızalı veya kirli bujiler veya yanlış buji aralığı.
• Güç sisteminin veya elektrikli ekipmanın bir bileşeninde bir arıza var.
• Buji kablolarında arıza var.
• Doldurulan gazların toksisitesini azaltan sistemlerin bileşenleri arızalıdır.
• Silindirler arasında yetersiz veya eşit olmayan şekilde dağıtılmış sıkıştırma basıncı. Bujileri çıkarın ve sıkıştırma basıncını ölçün.
• Arızalı ateşleme sistemi.
• Gaz kelebeği gövdesinde, emme manifoldunda veya vakum hortumlarında vakum kaybı var.

• Motor durakları

• Rölanti hızı kontrolü bozuldu.
• Tıkalı yakıt filtresi ve/veya yakıt sisteminde nem veya kir.
• Güç sisteminin veya sensörlerin bir bileşeninde arıza var.
• Doldurulan gazların toksisitesini azaltan sistemlerin bileşenleri arızalıdır.
• Arızalı veya kirli bujiler veya yanlış buji aralığı. Ayrıca buji kablolarının durumunu da kontrol edin.
• Gaz kelebeği gövdesinde veya vakum hortumlarında vakum kaybı var.

• Motor tam güç geliştirmiyor

• Güç sisteminin veya elektrikli ekipmanın bir bileşeninde bir arıza var.
  • Arızalı ön katalitik lambda probu 1.
  • Arızalı soğutma suyu sıcaklığı (ECT) sensörü.
  • Arızalı hava kütle ölçer (MAF).
  • Giriş boru hattındaki basınç titreşimlerinin rezonans kontrol sisteminin işleyişinin hizmet verebilirliği bozulur; vuruntu kontrol sisteminin arızası.
• Hava temizleyici tıkalı. Temizleyin veya değiştirin.
• Arızalı bujiler veya yanlış buji aralığı.
• Arızalı ateşleme bobini.
• AT sıvı seviyesi gereksinimlerini karşılamıyor.
• Debriyaj kayıyor.
• Yakıt sisteminde tıkalı yakıt filtresi ve/veya kir/nem.
• Yanlış kalitede yakıt dolduruldu. Depoyu gerekli oktan değerine sahip yakıtla doldurun.
• Hasarlı turboşarj kontrol valfi.
• Hatalı zamanlama eksantrik mili ayar elemanı.
• Üç işlevli katalitik konvertörün açıklığı bozuldu.
• Silindirler arasında yetersiz veya eşit olmayan sıkıştırma basıncı. Sonuçlarının analizi, valf sızıntılarının ve / veya silindir kapağı contasında bir sızıntının varlığını ortaya çıkaran bir sıkıştırma testi yapın.

• Dizel motor için opsiyonel

• Hava temizleyici tıkalı. Temizleyin veya değiştirin.
• Enjeksiyon pompasının silindirlere eşit olmayan yakıt beslemesi. Sıcak bir motorda ayarlayın.
• Yakıt enjeksiyon pompasının enjeksiyonunun başlama anını yanlış ayarlayın. Düzenlemek.
• Tıkalı yakıt filtresi veya enjeksiyon pompası (nozul). Ön filtreyi yıkayın, ince filtre elemanını değiştirin, atomizörü temizleyin veya pompayı (nozul) değiştirin.
• Krank milinin maksimum hız ayarı ihlal edilmiştir.

• Emme sisteminde patlamalar veya egzoz sisteminde atışlar var

• Güç sisteminin veya elektrikli ekipmanın bir bileşeninde bir arıza var.
• Ateşleme sisteminin sekonder devresinde bir arıza var.
• Yakıt enjeksiyon sisteminin ayarlanması gerekiyor veya bileşenleri aşırı derecede aşınmış.
• Gaz kelebeği gövdesinde, emme manifoldunda veya vakum hortumlarında vakum kaybı var.
• Valfler sıkışmış.
• Mum tellerinin bağlantı sırası bozuldu.

• Hızlanırken veya yokuş çıkarken patlama sesleri geliyor

• Düşük kaliteli yakıtla dolu.
• Güç sisteminin veya elektrikli ekipmanın bir bileşeninde bir arıza var.
• Yanlış tip bujiler takılmıştır. Bujilerde ve bobinlerde hasar olup olmadığını kontrol edin.
• Elektronik kontrol ünitesinin temel ayarları ihlal edilmiştir.
• Arızalı vuruntu sensörü.
• Vakum kayıpları vardır.

• Kızdırma ateşlemesi var (kontak kapatıldıktan sonra motor çalışmaya devam ediyor)

• Aşırı yüksek rölanti hızı.
• Güç sisteminin veya elektrikli ekipmanın bir bileşeninde bir arıza var.
• Hasarlı EVAP bidonu tahliye valfi.
• Aşırı motor çalışma sıcaklığı. Bu arızanın olası nedenleri, düşük soğutma sıvısı seviyesi, termostat arızası, radyatör tıkanması veya su pompası arızası olabilir.

•  

  Pil şarj tutmuyor

   

• Alternatör tahrik kayışı aşınmış veya hasar görmüş veya gerginlik ayarı bozulmuş.
• Yetersiz elektrolit seviyesi veya ciddi şekilde boşalmış pil.
• Akü terminalleri paslanmış veya üzerlerindeki kablo pabuçları gevşek.
• Alternatör gerekli şarj akımını sağlamıyor.
• Şarj devresi kabloları kopmuş veya başka bir şekilde hasar görmüş veya terminallerdeki kablolar gevşek.
• Elektrik kablolarındaki bir kısa devre, aküden toprağa sürekli bir akım kaçağı oluşturur.
• Pilde dahili bir arıza var.

• Devir artırıldığında şarj gösterge lambası sönmez

• Gevşek tahrik kayışı. V kayışı gergisini kontrol edin.
• Serbest tekerlek hasarı. Jeneratörü çıkarın ve jeneratör tahrik milini sola çevirin. Kasnak yüzü dönmüyorsa, hasar genellikle filibirdedir.
• Voltaj regülatörü/jeneratöründe hasar. Kabloyu (D+) alternatörün arkasından ayırın ve kontağı açın. Şimdi kontrol lambası yanmazsa, arıza genellikle voltaj regülatöründe veya jeneratördedir.
• Fırça aşınması. Fırçaları görsel olarak kontrol edin, gerekirse değiştirin.
• Jeneratör ile voltaj regülatörü arasındaki kabloda hasar.
• Gösterge paneli bloğunda hasar.

• Kontak açıldığında şarj gösterge lambası yanmıyor

• Gösterge panelindeki kontrol lambası yandı veya başka bir şekilde arızalandı.
• Baskılı devre kartında, ön panel ünitesi içindeki kablolarda veya lamba soketinde bir kusur var.

• Kontak kapatıldıktan sonra şarj gösterge lambası yanar

• Diyotlar bozuldu. Diyotları kontrol edin, diyot kartını değiştirin.

• başlangıç

  Marş motoru marş vermiyorsa, önce çekiş rölesi terminali 50'nin gerekli gerilimin en az 10 V olduğunu kontrol edin. Gerilim bu değerin altındaysa, marş motoru akım devresine dahil olan kabloları şemaya göre kontrol edin.

  Marş motorunun tam akü voltajında ​​çalışıp çalışmadığı aşağıdaki şekilde kontrol edilebilir.

  - Vites değiştirmeden kontağı açın. 
  - Yolvericinin 30 ve 50 nolu terminallerini en az 4 mm2 kesitli bir kabloyla bağlayın.

  Marş motoru kusursuz çalışıyorsa arızanın sebebi marş motoruna giden kablolarda aranmalıdır. Marş motoru çalışmıyorsa, kaldırılmış durumda kontrol edilmelidir.

  Test koşulu:  Bağlantı noktalarında teller iyice sabitlenmeli ve oksitlenmemelidir.

  Kontak anahtarı açıldığında marş motoru dönmüyor

• Düşük pil. Pili şarj et.
• Marş motorunun 30 ve 50 terminallerini kapatın: Marş motoru dönerse, kontak anahtarına giden tel 50'de bir kopukluk vardır, marş anahtarı arızalıdır. Arızayı onarın, arızalı parçaları değiştirin.
• Kablo veya topraklama konnektörünün kırılması, akü boşalmıştır. Akü kablolarını ve konektörlerini kontrol edin, akü voltajını ölçün, gerekirse şarj edin.
• Gevşek veya oksitlenmiş konektörler nedeniyle yetersiz akım akışı. Kablo pabuçlarını ve akü terminallerini temizleyin, akü, marş motoru ve toprak arasındaki bağlantıları kontrol edin.
• Çekiş rölesinin 50 no'lu terminalinde voltaj yok. Kablo koptu, marş anahtarı arızalı.

• Marş motoru yavaş dönüyor ve krank milini çevirmiyor

• Pil deşarjı. Pili şarj et.
• Yaz yağı ile doldurulmuştur. Çok dereceli yağ ile doldurun.
• Gevşek veya oksitlenmiş konektörler nedeniyle yetersiz akım akışı. Akü kutuplarını ve terminallerini temizleyin, akü, marş motoru ve toprak arasındaki bağlantıları kontrol edin.
• Kömür fırçalar komütatör üzerinde gevşek, kılavuzlara sıkışmış, aşınmış, kırılmış, yağlı veya kirli. Fırçaları kontrol edin, temizleyin veya değiştirin. Kılavuzları kontrol edin.
• Fırçalar ve komütatör arasında yetersiz mesafe. Fırçaları değiştirin ve fırça kılavuzlarını temizleyin.
• Toplayıcı oluklarda veya yanmış ve yağlı. Manifoldu tedavi edin veya ankrajı değiştirin.
• Terminal 50'de gerilim yok (en az 8 V). Marş anahtarını veya çekiş rölesini kontrol edin.
• Kırık yatak. Rulmanı kontrol edin, gerekirse değiştirin.
• Arızalı çekiş rölesi. Çekiş rölesini değiştirin.

• Marş motoru sarsıyor ve sarsıntılı bir şekilde döndürüyor

• Arızalı dişli tahriki. Dişli tahrikini değiştirin.
• Dişli kirli. Dişliyi temizleyin.
• Volan halka dişlisi arızalı. Çevre dişlisini işleyin, gerekirse volanı değiştirin.

• Marş dişlisi kurma kolundan uzaklaşmıyor

• Dişli tahriki veya dişliler kirli veya hasarlı. Dişli tahrikini temizleyin veya değiştirin.
• Arızalı çekiş rölesi. Çekiş rölesini değiştirin.
• Geri dönüş yayı zayıf veya kırık. Geri dönüş yayını değiştirin.

• Kontak anahtarı bırakıldıktan sonra marş motoru çalışmaya devam eder

• Çekiş rölesi sıkışmış, kapanmıyor. Derhal kontağı kapatın, çekiş rölesini değiştirin.
• Kontak anahtarı kapanmıyor. Derhal akü bağlantısını kesin, kontak anahtarını değiştirin.

• Elektronik kontrol sistemi

  Soğuk motor ısınma moduna girmiyor

• Arızalı ECT soğutma suyu sıcaklık sensörü.
• Arızalı MAF hava kütle ölçer.
• Emme havası yolunda sızıntılar var.

• Sıcak motor ısınma modundan çıkmıyor veya yakıt tüketimi artıyor

• Arızalı ön katalitik lambda probu 1.
• Kanister tahliye kontrol valfi açık kalmış.

• motor sarsıntısı

• Arızalı MAF hava kütle ölçer.
• Düşük ateşleme gerilimi; Arızalı ön katalitik lambda probu 1.

• Elektronik Hızlanma Kontrolü (EA) acil durum moduna geçti

• Pedal konum sensöründeki nominal değer potansiyometresi arızalı.
• Hızlanma / tempostat / rölanti stabilizasyon sisteminin (EA / CC / ISC) elektronik kontrolünün aktüatörünün potansiyometresi arızalı.

• Tedarik sistemi

  aşırı yakıt tüketimi

• Hava filtresi elemanı kirli veya tıkalı.
• Güç sisteminin, elektrikli ekipmanın veya elektronik kontrolün bir bileşeninde bir arıza var.
• Hava giriş sisteminde sızıntılar.
• Egzoz sistemi/katalitik konvertörde hasar.
• Yetersiz lastik basıncı veya yanlış boyutta lastikler takılmıştır.

Yakıt sızıntısı ve/veya benzin kokusu var

• Yakıt besleme hatlarında veya havalandırma hatlarında sızıntılar var (  Güç kaynağı sisteminin başı, egzoz gazlarının salınması ve toksisitesinin azaltılması ).
• Yakıt deposu dolu. Yalnızca tabanca otomatik olarak kapanana kadar yakıt doldurun.
• Güç kaynağı sisteminin hatlarında sızıntı veya buharlaşma vardır ve egzoz gazlarının toksisitesini azaltır (  Güç Sisteminin Başı, Serbest Bırakma ve Emisyonları Azaltma ).

motor çalışmıyor

• Marş motoru çalıştırıldığında, elektrikli yakıt pompası çalışmıyor (çalışma sesi duyulmuyor). Sıkışan kısmı gevşetmek için pompa gövdesine hafifçe vurun. Pompaya voltaj uygulanıp uygulanmadığını kontrol edin. Sigortayı kontrol edin. İyi iletkenlik için elektrik kontaklarını kontrol edin.
• Arızalı yakıt pompası rölesi. Röleyi kontrol edin.
• ECM'den gelen güç kaynağı arızalı; sürücü yetkilendirme sistemi (DAS) arızalı.
• Sıkışmış enjektör valfleri. Enjektörleri kontrol edin, gerekirse değiştirin. Enjektörlere giden voltaj beslemesini kontrol edin. Bunu yapmak için enjektör konnektörünü ayırın. Kabloya bir diyot test lambası takın ve marş motorunu açın. Kontrol lambası yanıp sönmelidir.
• Düşük ateşleme gerilimi. Hall ateşleme sensöründen veya soğutma suyu sıcaklık sensöründen sinyal yok. Elektrik kablolarını kontrol edin. Arıza hafızasını sorgulayın.
• Yakıt hatları hasarlı, tıkalı veya sızdırıyor, hortumlar arızalı.
• Yakıt filtresi tıkalı.
• Emme sistemi sızdırıyor. Ek hava emilir.
• Vakum hatları hasarlı veya sızdırıyor.
• Hasarlı basınç regülatörü. Kalan basıncı kontrol edin.
• Hasarlı gaz kelebeği konum sensörü.
• Elektronik motor kontrol ünitesine güç beslemesi yoktur.
• Dizel motorun filtresinde veya hatlarında buz veya mum bulunması.
• Yakıt deposu havalandırması tıkalı, depodaki filtre tıkalı.
• Dizel motorun ön ısıtması çalışmıyor veya tam üretilmiyor.
• Hasarlı dizel motor yakıt kesme valfi.
• Yakıt beslemesinin başlama anı yıkılır.
• Hasarlı dizel enjektörler. Rakor somunlarını tek tek gevşetin ve ilgili silindirin çalışıp çalışmadığını kontrol edin.
• Arızalı enjeksiyon pompası.
• Yağ basıncındaki aşırı artış nedeniyle kompresyon bozuldu.

Soğuk motor kötü çalışıyor, dengesiz çalışıyor

• Emme havası yolunda sızıntılar var.
• Düşük ateşleme gerilimi.
• Arızalı ECT soğutma suyu sıcaklık sensörü. Sensörü kontrol edin.
• Arızalı MAF hava kütle ölçer.
• Enjektör aktivasyonunun ve enjeksiyon süresi kontrolünün hizmet verebilirliği bozuldu.
• CO içeriği gereksinimleri karşılamıyor. CO içeriğini ve rölanti hızını kontrol edin.
• Yakıt basıncı gerekli değerle eşleşmiyor. Yakıt basıncını kontrol edin.

Sıcak bir motor kötü çalışıyor, düzensiz çalışıyor

• Emme havası yolunda sızıntılar var. Emme sistemini kontrol edin. Bunu yapmak için motoru rölantide bırakın ve giriş yolundaki contaları ve bağlantıları benzinle kapatın. Hız kısa bir süre yükselirse, kaçakları onarın.
• Enjektör aktivasyonunun ve enjeksiyon süresi kontrolünün hizmet verebilirliği bozuldu.
• Hasarlı yakıt pompası çek valfi.
• Yakıt sisteminde sızıntılar.
• Güç sisteminde artan yakıt basıncı.
• Evaporatif emisyon sisteminin arızası.
• Depoya yakıt dönüş hattı tıkalı veya bükülmüş.

Motor aralıklı çalışıyor

• Yakıt pompasına giden elektrik bağlantıları zaman zaman kesintiye uğruyor. Yakıt pompasının, hava debimetresinin ve yakıt pompası rölesinin elektrik kablolarının soket bağlantılarının ve soketlerinin durumunu kontrol edin. Sigortayı ve yakıt pompası rölesindeki temas noktalarını kontrol edin. Temas noktalarını temizleyin, gerekirse değiştirin.
• Düşük yakıt kalitesi, buhar kilidi oluşumu. Kaliteli yakıtla yakıt ikmali yapın.
• Yakıt beslemesi çok düşük. Pompa performansını kontrol edin.
• Yakıt filtresi arızalı. Yakıt filtresini değiştirin.
• Yakıt pompası arızalı. Yakıt pompasını kontrol edin.
• Arızalı enjektörler. Enjektörleri kontrol edin.
• Lambda probu arızalı, karışım kalite kontrol devresinde bozukluklar var veya lambda probu ısınmıyor.
• Arızalı gaz kelebeği konum sensörü. Gaz kelebeği konum sensörünü kontrol edin.
• Hasarlı egzoz manifoldu veya egzoz sisteminin iniş borusu (egzoz sızıntıları var).
• Yakıt hortumlarının enjeksiyon pompasına ve dizel motorun yakıt filtresine bağlanması gevşemiştir.
• Bağlandığında, enjeksiyon pompasının besleme ve dönüş boru hatları tersine çevrildi.

Motor, geçişler ve rölanti sırasında aralıklı olarak çalışır

• Sızdıran hava giriş sistemi. Emme sistemi bağlantılarını kontrol edin. Motoru çalıştırın ve giriş yolundaki temas noktalarını ve bağlantıları benzinle yağlayın. Motor devri kısa bir süre yükselirse, sızıntıyı onarın.
• Yanlış rölanti ayarı. Rölanti havası kontrolünü, gaz kelebeği konum sensörünü, lambda kontrolünü kontrol edin.
• Tam yük sensörü arızalı veya yanlış ayarlanmış. Gaz kelebeği sensörünü kontrol edin.

Sıcak motor çalışmıyor

• CO içeriğinin yanlış ayarlanması. CO içeriğini ve rölanti hızını kontrol edin.
• Yakıt sisteminde çok yüksek basınç. Yakıt basıncını kontrol edin, gerekirse basınç regülatörünü değiştirin.
• Basınç regülatörü ile yakıt deposu arasındaki dönüş hattı tıkalı veya bükülmüş. Boruları temizleyin veya değiştirin.
• Arızalı motor sıcaklık sensörü. Sıcaklık sensörünü kontrol edin.
• Güç sistemi sızdırıyor. Motor ve elektrikli yakıt pompası alanındaki tüm bağlantıları gözle kontrol edin. Tüm bağlantıları sıkın.
• Sızdıran hava giriş sistemi. Tüm emme sistemi bağlantılarını kontrol edin.

Kapandıktan sonra motor çalışıyor

• Sızdıran enjektörler. Enjektörleri kontrol edin.
• Dizel motorda yakıt kesme valfi yoktur.

Yağlama sistemi

Ateşleme dahil edildikten sonra kontrol lambası yanmıyor

• Arızalı yağ basınç sensörü. Kontağı açın, kabloyu yağ basıncı sensöründen ayırın ve toprağa kısa devre yapın. Lamba yanarsa, sensörü değiştirin.
• Sensöre enerji verilmemiş, kontaklar aşınmış. Elektrik kablolarını ve kontaklarını kontrol edin.
• Kontrol lambası arızalı. Kontrol lambasını değiştirin.
• Kontrol ünitesi arızalı. Kontrol ünitesini değiştirin.

Motoru çalıştırdıktan sonra kontrol lambası sönmez

• Yağ aşırı ısınmış. Gaz uygulandıktan sonra kontrol lambası sönerse herhangi bir işlem yapılmasına gerek yoktur.

Gaz verildikten sonra kontrol lambası sönmez veya sürüş sırasında yanar

• Yağ basıncı çok düşük. Yağ seviyesini kontrol edin, gerekirse tamamlayın. Yağ basıncını kontrol edin.
• Yağ basıncı sensörüne giden kabloda şasiye kısa devre var. Kabloyu sensörden ayırın ve bir kenara alın (toprağa kısa devre yapmadan), kontağı açın. Lamba yanarsa, kabloyu kontrol edin.
• Yağ basınç sensörü arızalı. Sensörü değiştirin.

Tüm hızlarda çok düşük yağ basıncı

• Motorda çok az yağ var. Yağ ekle.
• Süzgeç tıkalı. Yağ karterini çıkarın, süzgeci temizleyin.
• Aşınmış yağ pompası. Yağ pompasını sökün ve kontrol edin, gerekirse değiştirin.
• Rulman hasarı. Motoru çıkarın.

Düşük hızlarda çok düşük yağ basıncı

• Basınç düşürme valfi kirlenme nedeniyle açık kalmış. Vanayı çıkarın ve kontrol edin.

Yağ basıncı 2000 rpm'nin üzerinde çok yüksek

• Basınç düşürme valfi kirlenme nedeniyle açılmıyor. Vanayı çıkarın ve kontrol edin.

Soğutma sistemi

aşırı ısınma

• Sistemde yeterli soğutma sıvısı yok.
• Su pompası tahrik kayışı aşınmış veya hasar görmüş veya gerginlik ayarı bozulmuş.
• Radyatörün iç kanalları tıkalı veya radyatör ızgarası kirli (tıkalı).
• Arızalı termostat).
• Kırık veya çatlak fan kanatları.
• Arızalı fan anahtarı. Kontrol edin: sensörün kırmızı-sarı ve kırmızı-beyaz kabloları kısa devre yaptığında, fan yarı hızda çalışmalıdır.
• Arızalı soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi. Sensörü kontrol edin.
• Soğutma sıvısı pompası arızalı. Pompayı çıkarın ve kontrol edin.
• Radyatör kapağı basınç tutmuyor. Kapak üzerinde bir basınç testi yapın.

hipotermi

• Termostat arızalı.
• Hatalı sıcaklık okumaları.

Harici sıvı sızıntıları

• Hortumlar, malzemenin eskimesi sonucu hasar görmüş veya tahrip olmuştur veya bağlantı parçaları üzerindeki bağlantıları gevşemiştir. Hortumları değiştirin ve/veya hortum kelepçelerini sıkın.
• Hasarlı su pompası contaları. Bu durumda sıvı, pompa gövdesindeki kontrol deliğinden sızacaktır.
• Radyatörün iç geçişlerinden veya yan hazne(ler)den sızıntı var. Radyatörün tamir edilmesi gerekiyor.
• Motor tahliye tapasında veya su galerisi sıkma tapalarında sızıntı var.

Dahili sıvı sızıntıları

• Silindir kapağı contasında sızıntı var. Soğutma sisteminde bir basınç testi yapın.
• Silindir deliğinde veya kafa dökümünde çatlaklar var. Kontrol için motoru sökün.

Sıvı kaybı olur

• Sistemde çok fazla sıvı var.
• Motorun aşırı ısınmasının bir sonucu olarak sıvı kaynar.
• İç veya dış sıvı kaçakları var.
• Radyatör kapağı arızalı. Kapağı basınçla kontrol edin.

İhlal edilmiş sıvı dolaşımı

• Su pompası düzgün çalışmıyor. Pompanın çalıştığını doğrulamanın en kolay yolu, motor rölantideyken üst radyatör hortumunu sıkıştırmaktır. Hortum serbest bırakıldığında hortumun içinde bir sıvı itmesi hissedilirse, pompa düzgün çalışıyor demektir.
• Soğutma sisteminin açıklığı bozuldu. Sıvıyı boşaltın, sistemi yıkayın ve yeni karışımla doldurun. Gerekirse, radyatörü çıkarın ve geri yıkayın.
• Su pompası tahrik kayışı aşınmış veya hasar görmüş veya gerginlik ayarı bozulmuş.
• Sıkışmış termostat.

ısıtıcı

Kalorifer fanı çalışmıyor

• Fan motoru sigortası arızalı. Fan sigortasını kontrol edin, gerekirse değiştirin.
• Arızalı fan anahtarı. Ön dirençlere voltaj uygulanıp uygulanmadığını kontrol edin, fan anahtarını çıkarın ve kontrol edin.
• Elektrik motoru arızalı. Kontak açıkken ve fan anahtarı kapalıyken fan motoru terminallerine voltaj uygulanıp uygulanmadığını kontrol edin. Gerilim uygulanırsa motoru değiştirin.

Kalorifer fanı kademelerden birinde çalışmıyor

• Arızalı ön direnç. Bağlantı kartını değiştirin.

Isıtıcı regülatör tarafından kapatılmaz

• Anahtar arızalı. Anahtarı kontrol edin.
• Kontrol karıştırma kapağı kabloları hasarlı veya hareket edemiyor. Kabloları değiştirin.

Isıtma gücü çok düşük

• Soğutma sıvısı seviyesi çok düşük. Soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin, gerekirse tamamlayın.
• Isıtıcı kontrol ünitesi zor hareket ediyor ve arızalı. Kalorifer kontrol ünitesini kontrol edin, gerekirse kabloyu değiştirin.

Kalorifer fanı alanında gürültü

• Kir var, yapraklar. Fanı çıkarın ve temizleyin, hava kanalını temizleyin.
• Pervane dengesizliği, yatak arızası. Fan motorunu çıkarın, hareket kolaylığı olup olmadığını kontrol edin.

Otomatik şanzıman (AT)

AT tasarımının karmaşıklığı nedeniyle, arızalarının teşhisinin yapılması ve bileşenlerin onarımının bir araba servis atölyesinde veya şirketin temsilciliğinde yapılması tavsiye edilir.

Anahtarlama mekanizmasının işleyişiyle ilgili genel problemler

• Vites değiştirme çubuğunun ayarının ihlali ile ilgili arızalar arasında şunlar yer alır:
  • Motor, "P" (Park) ve "N" (Boş) dışındaki şanzıman konumlarında çalıştırılabilir.
  • Şanzıman konum göstergesi okuması, seçilen gerçek vitesten farklı.
  • Araç, şanzıman "P" veya "N" konumundayken hareket ediyor.
  • Transferler zorlukla veya keyfi olarak değiştirilir.

Vites çubuğunu ayarlayın.

Şanzıman kayıyor, vites değiştiriyor, garip sesler çıkarıyor veya ileri veya geri viteslerden birine ayarlandığında aracı hareket ettirmiyor

• Başlıkta listelenen sorunların birçok olası nedeni vardır, ancak bunlardan yalnızca biri amatör bir tamircinin yetkinliğine girer - yanlış şanzıman sıvısı seviyesi.
• Arabayı bir araba servisine götürmeden önce, şanzıman sıvısının seviyesini ve durumunu kontrol edin. Seviyeyi Spesifikasyonların gerekliliklerine göre düzeltin veya filtreyle birlikte sıvıyı değiştirin. Durum düzelmezse, uzmanlardan yardım isteyin.

Şanzıman sıvısı sızıntıları

• AT sıvısı koyu kırmızı bir renge sahiptir. Sızıntı izleri, gelen hava akışıyla şanzıman karterine taşınabilen itici yağ izleri ile karıştırılmamalıdır.
• Sızıntının kaynağını tespit etmek ve bulmak için, önce şanzıman teknesindeki tüm kir ve gres izlerini temizleyin. Uygun bir yağ giderici ve/veya buharla temizleme kullanın. Ardından, aracı düşük hızda kısa bir sürüş için alın (böylece sızıntı izleri, kaynağından uzağa gelen akış tarafından taşınmaz). Durun, aracı krikoyla kaldırın ve gözle kontrol ederek sızıntının kaynağını bulun. Çoğu zaman bunlar:
  • Şanzıman karteri:  Montaj cıvatalarını sıkın ve/veya karter contasını değiştirin.
  • Sıvı Doldurma Tüpü:  Tüpün şanzıman kasasına girdiği yerdeki lastik contayı değiştirin.
  • Şanzıman Sıvısı Hatları:  Fitingleri sıkın veya hatları değiştirin.
  • Havalandırma borusu:  Şanzıman aşırı doldurulmuş ve/veya içine su girmiştir.

Yağ kahverengi veya yanık gibi kokuyor

• Kutuda düşük sıvı seviyesi.

Pedala tam basıldığında Kickdown modu açılmıyor (vites küçültme açılmıyor)

• Kutuda düşük sıvı seviyesi.
• Motor yönetim sisteminde arıza.
• Sensör veya kablo tesisatında arıza.
• Seçici kablo ayarsız.

Motor, seçicinin herhangi bir konumunda çalışmaz veya P ve R dışında herhangi bir konumda çalışır

• Başlatma izni sensörü yanlış ayarlanmış.
• Motor yönetim sisteminde arıza.
• Seçici kablo ayarsız.

Vites değiştirirken şanzıman kaymaları, sarsıntılar veya sesler. D veya R devredeyken araç hareket etmiyor

• Şanzımanda düşük sıvı seviyesi.
• Sensör veya kablo tesisatında arıza.
• Motor yönetim sisteminde arıza.

Köprüler

yabancı gürültü

• Sıradan yol gürültüsü. Düzeltmeye tabi değildir.
• Lastik sesi. Dişlerin durumunu ve lastik hava basıncını kontrol edin.
• Aşınmış veya hasar görmüş tekerlek yatakları veya gevşek tork.

titreşimler

•  İlgili olanı dönüşümlü olarak arabanın köşelerinden krikoyla kaldırarak ve tekerleği manuel olarak döndürerek tekerlek yataklarının durumunu kontrol edin. Yataktan gelen sesleri dinleyin. Yatakları çıkarın ve durumlarını kontrol edin.

Yağ sızıntıları

• Hasarlı tahrik mili contaları.

Fren sistemi

Artırılmış fren pedalı hareketi

• Fren devresi arızalı. Fren sıvısının sızıp sızmadığını kontrol edin.

Fren pedalı yayları ve düşmeleri

• Fren sisteminde hava var. Sistemdeki havayı çıkarın.
• Haznede yeterli sıvı yok. Yeni fren hidroliği ekleyin, sistemdeki havayı boşaltın.
• Buhar kabarcıklarının oluşumu. Esas olarak frenler aşırı yüklendiğinde ortaya çıkar. Fren hidroliğini değiştirin, sistemdeki havayı boşaltın.

Azalan frenleme etkisi, pedal arızası

• Boru hattı sızıntısı. Hortum bağlantılarını sıkın veya hortumu değiştirin.
• Ana veya çalışan fren silindirlerindeki manşetlerde hasar. Manşeti değiştirin. Ana fren silindirinde iç elemanları değiştirin, gerekirse ana silindiri değiştirin.
• Lastik conta hasarlı. Kaliperi onarın.

Yüksek pedal basıncına rağmen zayıf frenleme

• Fren balataları yağlıdır. Fren balatalarını değiştirin.
• Yanlış veya sertleştirilmiş balatalar takılmış. Pedleri değiştirin. "Parça Satın Alma" bölümüne bakın.
• Fren servosu arızalı. Fren servosunu kontrol edin.
• Aşınmış fren balataları. Fren balatalarını değiştirin.

Fren yaparken araç bir tarafa çekiyor

• Lastik basıncı doğru değil. Lastik basıncını kontrol edin ve düzeltin.
• Düzensiz lastik aşınması. Aşınmış lastikleri değiştirin.
• Fren balataları yağlıdır. Pedleri değiştirin.
• Aynı aksa farklı fren balataları takılmıştır. Pedleri değiştirin. "Parça Satın Alma" bölümüne bakın.
• Fren balatalarının kötü durumu. Pedleri değiştirin.
• Kaliper milleri kirli. Kaliperdeki pedlerin kılavuzlarını ve oturma yüzeylerini temizleyin.
• Fren kaliperi silindirlerinin korozyonu. Kaliperi değiştirin.
• Düzensiz fren balatası aşınması. Fren balatalarını değiştirin (her iki tekerlekte).

kendiliğinden frenleme

• Ana fren silindirindeki dengeleme deliği tıkalı. Ana silindiri temizleyin ve iç parçaları değiştirin.
• Tahrik çubuğu ile ana silindir pistonu arasındaki boşluk çok küçük. Açıklığı kontrol edin.

Sürüş sırasında frenler ısınır

• Ana fren silindirindeki dengeleme deliği tıkalı. Ana silindiri temizleyin ve iç parçaları değiştirin.
• Tahrik çubuğu ile ana silindir pistonu arasındaki boşluk çok küçük. Açıklığı kontrol edin.
• Alt kısımdaki özel valfteki kısma deliği tıkalıdır. Ana fren silindirini temizleyin, iç elemanları ve fren hidroliğini değiştirin.

frenler titriyor

• Yanlış pedler takılmış. Pedleri değiştirin. .
• Fren diski yer yer paslanmıştır. Fren diskini dikkatlice zımparalayın.
• Fren diskinde yanal aşınma var. Diski onarın veya değiştirin.

Fren balataları fren diskinden uzaklaşmıyor, tekerleği elle döndürmek zor

• Fren kaliperi silindirlerinde korozyon. Kaliperi onarın, muhtemelen değiştirin.

Düzensiz balata aşınması

• Yanlış pedler takılmış. Pedleri değiştirin.
• Kaliper kirli. Kaliper milini temizleyin.
• Ağır piston stroku. Elemek.
• Fren sistemi sızdırıyor. Fren sisteminin sıkılığını kontrol edin.

Kama şeklindeki fren balatası aşınması

• Fren diski kalipere paralel dönmüyor. Kaliperin temas yüzeylerini kontrol edin.
• Kaliperlerde korozyon. Kirlenmeyi ortadan kaldırın.
• Piston düzgün çalışmıyor. Piston konumunu kontrol edin.

Gıcırdayan frenler

• Genellikle neden atmosferik etkidir (hava nemi). Yüksek nemde uzun süre kaldıktan sonra bir gıcırtı belirir ve sonra kaybolursa, herhangi bir şey yapılmasına gerek yoktur.
• Yanlış pedler takılmış. Pedleri değiştirin, taban plakalarını gıcırtı önleyici macunla kaplayın. 
• Fren diski kalipere paralel dönmüyor. Fren kaliperinin temas yüzeylerini kontrol edin.
• Kaliper mili kirli. Kaliper milini temizleyin.
• Ped yayları bükülmüş. Montaj yaylarını değiştirin.
• Gerilmiş sıkıştırma yayları. Sıkıştırma yaylarını değiştirin.

Fren pedalının titreşimi

• ABS devrede. Tamam, yardıma gerek yok.
• Çok fazla yan salgı veya fren diski kalınlık toleransı. Salınım ve kalınlığı kontrol edin. Diski onarın veya değiştirin.
• Fren diski kalipere paralel dönmüyor. Kaliperin temas yüzeyini kontrol edin.

Sürüş esnasında ABS ikaz ışığı yanıyor

• Besleme voltajı çok düşük (10 V'un altında). Voltajı kontrol edin. Motoru çalıştırdıktan sonra jeneratör kontrol lambasının söndüğünü kontrol edin. Her şey yolundaysa, alternatör tahriki V kayışını kontrol edin.
• ABS hasarı. Geri dönüş pompasındaki (hidrolik ünitedeki) toprak bağlantısında iyi temas ve korozyon olup olmadığını kontrol edin.

Süspansiyon ve direksiyon

Araç hareket halindeyken bir tarafa çekiyor

• Lastikler düzensiz şişirilmiş.
• Lastikler arızalı.
• Süspansiyon veya direksiyon bileşenleri aşırı derecede aşınmış.
• Ön tekerlek ayarı gerekli.
• Ön frenler sıkışmış.

Sarsıntı, sarsıntı veya titreşim meydana geliyor

• Tekerlek balansı bozulmuş veya disklerin ovalliği ortaya çıkmıştır. Lastiği bir lastikçide balans ettirin.
• Tekerlek yatakları aşınmış, sıkma kuvveti gevşek veya ayarı bozuk.
• Aşınmış veya hasar görmüş amortisörler veya diğer süspansiyon bileşenleri.

Viraj alırken veya fren yaparken araçta aşırı sallanma veya burnun "oyulması" var

• Süspansiyon gergi kolu amortisörleri arızalı. Tüm rafları değiştirin.
• Hasarlı süspansiyon bileşenleri. Bileşenlerin durumunu kontrol edin.

Direksiyon simidi çok sıkı

• Servo direksiyon sisteminin deposundaki sıvı seviyesi aşırı derecede düştü.
• Lastikler yanlış şişirilmiş.
• Direksiyon dişlisi mafsalları yetersiz yağlanmış.
• Ön tekerleklerin montaj açılarının ayarı ihlal edilmiştir.
• Hidrolik güçlendirici gerekli gücü geliştirmiyor.

Aşırı direksiyon oynaması var

• Ön tekerlek yataklarının sıkma kuvveti zayıflamıştır.
• Süspansiyon veya direksiyon bileşenleri aşırı derecede aşınmış.

Servo direksiyon sistemi uygun kuvveti geliştirmiyor

• Servo direksiyon pompası tahrik kayışı aşınmış veya hasar görmüş veya gerginliği yanlış ayarlanmış.
• Sıvı seviyesi çok düştü.
• Hidrolik sistemin hortumlarının veya hatlarının açıklığı bozulmuştur. Kontrol edin ve gerekirse değiştirin.
• Hidrolik sisteme hava girmiştir. Sistemi pompalayın.

Aşırı sırt aşınması var (bir bölgede değil)

• Lastikler yanlış şişirilmiş.
• Tekerlek balansı hizasız. Bir lastikçiye başvurun.
• Jantlar hasarlı. Kontrol edin ve gerekirse değiştirin.
• Süspansiyon veya direksiyon bileşenleri aşırı derecede aşınmış.

Dış kenarda aşırı sırt aşınması

• Lastikler yanlış şişirilmiş.
• Çok keskin dönüşler. Hızınızı azaltın.
• Ön tekerleklerin montaj açılarının ayarı ihlal edilmiştir (aşırı yakınsama). Profesyonel ayar için bir servisle iletişime geçin.
• Bükülmüş veya bükülmüş süspansiyon kolu.

İç kenarda aşırı sırt aşınması

• Lastikler yanlış şişirilmiş.
• Ön tekerleklerin açılarının ihlali (sapma). Ayarlamayı bir araba servis atölyesinde gerçekleştirin.
• Direksiyon bileşenleri hasarlı veya gevşek.

Lokalize sırt aşınması var

• Tekerlek balansı hizasız.
• Hasarlı veya bükülmüş diskler. Kontrol edin ve gerekirse değiştirin.
• Lastikler arızalı.

Silecek lastiği kusurları

kayma

• Lastik bantlar kirli. Lastik bantları sert bir naylon fırça ve deterjanlı su veya alkolle temizleyin.
• Fırçaların kenarları yıpranmış, lastik bantlar aşınmış veya yırtılmış. Lastik bantları değiştirin.
• Eski lastik bantlar, çatlamış yüzeyler. Lastik bantları değiştirin.

Temizleme alanında kalan su hemen damlalar halinde toplanır

• Ön cam cila veya yağ ile kirlenmiş. Ön camı gres, yağ ve silikon sökücü içeren temiz bir bezle temizleyin.

Fırça tek taraflı temizler - bir taraf iyi, diğer taraf kötü.

• Elastik bant "artık devrilmeyecek" şekilde bir tarafa doğru deforme olmuştur. Yeni kauçuk takın.
• Silecek kolu bükülmüş, silecek cama tam oturmuyor. Dikey konuma ulaşılana kadar kolu dikkatlice çevirin.

Temizlenmemiş yüzeyler

• Kauçuk çerçeveden gevşemiştir. Lastiği çerçeveye dikkatlice yerleştirin.
• Yay şeritleri veya plakalar büküldüğünden, fırça cama eşit olmayan bir şekilde bitişiktir. Fırçayı değiştirin. Bu arıza, her şeyden önce, yedek fırça dikkatsizce takıldığında ortaya çıkar.
• Kol sıkma kuvveti çok düşük. Silecek kolu millerini ve yaylarını hafifçe yağlayın veya yeni bir kol takın.

Lastik kusurları

Koşu yüzeyinin her iki tarafında ağır lastik aşınması

• Lastik basıncı çok düşük.

Çalışma yüzeyinin ortasında, tüm çevre çevresinde şiddetli lastik aşınması

• Çok yüksek lastik basıncı.

Düzensiz sırt aşınması

• Statik ve dinamik tekerlek dengesizliği. Belki de diskin çok fazla yanal salgısı, yatak bağlantılarında çok fazla boşluk vardır.

Lastik sırtının ortasında eşit olmayan aşınma

• Statik tekerlek dengesizliği. Güçlü bir dikey atımın olası sonucu.

Çalışma yüzeyinin ortasındaki münferit yerlerin güçlü aşınması

• Tam frenlemede blokaj izleri.

Testere dişi aşınması. Genellikle kumaş tabanında dışarıdan görünmeyen bir yırtılma eşlik eder.

• Araç aşırı yükü. Çözgü kırılmaları için lastiğin içini kontrol edin.

Sırtın yan kenarlarında lastik tırnaklar

• Yanlış tekerlek hizalaması. Lastik aşınmış. Ayrıca amortisörlerin durumunu da kontrol edin.

Ön tekerlek sırtının bir tarafında çapak oluşumu

• Yanlış parmak ayarı. Lastik aşınmış. Dalgalı yüzeylerde sık hareket. Hızlı viraj alma.

Kordon kopuyor. İlk başta sadece içeriden görülebilir

• Keskin kayaların, lastik tümseklerinin vb. üzerinden geçmek. yüksek hızda.

Tek taraflı aşınmış çalışma yüzeyi

• Kamber ayarını kontrol edin.
• ABS hasarı. Geri dönüş pompasında (hidrolik ünitede) gövde ile bağlantının temasının güvenilirliğini kontrol edin.

http://carmanz.com/audi/a4-b6-2000-2004/6435-a420000-9.html adresinden alındı.