Mitsubishi Lancer Silindir Sıkıştırma Testi

Not:

Sıkıştırma, motor bir marş motoruyla rölantide çalışırken silindirde oluşturulan maksimum basıncın değeridir. Motor silindirlerindeki sıkıştırma, motorun düzgün çalışmasında oldukça önemli bir faktördür. Arabanız iyi çalışmıyorsa, eski güç bir yerlerde kayboldu, o zaman bu durumda sıkıştırmayı ölçmek güzel olurdu.

Sıkıştırmayı kontrol etmek için bir sıkıştırma ölçere ihtiyacınız olacaktır. Bu, silindirdeki en yüksek sıkıştırmayı kaydettiği için çek valfli bir basınç göstergesi olan bir cihazdır.

Mitsubishi Lancer X silindirlerinde sıkıştırmanın kontrol edilmesi

Mağazaya vardığımda, Orion şirketinden çok pahalı olmayan ve en ucuz olmayan bir sıkıştırma test cihazını seçtim.

kompresometre

Garaja vardığımızda her şeyi talimatlara göre söküyoruz:
- Akü iyi şarj edilmiş olmalı, marş motoru motoru en az 200 rpm frekansta çevirmelidir, aksi takdirde gerçek göstergeler alamayacağız.
- Kompresyon ölçümüne başlamadan hemen önce motoru 80 - 90 derece çalışma sıcaklığına kadar ısıtmak gerekir.

Hazırlık

Ön işlemlerin ardından asıl kısma geçiyoruz:
1) Tüm buji kablolarını sökün.
2) Tüm bujileri çıkarın. ( Bazıları, yalnızca bir mumu, yalnızca sıkıştırmanın şu anda ölçüldüğü silindirde söküyor. Aslında, bu hatalı bir ölçüm fikri ve sonuç olarak yanlış, hafife alınmış sıkıştırma göstergeleri alacağız. mumların sökülmediği silindirlerde oluşan sıkıştırma nedeniyle hız daha az olacaktır ).
3) Alçak gerilim kablolarını kırılmamaları için bobinlerden ayırıyoruz.
4) Silindirlere yakıt verilmesini engelliyoruz. pompa rölesini çıkarın, sigortalayın veya tüm enjektörlerin güç kablolarını çıkarın.
5) Tüm hazırlık çalışmalarını yaptıktan sonra ölçüme geçiyoruz. gaz pedalına basar (böylece gaz kelebeği valfini açar) ve cihazdaki okumaların artması durana kadar motoru bir marş motoruyla döndürür.
6) Bu silindirdeki basıncı kaydedin. Cihazdaki göstergeyi sıfırlıyoruz. Ve bu işlemi diğer tüm silindirlerde yapıyoruz.
7) Motordaki sıkıştırmayı ölçerek. Her şeyi ters sırada topluyoruz. Motoru monte ettikten sonra sonuçlarımızı analiz etmeye gidiyoruz.

bu yüzden sırayla, daha net olması için silindirleri soldan sağa doğru değerlendiriyorum.

Alınan verileri analiz ediyoruz.
Tüm silindirlerdeki sıkıştırma 11 - 15 arasındaysa ve silindirler arasındaki basınç farkı 1'den fazla değilse, motorunuz mükemmel sıkıştırmaya sahiptir.
Bazı silindirlerde basınç bir kat daha düşükse, bu bir tür arızanın varlığını gösterir. Silindirde bir arızanın ön tespiti için içine 5-10 ml temiz motor yağı ekleyip tekrar ölçüm yapmamız gerekiyor. İçindeki sıkıştırma diğer silindirlerdeki değerleri yükselttiyse veya hatta aştıysa, bu çok fazla aşınma veya halkaların oluştuğunu gösterir. Bu durumda, motoru çözmek size yardımcı olacaktır. Sıkıştırma aynı seviyede kalırsa, sorun gevşek bir emme veya egzoz valfi veya silindir kapağının silindir kapağı contasının kırılması veya piston, kafa veya blokta bir çatlak olabilir.

Kaynak:  https://www.drive2.ru/l/5124232/