Şanzıman kontrol kolu Opel Astra H

Opel Astra, 5 veya 6 vitesli manuel şanzıman veya robotik 5 vitesli Easytronic manuel veya 4 vitesli otomatik şanzıman ile donatılabilir; ikincisi iki versiyondadır; ikinci seçenek (Aktif Seçim) tamamen manuel mod yönetimi.

Manuel şanzıman, kolunun kolunda basılı olan vites değiştirme modeline göre kontrol edilir. Boş konumda, kol otomatik olarak sırasıyla ileri veya geri hareket ettirilebileceği 3. veya 4. vites konumuna ayarlanır. 1. veya 2. vitese geçmek için, kolu gidebildiği kadar sola hareket ettirin ve ardından buna göre ileri veya geri hareket ettirin.

Geri vitese takmak için kilit düğmesine basın, kolu sonuna kadar sola ve ardından ileri doğru hareket ettirin.

Uyarı:

Geri vitese yalnızca araç tamamen durduğunda geçin. Şanzımanın hasar görmesini önlemek için, tekerlekler kayarken vites değiştirmekten kaçının.

V vitese geçmek için, kolu gidebildiği kadar sağa ve sonra ileriye doğru hareket ettirin (6 vitesli bir şanzımanda VI vitese geçmek için, kolu gidebildiği kadar sağa ve geriye doğru hareket ettirin).

Otomatik şanzıman dört ileri ve bir geri vitese sahiptir. Her bir vitesin dahil edilmesi, vites seçme kolunun konumuna, araç hızına ve gaz pedalının konumuna bağlı olarak otomatik olarak gerçekleşir.

Not:

Yeni bir aracın rodaj döneminde veya aküyü bağladıktan hemen sonra (akünün bağlantısını kestikten veya değiştirdikten sonra), vites değişimi her zamanki gibi yumuşak olmayabilir. Ancak bu bir arıza olduğunu göstermez, birkaç otomatik vites değişiminden sonra vites değiştirme işlemi sorunsuz hale gelir.

Otomatik kontrol moduna ek olarak, sürücünün vites kolunu ileri veya geri hareket ettirerek manuel şanzımanla aynı şekilde otomatik şanzımanı bağımsız olarak kontrol edebildiği yarı otomatik bir mod da vardır.

Not:

Manuel şanzımandan farklı olarak, otomatik şanzıman yarı otomatik kontrol modundayken sürücünün gaz pedalını bırakmadan vites değiştirmesine olanak tanır.

Vites kolu, düz şanzıman kontrol kolu ile aynı yerde zemin tünelinde bulunur. Zemin tünelinin kaplamasına bir ölçek 2 (Şekil 1) kontrol modları uygulanır ve vites kilitleme modunun anahtarı 1 takılır. Ek olarak, ölçek 2'de , her mod tanımının karşısında, karşılık gelen mod seçildiğinde yanan bir LED vardır.

Pirinç. 1. Otomatik şanzıman kontrol seçicisi:

1 - dahil edilen aktarımı engelleme modunun anahtarı;

2 - kontrol modları ölçeği;

3 - Uygun olmayan bir vitesin dahil edilmesini engellemek için düğme.

Kontrol modlarının ölçeğine aşağıdaki tanımlamalar uygulanır:

R - park etme. Bu konumda, park halindeki aracın hareket etmesini önlemek için şanzıman kilitlenir. Vites kolu bu konumdaysa motor çalıştırılabilir;

R - geri. Kolu ancak araç tamamen durduktan sonra bu konuma getirin;

Uyarı:

Araç hareket halindeyken vites kolunu asla "P" (park etme) veya "R" (geri) konumuna getirmeyin! Bu şanzımana zarar verecektir.

N - nötr. Kol bu konumdayken şanzımandaki viteslerin hiçbiri geçmez. Bu konum, örneğin trafik sıkışıklığı gibi uzun duraklamalarda kullanılır;

Uyarı

Sürüş sırasında vites kolunu asla "N" (boş) konumuna getirmeyin! Bu durumda, araç hareket halindeyken vites kolunu yanlışlıkla "P" (park) veya "R" (geri) konumuna getirerek şanzımana zarar verebilirsiniz. Ayrıca motor freni imkansız hale gelecektir.

Yardımcı ipuçları

Aracın kontrolünü korumak için, kol "N" (Boş) konumundayken ve ayrıca kolu bu konuma getirirken ayağınızı daima fren pedalında tutun.

Araç yokuştaysa, motoru çalıştırırken vites kolu "N" (boş) konumuna değil, "P" (park etme) konumuna ayarlanmalıdır.

D - ileri hareket. Bu, vites kolunun sürüş sırasında çoğu zaman bulunduğu ana konumudur. Bu durumda, otomatik şanzıman, otomobilin belirli bir hızı ve ivmesi için en uygun vitesi seçer;

1, 2, 3 - yarı otomatik kontrol modunda devreye giren viteslerin tanımı. Ayrıca, "3" konumunda, yükseltme (IV) dışında yalnızca ilk üç vitesi açabilirsiniz. Engebeli veya dağlık alanlardaki yollarda ve ayrıca yoğun şehir trafiği koşullarında sürüş sırasında "D" modu yerine "3" modu kullanılır. "2" konumunda, I'den sonra yalnızca II vitesi dahil etmek mümkündür ve III ve IV vitesleri otomatik olarak dahil etme olasılığı engellenir. "2" modu, uzun yokuşlarda sürerken ve dik yokuşlarda motorla fren yaparken kullanılır. "1" konumunda, I dışındaki herhangi bir vitesin dahil edilmesi engellenir.Mod "1", çok dik yokuşlarda en etkili motor frenini elde etmek gerektiğinde kullanılır.

Vites kolunu "P" (park etme) konumundan "R" (geri) konumuna getirmek için, kilit düğmesine 3 basın (Şek. 1) ve kolu geriye doğru hareket ettirin.

Not:

Özel bir kilitleme cihazı, vites kolu kolundaki kilitleme düğmesine basılmazsa vites kolunun "P" (park etme) konumundan başka herhangi bir konuma alınmasına izin vermez.

Kolu “N” (boş), “D” (ileri) ve “1”, “2”, “3” konumlarına daha fazla hareket ettirmek için kilit düğmesine basmanız gerekmez. Kolu "D" (ileri) konumundan "N" (nötr) konumuna geri getirmek için kilit düğmesine basmanız gerekmez; kolu "R" (geri) konumuna daha fazla getirmek için, ve kolu ileri doğru hareket ettirin ve kolu "P" (park etme) konumuna getirmek için düğmeye basmanız gerekmez, ancak kolu da ileri doğru hareket ettirmelisiniz.

uyarılar:

Vites kolu bir konumdan diğerine her hareket ettirildiğinde kilit düğmesine basmayın. Bunu sürekli yapmaya alışacaksınız ve araç hareket halindeyken kolu "P" (park) veya "R" (geri) konumuna getirebilirsiniz, bu da şanzımanın zarar görmesine neden olur. Sürüş sırasında vites kolunu "P" (park etme) veya "N" (boş) konumundan başka herhangi bir konuma getirirken gaz pedalına basmayın. Bu, aracın aniden ileri veya geri hareket edebilmesi nedeniyle tehlikelidir.

Aracın hareket halinde veya sabit olmasına bakılmaksızın, yarı otomatik vites değiştirme modunu seçmek için, takılı vitesi bloke etmek için anahtar düğmesine 1 (bkz. Şekil 1) basın. Bu durumda, sürücünün taktığı vitesin, sürücünün kendisi karar verene kadar otomatik olarak bir sonraki vitese geçmesi engellenecektir. Gösterge panelinde 25 ekranında manuel kontrol modunu açtığınızda, dahil edilen vitesin kilit modunun sembolü ve dahil edilen vites sayısına karşılık gelen sayı görünecektir.

notlar:

Yarı otomatik şanzıman kontrol modunda, üç ileri vitesten yalnızca biri seçilebilir. Geri viteste sürmek veya park etmek için, bu modu devre dışı bırakmak için vites kilitleme anahtarı düğmesine tekrar basın ve ardından vites kolunu sırasıyla "R" (geri) veya "P" (park) konumuna getirin.

Yarı otomatik şanzıman kontrol modunda, araç hızı düştüğünde vites küçültme otomatik olarak gerçekleşir. Araç durduğunda otomatik olarak 1. vitese geçilir. Kaygan yüzeylerde kalkışı kolaylaştırmak için vites kilitleme düğmesine basın ve vites kolunu "O" konumuna getirin. Kutuda 2. vites hemen devreye girecek ve bu da kaygan bir yolda sorunsuz hareket etmeyi mümkün kılacak. Ardından, otomatik moda yeniden geçmek için vites kilidi anahtarı düğmesine tekrar basın.

Vites kolunu fazla çaba harcamadan sahne arkasındaki yuvalara yumuşak bir şekilde hareket ettirin. Keskin ve güçlü hareketler kola zarar verebilir.

Active Select sistemli otomatik şanzıman , yukarıda açıklanan otomatik şanzıman gibi, dört ileri ve bir geri vitese sahiptir. Her bir vitesin dahil edilmesi, vites seçme kolunun konumuna, araç hızına ve gaz pedalının konumuna bağlı olarak otomatik olarak gerçekleşir.

Otomatik kontrol moduna ek olarak, sürücünün vites kolunu ileri veya geri hareket ettirerek vitesleri bağımsız olarak hızlı bir şekilde değiştirebileceği bir manuel mod da vardır.

Vites kolu, düz şanzıman kontrol kolu ile aynı yerde zemin tünelinde bulunur. Zemin tünelinin kaplamasında kış modunu açmak için bir düğme 1 (Şek. 2), vites kolunu bloke etmek için bir sinyal lambası 3 ve otomatik kontrol modu için bir ölçek 2 bulunur. Vites kolunu sırasıyla otomatik ve manuel modlarda hareket ettirmek için balatada 4 ve 5 numaralı yuvalar yapılmıştır. Kol kolunda, uygun olmayan bir vitesin otomatik moda alınmasını engellemek için bir düğme 6 vardır.

Pirinç. 2. Active Select sistemli otomatik şanzıman vites kolu:

1 - kış sürüş modunu açmak için düğme;

2 - otomatik kontrol modunun ölçeği;

3 - kolu bloke etmek için sinyal lambası;

4 - otomatik kontrol modu yuvası;

5 - manuel kontrol modu için yuva;

6 - Uygun olmayan bir vitesin dahil edilmesini engellemek için düğme.

Otomatik kontrol modunun ölçek 2'sine aşağıdaki tanımlamalar uygulanır:

R - park etme. Bu konumda, park halindeki aracın hareket etmesini önlemek için şanzıman kilitlenir. Vites kolu bu konumdaysa motor çalıştırılabilir;

R - geri. Kolu ancak araç tamamen durduktan sonra bu konuma getirin;

Uyarı:

Araç hareket halindeyken vites kolunu asla "P" (park etme) veya "R" (geri) konumuna getirmeyin! Bu şanzımana zarar verecektir.

N - nötr. Vites kutusundaki kolun bu konumunda, vitese geçilmez. Bu konum, örneğin trafik sıkışıklığı gibi uzun duraklamalarda kullanılır;

Uyarı:

Sürüş sırasında vites kolunu asla "N" (boş) konumuna getirmeyin! Araç hareket halindeyken vites kolunu yanlışlıkla "P" (park) veya "R" (geri) konumuna getirerek şanzımana zarar verebilirsiniz. Ayrıca motor freni imkansız hale gelecektir.

Yardımcı ipuçları:

Aracın kontrolünü korumak için, kol "N" (Boş) konumundayken ve ayrıca kolu bu konuma getirirken ayağınızı daima fren pedalında tutun.

Araç yokuştaysa, motoru çalıştırırken vites kolu "N" (boş) konumuna değil, "P" (park etme) konumuna ayarlanmalıdır.

D - ileri hareket. Bu, çoğu zaman araç hareket halindeyken bulunduğu vites kolunun ana konumudur. Bu durumda otomatik şanzıman, otomobilin belirli bir hızı ve ivmesi için en uygun vitesi seçer. Dik bir yokuş aşağı inerken, daha etkili motor freni sağlamak için vites küçültme otomatik olarak devreye alınabilir.

Vites kolunu "P" (park etme) konumundan "R" (geri) konumuna getirmek için, aynı anda fren pedalına basarken kilitleme düğmesine b basın (bkz. Şekil 2).

Not:

Özel bir kilitleme cihazı, fren pedalı basılı tutulmazsa vites kolunun "P" (park etme) konumundan başka herhangi bir konuma alınmasına izin vermez. Bu durumda, vites kolu kilidinin "P" ve "N" sembolleri arasındaki kaplamasına takılı sinyal lambası 3 yanar.

Kolu "N" (nötr) ve "D" (ileri) konumlarına daha fazla hareket ettirmek için kilit düğmesine basmak gerekli değildir. Kolu "D" konumundan (ileri) "N" (nötr) konumuna geri getirmek için, kilit düğmesine basmanız ve kolu "R" (geri) ve "" konumuna daha fazla hareket ettirmeniz gerekmez. P” (park etme) konumlarında ise butona basılmalıdır.

uyarılar:

Vites kolu bir konumdan diğerine her hareket ettirildiğinde kilit düğmesine basmayın. Bunu sürekli yapmaya alışacaksınız ve araç hareket halindeyken kolu "P" (park) veya "I" (geri) konumuna getirebilirsiniz, bu da vites kutusunun arızalanmasına neden olur. Sürüş sırasında vites kolunu "P" (park etme) veya "N" (boş) konumundan başka herhangi bir konuma getirirken gaz pedalına basmayın. Araç aniden ileri veya geri hareket edebileceğinden bu tehlikelidir.

Kontak açıkken, gösterge tablosundaki ekranda vites kolunun konumuna veya seçilen vites numarasına (manuel kontrol modunda) karşılık gelen sembol yanar.

Aracın hareket halinde veya hareketsiz olmasına bakılmaksızın, düz vites değiştirme modunu seçmek için vites kolunu "D" konumundan (ileri) düz vites değiştirme modunun 5. yuvasına (bkz. Şekil 2) getirin. Düz şanzıman kontrol modunda, gaz pedalını bırakmadan vites kolunu ileri veya geri hareket ettirerek hızlı bir şekilde vites değiştirebilirsiniz. Manuel şanzıman kontrol modu etkinleştirildiğinde, gösterge tablosundaki ekranda seçilen vitesin numarası yanar.

Daha yüksek bir vitese geçmek için, vites kolunu ileri doğru hareket ettirin ve kolu bırakın. Daha düşük bir vitese geçmek için kolu geriye doğru hareket ettirin ve bırakın.

uyarılar:

Düz şanzıman kontrol modunda, daha yüksek bir vitese geçiş otomatik olarak gerçekleşmez. Yol koşullarına göre ne zaman daha yüksek bir vitese geçileceğine sürücü karar verir. Bu durumda, motor devrinin izin verilen maksimum değeri aşmamasını sağlamak gerekir (devir saati ibresi, ölçeğin kırmızı bölgesine girmez).

notlar:

Düz şanzıman modunda, dört ileri vitesten yalnızca biri seçilebilir. Geri viteste veya parkta hareket etmek için, vites kolunu otomatik modun 4 numaralı yuvasına (bkz. Şekil 2) ve ardından sırasıyla "R" (geri) veya "P" (park etme) konumuna getirin. Aracın gerekli çekişini ve dinamiklerini ve güvenliğini sağlamak için, araç hızı yetersiz olduğunda, sürücü vites kolunu ileri doğru hareket ettirse bile otomatik şanzıman daha yüksek bir vitese geçmeyebilir. Benzer şekilde, motor devrinin aşırı artmasını önlemek için sürücü vites kolunu geri çekse bile şanzıman yüksek hızda vites küçültmeyebilir. Manuel şanzıman kontrol modunda, araç hızı düştüğünde vites küçültme otomatik olarak gerçekleşir. Araç durduğunda otomatik olarak 1. vitese geçilir. Kaygan yüzeylerde kalkışı kolaylaştırmak için 2 düğmesine basın (bkz. Şekil 2)kış sürüş modunun açılması. Kutuda, II veya III vites hemen devreye girecek (yol yüzeyinin durumuna bağlı olarak), bu da kaygan yollarda sorunsuz kalkış sağlayacaktır. Ardından otomatik modu yeniden etkinleştirmek için düğmeye tekrar basın veya vites kolunu otomatik mod yuvasına getirin. Vites kolunu manuel mod yuvalarına getirin ve manuel moddan otomatik moda geçerken, fazla çaba sarf etmeden yumuşak bir şekilde hareket ettirin. Keskin, güçlü hareketler kola zarar verebilir.

Otomatikleştirilmiş (robotik) 5 vitesli manuel şanzıman Easytronic, manuel veya otomatik modda vites değiştirmenizi sağlarken, her iki modda da otomatik debriyaj kontrolü sağlanır.

Vites kolu, düz şanzıman kontrol kolu ile aynı yerde zemin tünelinde bulunur. Zemin tünelinin kaplamasında kış modunu açmak için bir düğme 1 (Şek. 3) bulunur ve bir vites değiştirme şeması 3 uygulanır. Astar, vites kolunun menteşesini örten bir panjurlu yuvarlak bir deliğe sahiptir.

Pirinç. 3. Easytronic sistemli otomatik şanzıman için vites kolu:

1 - kış sürüş modunu açmak için düğme;

2 - vites seçme kolu;

3 - vites değiştirme şeması.

Opel Astra vites kolu her pozlamadan sonra otomatik olarak orta konuma hareket eder, bu nedenle gösterge panelindeki ekranda vitesi kontrol etmek gerekir.

Vites kolunun orta konumunda, manuel şanzıman kontrol modu devreye girer. Bu konumdan aşağıdaki konumlara taşınabilir:

A - otomatik vites değiştirme modu. Bu modda vites değiştirme, otomatik şanzımanla aynı algoritmaya göre sürücünün katılımı olmadan gerçekleşir. Bu durumda şanzıman, aracın belirli bir hızı ve ivmesi için en uygun vitesi seçer. Dik bir yokuş aşağı inerken, daha etkili motor freni sağlamak için vites küçültme otomatik olarak devreye alınabilir.

"+" - vites kolu manuel vites değiştirme modundayken, ileri doğru hareket ettirerek sırayla vites büyütmeyi açın;

"-" - vites kolu düz vites değiştirme modundayken, sırayla geri hareket ettirerek vites küçültmeleri açın;

Not:

Otomatik mod açıksa, kol "+" veya "-" konumuna getirildiğinde, şanzıman karşılık gelen vites büyütme veya küçültme ile manuel moda geçer.

N - orta konumdan sağa hareket ederken, vites kolu nötr konuma getirilir;

R - geri vites geçişi. Fren pedalına basılı ve el freni kolu alt konuma indirilmiş durumdayken, vites kolu “N” konumuna ve ardından geri alınırsa, geri vitese geçilecektir.

uyarılar:

Tüm modlarda, fren pedalı bırakıldığında ve vites takıldığında, araç yavaşça hareket etmeye başlar ("sürünür"). Gaz pedalına bastığınızda araba hızlanmaya başlar.

Manuel şanzıman kontrol modunda, vites büyütme otomatik olarak gerçekleşmez. Yol koşullarına göre ne zaman daha yüksek bir vitese geçileceğine sürücü karar verir. Bu durumda, motor devrinin izin verilen maksimum değeri aşmamasını sağlamak gerekir (böylece takometre ibresi ölçeğin kırmızı bölgesine girmez).

Vites kolunun "-" yönünde hızlı bir şekilde geriye doğru çift hareketi, daha düşük viteslere geçerken bir vites atlamanıza olanak tanır (örneğin, III vitesten I'e veya IV'ten II'ye geçiş). Bu durumda, ani motor freni tekerleklerin yol yüzeyi ile çekişini kaybetmesine neden olabileceğinden, aracın hızı dikkate alınarak daha düşük viteslere geçiş dikkatli yapılmalıdır.

notlar:

Gerekli çekiş ve dinamik özellikleri ve araç güvenliğini sağlamak için, sürücü vites kolunu “+” yönünde ileri doğru hareket ettirse bile yetersiz araç hızında otomatik şanzıman daha yüksek bir vitese geçmeyebilir. Benzer şekilde, şanzımanın motor devrini aşmasını önlemek için sürücü vites kolunu "-" yönüne geri çekse bile şanzıman yüksek hızda vites küçültmeyebilir.

Düz vites kontrol modunda, araç hızı düştüğünde vites küçültme otomatik olarak gerçekleşir. Araç durduğunda otomatik olarak birinci vitese geçilir.

Kaygan yüzeylerde kalkışı kolaylaştırmak için, kış sürüş modunu açmak için düğme 1'e (bkz. Şekil 3) basın. Şanzıman otomatik moda geçecek ve ikinci vites hemen açılacak, bu da kaygan yollarda sorunsuz çalıştırmayı sağlayacaktır. Kış modunu devre dışı bırakmak için düğmeye tekrar basın. Debriyaj kayması nedeniyle debriyaj sıcaklığı çok yüksekse, kış modu otomatik olarak devre dışı bırakılır.

Kick-down modunu (spor hızlanma) etkinleştirmek için, gaz pedalına açıkça hissedilen direnç konumundan daha fazla basın - şanzıman zorla daha düşük bir vitese geçer ve tüm motor gücü hızlanmak için kullanılır.

Kaynak: http://www.automnl.com/model/opel_astra_h2/32/