Проверка и регулировка углов установки колес Nissan Primera 2001-2007

Инструменты:

• Гаечный ключ рожковый - 13 мм
• Гаечный ключ рожковый - 22 мм

Примечания:

Проверка и регулировка углов установки колес необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также равномерного износа шин при эксплуатации. Проверку и регулировку углов установки колес выполняют на специальных стендах согласно инструкциям по их эксплуатации

Углы установки колес проверяйте на автомобиле без нагрузки, с полностью заправленным топливным баком, без запасного колеса, домкрата и инструментов, с нормальным давлением воздуха в шинах, при отсутствии чрезмерных люфтов в узлах подвески, с нормальным состоянием амортизаторных стоек.

1. После установки автомобиля на стенд (непосредственно перед проверкой углов) «прожмите» подвеску автомобиля, прикладывая два-три раза усилие 392-490 Н (40-50 кгс), направленное сверху вниз.

2. Сначала к задним крыльям, а затем к передним.

3. Колеса автомобиля должны быть расположены параллельно продольной оси автомобиля.

Примечания:

Регулировка угла развала и схождения задних колес конструкцией автомобиля не предусмотрена. Несоответствие действительных значений, измеренных на автомобиле, контрольным значениям, указанным ниже, обусловлено износом и деформацией деталей подвески или деформацией кузова. При обнаружении отклонений в параметрах задней подвески, вызванных деформацией ее элементов и кузова, надо найти причину - возникновения отклонений и устранить ее заменой вышедших из строя деталей.

Углы установки передних колес:

1. Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса - 1º50'±45';

2. Угол развала - 0º15'±45';

3. Угол поперечного наклона оси поворота переднего колеса - 14º45'±45';

Углы установки задних колес:

1. Угол развала - 1º27'±45';

2. Схождение - внутрь 3 мм, наружу 4 мм;

1. При проверке и регулировке углов установки передних колес сначала проверьте угол продольного наклона оси поворота, затем угол развала колес и в последнюю очередь схождение колес.

2. Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса образован вертикалью и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, за крепленной на нижнем рычаге. Регулировка угла продольного наклона оси поворота не предусмотрена конструкцией автомобиля. При отклонении угла от номинального значения замените поврежденные и деформированные детали.

3. Угол развала передних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения колеса от вертикали. Угол развала задан конструкцией подвески и не регулируется.

4. Схождение передних колес представляет собой угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Схождение определяется как разность расстояний между боковинами колес в задней и передней их частях.

5. Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг. Для этого сначала ослабьте затяжку контргайки, а затем, - поворачивая тягу за лыски, отрегулируйте схождение передних колес.

6. Угол развала задних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения заднего колеса от вертикали. Регулировка угла развала задних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля.

7. Схождение задних колес представляет собой угол между плоскостью вращения заднего колеса и продольной осью автомобиля. Также схождение определяется как разность расстояний между боковинами колес в задней и передней их частях. Регулировка схождения задних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля.

В статье не хватает:

• Качественных фото ремонта
• Фото инструмента

Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Nissan Primera P12. Издательство "Третий Рим".