Ремонт замка крышки подлокотника в автомобиле Nissan Primera 2001 - 2007

Инструменты:

• Ножницы
• Макетный нож
• Шило
• Дрель
• Сверло 3 мм
• Сверло 4 мм
• Сверло 8 мм
• Тиски
• Напильник плоский

Детали и расходники:

• Малярный скотч
• Двухсторонний скотч
• Пластина из нержавейки
• Метчик М4
• Винты М4
• Краска
• Карандаш

Примечания:

Столкнулся я с проблемой поломки этого замка. Сначала я пытался клеить, но желаемых результатов это не давало - лапка с упорством отламывалась вновь. Тогда я задумал кардинально решить эту проблему. 

1. Сам подлокотник снимаем с задней его стороны. По центру задней стороны подлокотника просовываем палец (там есть небольшая полость) и, оттянув аккуратно назад, поднимаем вверх.

2. Обклеиваем кусочками малярного скотча внешнюю сторону целой ножки. Ножницами или макетным ножом срезаем выступающие части малярного скотча.

3. На малярном скотче полоской отмечаем уровень полки, куда упирается ножка пружины, и аккуратно отделяем малярный скотч от ножки. Получается оттиск боковой поверхности ножки.

4. Наклеиваем полученный оттиск на двухсторонний скотч.

5. Обклеиваем замок малярным скотчем, чтобы сохранить его внешний вид.

6. В гараже валялась такая пластинка из нержавейки, которую и решено было использовать, так как толщина ее примерно была равна толщине ножки замка.

7. Из пластинки вырезаем заготовку. Далее, заготовку размечаем, как показано на рисунке.

8. После небольших усилий получаем вот что.

9. Далее сгибаем пластину.

10. Следующим этапом прокалываем в оттиске отверстия, где предполагаем делать оси.

11. Далее, малярный скотч отдирается от двухстороннего скотча и выкидывается. Он нам больше не пригодится. Двухсторонний скотч наклеивается на заготовку так, чтобы низ точно совпал с изгибом по наружной стороне заготовки. Шилом через дырки, которые мы до этого проковыряли в двухстороннем скотче, отмечаем центры будущих отверстий. Шилом или карандашом отмечаем на заготовке контур двухстороннего скотча.

12. После того, как отлепим скотч и накерним отмеченные места, получим следующее.

13. Сверлом диаметром 3 мм высверливаем два отверстия.

14. Метчиком М4 нарезаем резьбу в обоих отверстиях.

Примечания:

Если будете использовать нержавейку, то будьте аккуратны - метчик в ней легко вязнет и приходится перед каждым вращением вперед повернуть его немного назад, чтобы вышла стружка, иначе метчик можно сломать.

15. Дальше делаем оси и держатель ножки пружины. Для этого берем винт М4 и на точиле снимаем резьбу по кругу до диаметра 3мм. Отрезая и обтачивая, делаем оси, ориентируясь на длины осей на целых ножках замка.

16. Ввернув их в посадочные места, проверяем, чтобы они туда вкручивались.

17. Выкручиваем их для работы с тисками, зажав в тиски, сверлим отверстие посадочной площадке диаметром 4мм и развальцовываем отверстие сверлом на 8 мм для потайного винта.

18. Обтачиваем напильником заготовку по отметкам, которые мы сделали, обводя двухсторонний скотч.

19. На самом замке подлокотника стачиваем под ноль поломанную ножку и сверлим отверстие диаметром 4мм под потайной винт. Красим получившуюся ножку и винт баллончиком серебрянки, прикручиваем ее на замок подлокотника, подсунув гайку в полость замка.

20. Ставим пружину.

21. Устанавливаем замок в посадочное место.

22. Ставим крышку подлокотника и наслаждаемся работой замка.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников

Источник: http://www.primera-club.ru/f/baza-znaniy-kuzov-p12/29246-remont-ruchki-zamka-kryshki-podlokotnika/