Инструменты:
- Гаечный ключ рожковый на 10 мм
- Отвертка крестовая средняя
- Плоскогубцы
- Нож
Детали расходники:
- Электромагнитный водопроводный клапан NT8078 DC12V
- Термореле KSD301 (на отключение +80°)
- Хомут MU000819 - 6 шт.
- Хомут MU470040 - 2 шт.
- Штуцера на клапан - 2 шт.
- Тройник системы охлаждения автомобиля - 2 шт.
- Хомут пластиковый - 4 шт.
- Провод с соединениями - 2 шт.
- Холодная сварка
- Шланг
- Емкость техническая
- Ветошь
Примечания:
Все больше производителей комплектуют свои автомобили вариаторами, хотя многие автолюбители по-прежнему с большой осторожностью отдают свои предпочтения таким машинам.
Основное его преимущество в том, что он позволяет в широком диапазоне производить плавное изменение передаточного отношения. Эта возможность позволяет максимально реализовать всю тяговую мощность двигателя и как следствие этого, автопроизводители все больше и больше отдают предпочтение именно таким трансмиссиям.
Но при всех достоиствах, в работе бесступенчатой трансмиссии могут возникнуть некоторые проблемы. Например, Mitsubishi Outlander вариатор перегревается. Косвенным признаком перегрева вариатора, который может быть предвестником сообщения о перегреве, является свист или визг при ускорениях.
Постоянные перегревы грозят вариатору скорым выходом из строя – от перегрева масло теряет свои свойства, продуктами отложения забивается фильтр тонкой очистки, что приводит к еще большему ухудшению условий работы узлов вариатора. Одним из решений проблемы, являеться установка системы охлаждения вариатора.
В этой статье описано, как сделать улучшенное охлаждение вариатора. Сначала вариатор прогревается вместе с двигателем с верхнего патрубка. После достижения 80° электроклапан перекрывает доступ с верхнего патрубка и поток идет с нижнего патрубка, уже немного охлажденный радиатором системы охлаждения автомобиля. Через теплообменник вариатора весь поток жидкости уходит в шланг отопителя салона и далее через корпус термостата на насос системы охлаждения, тем самым не давая вариатору грется дальше, т.к. с верхнего патрубка температура на 5-10° выше, чем с нижнего.
1. С помощью холодной сварки прикрепите термореле к заглушке электромагнитного клапана.
2. Установите заглушку и штуцера на клапан.
3. Слейте охлаждающую жидкость, отвернув сливную пробку на радиаторе.
Примечание:
Для того, чтобы антифриз сливался контролируемо в подготовленную ёмкость отверните сливную пробку и вставьте в сливное отверстие шланг, который, соответственно, погрузите в сливную ёмкость.
4. Снимите воздушный фильтр в сборе.
5. Снимите аккумуляторную батарею и поддон аккумуляторной батареи.
6. Установите электромагнитный клапан с термореле на шланг подвода охлаждающей жидкости, идущий от верхнего шланга радиатора к теплообменнику вариатора. Также установите хомуты для герметизации соединений шлангов с клапаном и соедините провода термореле с исполнительным механизмом клапана.
7. Снимите с теплообменника вариатора шланг, идущий от установленного клапана.
8. Установите тройник на шланг, идущий от нижнего шланга радиатора автомобиля к теплообменнику вариатора. Обязательно воспользуйтесь для герметизации соединений подходящими хомутами.
9. Затем с помощью хомута подсоедините к тройнику (установленный в п.8) шланг, снятый с теплообменника вариатора (п.7), идущий от верхнего шланга радиатора.
Примечание:
Теперь поток охлаждающей жидкости с верхнего и нижнего шланга радиатору к теплообменнику вариатора объединен.
10. Подсоедините к свободному патрубку теплообменника вариатора шланг с помощью хомута.
11. Установите с помощью хомутов тройник на шланг, идущий от отопителя салона (синие стрелки). Соедините посредством тройника шланг, идущий от теплообменника, с шлангом, идущим от отопителя салона к корпусу термостата (красная стрелка).
12. Закрепите отводящий шланг (от теплообменника вариатора) пластиковыми хомутами, чтобы минимизировать его трение во время работы двигателя.
13. Установите снятые детали в последовательности, обратной снятию.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
Источник: carpedia.club