Удаление катализатора и обман лямбда-зонда в автомобиле Mitsubishi Lancer 9

Итак, как и многих владельцев Лансеров, меня посетил Джеки-Чан. Посканировав ошибку-выдало Р0421 — "Сбой режима ускоренного прогрева нейтрализатора".
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ:
1. Деградация каталитического нейтрализатора.
2. Отказ переднего кислородного датчика.
3. Отказ заднего кислородного датчика.
4. Отказ блока управления двигателем <мкп>.
5. Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <акп>.
Пункт 5 отпал сразу — у меня МКПП. Пункт 4 — блок в норме, ошибок не выявлено. Пункты 2 и 3 — датчики живее живых. Остался пункт 1. Поюзав инет, разобрался, что к чему. Было принято решение выбить первый катализатор полностью, и для обманки второго лямбда-зонда установить механическую вставку. Первым делом на работе токарю был выдан чертеж с так называемой обманкой, точили из прутка диаметром 40 мм, материал нержавеющая сталь:

Механическая обманка

На чертеже указан внутренний наименьший диаметр 2 мм, но такого сверла под рукой не оказалось, было в наличии только сверло 2.5 мм, им и просверлили.
Далее, вооружившись пособием по удалению катализатора, выбрав хороший теплый майский выходной, поехал на яму в гараж. Фоток не делал, так как руки все были в грязи… Но оговорюсь сразу-сам катализатор вместе с коллектором я не снимал. Находясь под машиной в яме, я открутил нижнюю часть выходного коллектора от катализатора. И выбивал катализатор снизу, прутком. Затем, помучался со второй лямбдой…Очень плохо поддавалась откручиванию…Сначала поливал WD40, а затем и уксусной эссенцией, но все же сдернул лямбду…Открутив ее, первым установил механическую обманку, и уже потом в обманку вкрутил вторую лямбду. Пока делал все это-минусовая клемма уже была скинута.Все собрал, все подключил-включил зажигание-ошибок нет. Сразу почувствовался разгон у машины. И вот, проехав сегодня уже более 50 км-ошибок так и не появляется больше. Метод работает.
Всем ровных дорог, ни гвоздя ни жезла.