Установка стопорного колечка в дроселе автомобиля Mitsubishi Lancer 9

На днях добрался я опять до дросселя. Первый раз взялся за него когда приобрел авто с повышенными оборотами хол хода. Продавец сказал мол тросик клинет, ну а я и поверил, так как не знал о проблеме дросселя на данном авто. Тогда я просто взял край который сточился и маленько расплющил его. Затем подточил под нужный размер. Откатался так 5 месяцев. За это время пятак сточиться не успел, но я решил не ждать этого момента а маленько доработать. Вообщем Поставил стопорное колечко, которое и не дает смешаться пятаку, тем самым предотвращая его стачивание.

на это участь надевается шайбочка которая упирается в сальник (с двух сторон в самом дроселе установлены сальники).

Затем подобрал вот такую контрящую шайбочку меньшего размера, выпрямил ее что бы она имела ровную поверхность и упиралась в первую шайбочку всей своей поверхностью.

Собрав весь дроссель, аккуратненько с помощью тоненькой отвертки и молоточка натянул на шток шайбу. Шла очень туго. Так что и слететь она не должна, так как чтобы ее сдвинуть с места (настраивал ровное расположение пятака) пришлось постукивать молоточком по штоку. Ну и все это дело хорошенько промазал для скольжения солидольчиком.

Ну и собственно конечный результат. Теперь ходит ровненько, за стенки боковые не задевает так как с одной стороны тянет сама возвратная пружина, а с другой стоит стопор. Эта самая возвратная пружина и оттягивает пятак тем самым и стирает его и стенку дросселя. А теперь колечко этого не дает.