Замена шаровой опоры и рулевого наконечника в автомобиле Mitsubishi Lancer 9

С поглощением бензина разобрался. Теперь передняя подвеска. Съездил на диагностику, говорят что левая шаровая и наконечники. Грохот сильный стоит. Потом я пожалел что вообще поменял эти запчасти и обратился в этот сервис для диагностики. Всю работу проводил самостоятельно, впервые в жизни на передне приводных.
Поднял машину, открутил колесо и вывернул руль для удобства.
Открутил наконечник, стойку стабилизатора, ступичную гайку, снял суппорт и диск. Затем открутил болт шаровой. Данная деталь была родная. С помощью монтировки отделяем от шаровой.

Следующий процесс, это снять стойку с поворотным кулаком. Мне сказали, что якобы стойку отворачивать от кулака нельзя, якобы это влияет на сход-развал. Я им говорил обратное что можно и в итоге я оказался прав. Из-за такого совета я при установке на место потерял 3 часа. Советую сразу открутить два болта и снять стойку, не забыв открутить на верху 3 гайки.
Но нам помешал при полном снятии датчик АБС, тут один товарищ полез его отверткой ковырять, говорил ему что не надо так! И вот он его сломал! Поматерился с монтировкой на него и продолжил работу. Как его снять я так и не понял.
Берем моток и хорошими ударами выбиваем старую шаровую. В руках шпилька крутилась почти свободно. Она бы ещё пожила. Так же рулевой наконечник тоже хорошо себя чувствует. Вот такой мне сделал вердикт автосервис. Деньги на ветер, да и ещё датчик сломали.

Купил всем известную новую шаровою 555 номер SB-7872. Обратите внимание на пыльник, он без хомута, его просто не куда поставить. В итоге у меня образовалась проблема при установе.

Далее задача запрессовать новую шаровую. Я попробовал поставить кирпич и отрезать кусок трубы по диаметру больше шаровой, для того что бить по ней. Размаха было мало и шаровая очень туго входила в рычаг. Такой метод мне не подошел.

Ну что же делать, и тут мне предложили конкретный аргумент, весом в 25кг!
Ну как уж тут шаровая не зайдет. Залетела как миленькая. Рекомендую в домашних условиях! Сооружаем данное приспособление, так же ставим кусок трубы сверху и зажимаем.

Для всякой надежности поставил 3 точки сварки. Некоторые люди на сайте говорят что шаровая 555 болтается в рычаге. У меня она села очень хорошо.
При монтаже попала грязь в смазку у шаровой, я решил её удалить и нанести новую.
Нам предстоит одеть пыльник и собрать обратно. Но как я вам уже сказал, появилась проблема с пыльником. Он не имеет хомута и одевается просто сверху. При установке этот новый пыльник просто не одевается, а если и оденешь он вылетает. На картинке ниже я одел старый хомут.
Все таки я подумал что его прижмет, решил поставить новый и посмотреть. В итоге мне придется заново все разобрать и решить этот вопрос. Смотрите как он сидит в сборе. Явно нужна переделка.

Друзья, у кого как она сидит с шаровой 555? Подскажите что делать? Если все без вариантов, разберу и одену старый пыльник.

Ну а теперь по ощущениям:
Стуки как были так и остались, не просто стуки а громыхает. В сервисе мне приговорили ещё живые детали. Деньги на ветер. После мы выявили причину. У меня стойкам пришел конец.
Всем спасибо за внимание и ответы!

Источник: http://www.drive2.ru/l/6194168/