Инструменты:
- Плоскогубцы
- Отвертка плоская средняя
- Бокорезы
Детали и расходники:
- Шарниры равных угловых скоростей
- Грязезащитный чехол шарнира
- Вал привода колеса
- Защитные чехлы привода
- Хомуты крепления защитных чехлов
- Смазка
Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода в поперечном направлении чувствуется люфт или порваны грязезащитные чехлы, такой шарнир необходимо заменить.
Разбирать шарнир практически не имеет смысла: эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела в негодность детали шарнира. В отдельности их заменять нельзя, поэтому самое оптимальное - заменить шарнир в сборе и его грязезащитный чехол. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Если во время эксплуатации замечены потеки масла в месте подсоединения привода передних колес к коробке передач, замените сальник внутреннего шарнира.
1. Снимите привод переднего колеса с автомобиля (инструкция здесь).
2. Очистите детали и осмотрите привод. Защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин. Замените поврежденные чехлы.
3. Наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир.
4. Внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно наблюдаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир.
5. Вал привода колеса не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.
6. Отсоедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.
7. Аналогично снимите второй хомут крепления чехла.
8. Сдвиньте защитный чехол с корпусе шарнира.
9. Очистите шарнир от смазки и проверьте состояние его деталей.
10. Снимите хомут крепления чехла внутреннего шарнира к валу привода.
11. Снимите хомут крепления чехла внутреннего шарнира к корпусу шарнира.
12. Сдвиньте чехол внутреннего шарнира по валу привода.
13. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.
14. Пометьте взаимное положение крестовины шарнира и вала привода. Разожмите съемником стопорное кольцо крестовины шарнира.
15. Снимите кольцо, выведя его из проточки вала.
16. Снимите со шлицев вала привода крестовину с роликами.
17. Снимите с вала защитный чехол.
18. Снимите хомуты динамического демпфера и снимите демпфер с вала привода (на автомобилях с механической коробкой передач он установлен только на валу привода правого колеса).
19. Снимите с вала защитный чехол наружного шарнира равных угловых скоростей.
Примечание:
При сборке привода замените защитные чехлы и хомуты их крепления новыми.
Предупреждение:
Не пытайтесь разобрать наружные шарниры приводов передних колес! Они представляют собой неразборную конструкцию и заменяются в сборе с валами приводов.
20. Пред сборкой заполните полости шарниров необходимым количеством смазки.
Примечание:
Рекомендованное количество смазки во внутреннем шарнире:
- мод. GI2000i - (115±5) г;
- мод. Т79С - (160±5) г.
21. Установите чехол наружного шарнира в порядке, обратном снятию.
22. Установите динамический демпфер.
23. Соберите внутренний шарнир в порядке, обратном разборке, выдержав следующую установочную длину чехла:
- мод. GI2000i - (96,5±1) мм;
- мод. Т79СI - (102,5±1) мм.
24. При снятии динамического демпфера закрепите его на валу привода в соответствии с размерами А и В:
- для правой стороны А=437±5 мм В=70 мм;
- для левой стороны (АКП) А=180±5 мм И=70 мм.
25. После сборки привода проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты - на чехлах. В противном случае замените хомуты.
В статье не хватает:
- Качественных фото ремонта
- Фото деталей и расходников
Источник: http://remont-nissan-almera.net/transmissiya/183-privody-perednih-koles-zamena-sharnirov-ravnyh-uglov-skorostey.html