Автомобильные химикалии, масла и смазки Mercedes-Benz W203

Очистители 

Очиститель для систем впрыска и воздушных заслонок представляет собой сильнодействующий растворитель смол, нагара и угольных отложений. Большая часть очистителей оставляет после себя смазывающую пленку сухого типа, которая не затвердевает и не засмаливается с течением времени. Именно ввиду образования такой пленки данные очистители не рекомендуется использовать для промывки электрических компонент. 

Очиститель для тормозных систем применяется для удаления следов смазки и тормозной жидкости с поверхностей компонент тормозной системы, где абсолютная чистота является первостепенным условием эффективности функционирования. Очиститель не оставляет никаких следов и во многих случаях устраняет визг тормозных механизмов, вызываемый загрязнением их компонент. 

Очиститель для электрических компонент способствует устранению окисных пленок, следов коррозии и нагара с контактных поверхностей без нарушения электропроводности. Также может использоваться для чистки свечей зажигания, жиклёров, регуляторов напряжения и прочих узлов, где желательной является полная очистка от масла и жира. 

Влагопоглотители служат для удаления воды и влаги с поверхностей таких электрических компонент как генератор, регулятор напряжения, коробка предохранителей, электрические разъёмы и т.п. Влагопоглотители обычно являются нетокопроводящими, не вызывающими коррозию и неогнеопасными. 

Обезжириватели представляют собой суперсильнодействующие растворители и служат для удаления следов смазки с наружных поверхностей двигателя и компонент шасси. Выпускаются в виде аэрозолей или наносятся кистью или щёткой и, в зависимости от типа, смываются либо водой, либо растворителем же. 

Смазывающие жидкости 

Двигательные масла представляют собой специально разработанные составы для смазки внутренних компонент двигателя. Обычно содержат широкий спектр различного рода присадок, служащих для предотвращения пенообразования и коррозии. Двигательные масла выпускаются различной степени вязкости - от 5 до 80. Необходимость применения масла того или иного сорта обычно определяется климатическими условиями и требованиями конкретного двигателя. Жидкие (лёгкие) масла обычно применяются в условиях холодного климата и при незначительных нагрузках на двигатель. Тяжёлые (вязкие) масла используются в жарких условиях и при повышенных нагрузках на двигатель. Всесезонные масла обладают характеристиками как лёгких, так и тяжёлых масел и обычно имеют обозначения от 5W-20 до 20W-50. 

Качества двигательных масел 

Всесезонные масла являются сравнительно недорогими маслами со следующими качествами: 

– круглогодичное использование в зонах умеренного климата; 
– превосходные моющие свойства; 
– хорошая смазывающая способность при всех температурах и нагрузках двигателя; 
– высокая стабильность первоначальных свойств в течение длительного времени. 

Всесезонные масла с улучшенными антифрикционными качествами имеют, кроме того, дополнительные достоинства: 

– круглогодичное использование почти при всех возможных температурах наружного воздуха; 
– малые потери мощности двигателя на трение; 
– облегчение холодного запуска двигателя – даже при очень низких температурах.

Присадки к двигательным маслам 
Не следует добавлять никакие присадки, снижающие потери на трение, к двигательным маслам. 

Придерживайтесь правила: всегда использовать соответствующее двигателю высококачественное масло одной марки (по классификации) и не рисковать смешивать его с таким же синтетическим (или полусинтетическим) маслом. Двигатель за это отблагодарит надёжной работой. Не покупайте масло с рук, так как упаковку легко подделать. 

Трансмиссионное масло разработано для применения в дифференциалах, коробках передач, и прочих узлах, где требуется устойчивость к воздействию высоких температур. 

Смазка для компонент шасси и подшипников колёс представляет собой густую смазку, применяемую в узлах, подверженных повышенным нагрузкам и трению, таким как подшипники колёс, шаровые опоры подвески, наконечники рулевых тяг и карданные шарниры. 

Высокотемпературная смазка для подшипников колёс способна противостоять воздействию высоких температур, возникающих в подшипниках колёс автомобилей, оборудованных дисковыми тормозными механизмами. Обычно содержит дисульфид молибдена, являющийся смазывающим веществом сухого типа. 

Белая смазка (циатим) представляет собой густую смазку, наносимую на контактирующие между собой металлические поверхности в местах, где имеются проблемы с повышенным увлажнением. Остаётся мягкой как при низких, так и при высоких температурах, не вымывается и не разжижается водой. 

Сборочная смазка представляет собой специальную смазку, для применения в условиях высоких давлений, обычно содержит молибден и используется для смазывания узлов, подверженных повышенным нагрузкам (таким как коренные и шатунные подшипники и рабочие выступы кулачков) перед первым запуском двигателя после завершения капитального ремонта. 

Силиконовые смазки применяются для защиты резиновых, пластмассовых, виниловых и нейлоновых компонент. 

Графитовые смазки служат для применения там, где масло не может быть использовано в виду проблем с загрязнением (например, в замках). Сухой графит отлично смазывает металлические детали, предотвращая воздействие на них влаги, кислот и прочих агрессивных загрязнений. Смазка является электропроводной и не нарушает контакт в таких узлах, как, например, замок зажигания. 

Молибденсодержащие проникающие составы применяются для облегчения отдавания «прикипевшего» крепежа, а также для смазывания крепежа во избежание его коррозии в будущем. 

Теплопроводная смазка является неэлектропроводной и служит для установки электронных блоков зажигания, от которых требуется интенсивный отвод тепла. 

Герметики 

Герметик RTV является наиболее широко применяемым прокладочным герметиком. Изготавливается на основе кремния, застывает на воздухе, обеспечивает герметизацию, приклеивание, является водостойким, заполняет дефекты поверхностей, остаётся эластичным, не сжимается и не садится, относительно легко снимается и применяется в дополнение практически ко всем прокладкам на узлах, где температуры не превышают средних значений. 

Анаэробный герметик в отличие от герметика RTV может применяться не только в дополнение к прокладкам, но и для формирования таковых. Остаётся эластичным, устойчив к воздействию растворителей и хорошо заполняет неровности поверхностей. Основное отличие от герметика RTV заключается в условиях застывания. Если герметик RTV начинает застывать после попадания на воздух, то анаэробный герметик встаёт только в отсутствии воздуха. Это означает, что застывание такого герметика происходит только после сборки компонент и плотного прижимания их друг к другу. 

Герметик для труб и резьбовых соединений применяется для герметизации штуцерных соединений гидравлических, пневматических и вакуумных линий. Обычно изготавливается на основе тефлонового компаунда и поставляется в виде аэрозолей, наносимых наподобие краски жидкостей или в виде ленты (ФУМ). 

Химикалии 

Антиприхватывающий компаунд служит для предупреждения «прикипания», коррозии, заклинивания и холодного приваривания крепежа. Высокотемпературные антиприхватывающие герметики обычно изготавливаются на основе медьсодержащих или графитовых смазок и используются в крепеже системы выпуска и выпускного коллектора. 

Анаэробные прихватывающие компаунды служат для предотвращения самопроизвольного отдавания крепежа под воздействием вибраций и застывают только после установки в отсутствии контакта с воздухом. Прихватывающие компаунды средней мощности применяются для фиксации мелкого крепежа (гаек, болтов, винтов), которые подлежат регулярному отдаванию в дальнейшем. Высокомощные компаунды обычно используются для блокировки крупного крепежа, отдавание которого не производится на регулярной основе. 

Присадки к маслу служат для изменения химических свойств масла без изменения его вязкости с целью снижения внутреннего трения в двигателе. Следует заметить, что большинство фирм-изготовителей, выпускающих моторные масла, предупреждают против использования каких-либо присадок к ним. 

Присадки к топливу выполняют сразу несколько функций, в зависимости от своего химического состава. Обычно содержат растворители, способствующие выводу шлаков и снятию нагара с внутренних поверхностей и компонент системы впрыска топлива и впускного тракта. Кроме того, применение такого рода присадок способствует удалению угольных отложений, формирующихся на стенках камер сгорания. В состав некоторых присадок входят вещества, служащие для смазывания компонент верхней части головки цилиндров (клапанного механизма, поршневых колец), другие способствуют удалению конденсата со стенок топливного бака. 

Прочие 

Тормозная жидкость - представляет собой специально разработанный состав, способный противостоять воздействию высоких температур и давлений, возникающих в тормозной системе. Не следует допускать контакта тормозной жидкости с окрашенными поверхностями автомобиля и открытыми участками тела. Тормозная жидкость ядовита. Следует держать тормозную жидкость в герметично закрываемой таре во избежание попадания в неё влаги (жидкость очень гигроскопична) и грязи. 

В ходе эксплуатации автомобиля тормозная жидкость забирает определённое количество воды из окружающего воздуха. Слишком большое содержание воды в тормозной жидкости может, в конечном счёте, вызвать коррозию деталей рабочей тормозной системы. Кроме того, при этом существенно понижается температура кипения тормозной жидкости. 

Поэтому следует раз в два года менять тормозную жидкость!

Клей для крепления уплотнительных полос кузовных проемов, как ясно из его названия, служит для крепления уплотнительных полос проемов дверей, окон и крышек багажных отделений. Может применяться для фиксации элементов внутренней отделки. 

Антикоррозионное покрытия для днища автомобиля представляет собой гудронообразный состав, изготавливаемый на нефтяной основе, и служит для защитного покрытия металлических поверхностей, предотвращая их коррозию. Кроме того, выполняет функцию звукоизоляции салона. 

Воски и полироли применяются для защиты окрашенных поверхностей от воздействий окружающей среды. Различного типа краски могут требовать использования различного типа восков и полиролей. В состав некоторых полиролей входят абразивные или химические присадки, служащие для удаления наружного слоя окислов (потускнения) с окрашенных поверхностей старых автомобилей. В последнее время на рынке широко представлены различного рода не содержащих воск полиролей, в состав которых входит множество химических добавок, таких как полимеры или вещества на кремниевой основе. Такие полироли обычно легче наносятся и держатся дольше обычных (восковых).

Источник: http://www.auto-knigi.com/model/mb_c/1_7/