Как-то вдруг стал обращать внимание на то, что летом вентилятор радиатора стал работать совсем часто. Сначала отнес это на жару… но вот уже осень, завожу машину после ночи и через минуту вентилятор со всей мощностью начинает крутиться, явно двигатель еще не прогрет. Стал читать форум, долго не мог понять в чём дело. Открыл электрическую схему и начал изучать вопрос.
Еще раз форум почитал и догадался в чём дело! Пошел во двор, снял с машины меленькую коробочку с радиатора под названием резистор вентилятора , прозвонил мультиметром… а резистор то сгорел! хотя если точнее, сгорел термопредохранитель. И ЭБУ не видя сопротивления при включении реле вентилятора радиатора №1 сразу включают реле вентилятора радиатора №3 (на повышенную скорость)
В нашей провинции найти термопредохранитель для перепайки по адекватной цене да еще нужного номинала не удалось. Пришлось колхозить по черному.
Взял и впаял пару клемм а в них вставил обычный плавкий предохранитель.
Решение предполагал как временное, пока не куплю термопредохранитель или не найду на разборке за адекватную цену, но нет ничего более постоянного как временное. Наездил уже под 20 тыс. км, и про вентилятор без повода больше не слышал.
Положение детали на радиаторе
Источник: http://www.drive2.ru/l/6954914/