Промывка системы питания двигателя Skoda Octavia

Продолжаем приводить в порядок систему питания на Skoda Octavia. Поскольку в целях профилактики было принято решение промыть всю топливную систему план был таков:
1) поменять сетку бензонасоса (-сделано)
2) поменять топливный фильтр (-сделано, но опишу в конце записи.)
3) Лавровский очиститель в бак (выкатано)
4) Промывка Wynn'sом.

Именно такой алгоритм, на мой взгляд, является самым безопасным и действенным при прочистке топливной системы. Мы меняем те элементы, в которых скапливалась грязь, чтобы ее не вымывало дальше и не прогоняло по магистралям.

Вся процедура описана в трех этапах :
А) Подготовка "инструмента"
Б) Подключение
В) Сама промывка

А) Приступаем к сборке "Внешнего бензобака" (максимальный бюджет постройки 1000 руб)
Куплено:
-Топливный насос от Ваз-семейства,
-Топливный шланг — 2 метра
-Топливный филтр от классики — 1 шт
-Хомуты — минимум 4 шт
-Клеммы "мама"- 2 шт
-Емкость.

Получается такой набор:

Далее происходит сборка и подгонка.

На насос накинул обычные клеммы без фишки, предварительно изолировав их в термоусадку, поскольку между собой они не должны замыкать (мы за безопасность процесса). В емкости сделал выпил, чтобы было удобно наблюдать и прокладывать .

Б) Далее подключение к топливным магистралям:

1) Отключаем фишку на топливном насосе.
2) Заводим авто, даем заглохнуть.

Ввиду того, что данная жижа (Wynn's) не рекомендуется для заправки в бак, Мы подключаемся напрямую к ТНВД, Реле насоса у нас нет, поэтому насос будет работать на полную мощность.  

Схема топливной рейки (обратки нет):

Схема Абсорбера: и она говорит нам о том, что снимать ничего не надо.

3) Снимаем шланг с ТНВД и подключаем к нему "наш новый — от насоса". (1)

Важно! проверьте герметичность всех соединений! Вы работаете с горючими материалами, имейте при себе средства пожаротушения!

Идем дальше:

1)Кидаем клемму "+" на аккумулятор.
2)Заливаем Винс.
3) Кидаем "-" на аккумулятор. Смотрим на герметичность.

Внешне получается такой вид

В) Сама промывка:

1) Моторчик запитан. Заводим авто и даем поработать на холостых оборотах 10-15 минут. 

2) После глушим авто и даем постоять те же 10-15 минут (насос выключаем, скинув с аккумулятора клемму).

3) После простоя опять включаем насос, заводим авто и дожигаем остатки жижи, иногда повышая обороты.

4) после выработки жижи — отключаем моторчик, собираем все в заводские "стандарты".

ВАЖНО! Имейте в виду, что когда жидкость будет на подходе следите чтобы насос не засосал воздух, иначе он умрет, он и так испытывает перегрев из за того что не охлаждается топливом…

ВАЖНО! Если вы решили промывать с подгазовками — убедитесь, что все шланги закреплены прочно, а емкость устойчива. При перегазовках вибрация двигателя спокойно может "уронить" довольно таки опасную жидкость.

Поводу замены топливного фильтра: топливные трубки отказывались сниматься, потому что были покрыты этим составом. Очистил, добрался до "зажима" а он не нажимается. С горем пополам он поддался. Старый фильтр снят, новый установлен. Накидываю трубки, но не слышу характерного щелчка. Трубки не фиксируются. Эти стопорные колечки — запали и отказываются возвращаться, все было монолитно залито Динитролом внутри.
В итоге пришлось отмачивать трубки в бензине пытаться расшевелить колечко. Продувать очистителем карбюратора. Имейте ввиду, если вы тоже при покупке заказывали такую "опцию". Могут возникнуть похожие трудности.

Источник: https://www.drive2.ru/l/7169400/