Замена стартера Chevrolet Niva

Замена стартера на Шевроле Нива

В течении года периодически моросил стартер. С первого раза практически никогда не мог завестись, обычно со второй — третьей попытки видимо втягивающее не срабатывало. В последнее время стал заводиться уже с 5 раза, это уже совсем не дело.

Решил поменять стартер.

Казалось бы что может быть сложного? стартер крепится всего на трех болтах. Но это же русавтопром, здесь вас подстерегают неожиданности даже на ровном месте

Во первых пришлось подождать пока остынет коллектор, в это время осматривал предстоящий фронт работ. Выяснилось, что помешать снятию стартера может защитный кожух, крепящийся на 3х болтах, и растяжки, крепящие ресивер.

Открутив все болты, выяснилось что кожух защиты просто так не снять. На заводе его монтируют на голый двигатель за 2 минуты. А вот его демонтаж занимает 30 минут. Ни вправо, ни влево кожух не выходит. Справа мешает опора двигателя

В итоге металлическую защиту, а она между прочим двухслойная, пришлось сворачивать в трубочку. Как это делали и сколько это заняло времени разговор отдельный. Пытаясь согнуть ее фомкой, ощущаешь себя хирургом, делающим операции на сердце через анальный проход, имея из инструментов только плоскогубцы из хозяйственного магазина.

Только так получилось ее вытащить снизу. Теперь ее можно разве что в металлолом сдать.

Наконец то перед взором открылся виновник торжества, сам стартер. Осталось открутить три болта.

Если вы думаете что сделать это просто, вы ошибаетесь. Верхние болты можно открутить только гаечным ключом, причем из за небольшой амплитуды делать это не очень удобно.

Нижний же болт стартера, сверху открутить не получится никак. Да и на эстакаде его плохо видно, поэтому придется накидывать ключ на ощупь. Осложняют откручивание болта элементы подвески, но это уже лирика, самое страшное теперь позади.

Источник: http://www.drive2.ru/l/6681683/