Чистка радиатора Nissan Primera 2001-2007

Инструменты:

• Бокорезы
• Плоскогубцы

Детали и расходники:

• Тара под нижний патрубок радиатора
• Резиновая прокладка радиатора
• Вода
• Стальная проволка
• Антинакипин
• Термостат
• Клапан-распределитель
• Охлаждающая жидкость
• Болты
• Резиновые перчатки
• Шланг и водопровод

1. Снимаем защиту с левой стороны (по ходу движения машины).

2. Подставляем под нижний патрубок радиатора тару, открываем заливную горловину радиатора, отсоединяем патрубок и сливаем ОЖ.

Примечания:

Смотрим на то что слилось:
1. Если имеется мусор, то нужно будет промывать всю систему;
2. Если ОЖ темного цвета – подлежит замене (у меня она оказалась темная, хотя полностью менял 1,5 месяца назад).

3. Далее отсоединяем верхний патрубок от радиатора и две фишки от вентиляторов.

4. Откручиваем два винта, которые держат блок вентиляторов к радиатору и два болта, которые держат радиатор к кузову автомобиля.

5. Вынимаем блок вентиляторов, приподняв сначала правый (по ходу движения) его край, после этого он свободно выходит.

Примечания:

В мануале написано снимать блок вентиляторов и радиатор в сборе, но это неудобно, пробовал сам.

6. После этого отсоединяем от штуцеров, резиновые трубки подсоединены к нижней банке радиатора. Отсоединяем и поднимаем их вверх, чтобы не вытекало масло из вариатора, можно заткнуть их подходящими по диаметру болтами.

7. Вынимаем радиатор, и несем его туда, где будем его разбирать, (я делал это дома в ванной).

8. Берем бокорезы и очень аккуратно, чтобы не отломить и не перекусить, по одному отгибаем по периметру все лепестки, крепящие банку к сердечнику (я обошелся снятием только нижней банки, чтобы заодно проверить радиатор CVT).

9. Отделяем банку от сердечника и вынимаем резиновую прокладку (рекомендуется ее заменить, но я поставил ее на место). И видим сам сердечник. Так он выглядит

10. Закрываем заливную горловину пробкой и переворачиваем радиатор открытым сердечником вверх. Подсоединяем к патрубку шланг, так чтобы он плотно заходил в патрубок (я намотал на шланг от душа резиновую перчатку) и подаем воду.

11. Вот что мы видим

12. Берем подходящую стальную проволоку и, не выключая воду, начинаем по порядку аккуратно пробивать все трубки по очереди, наблюдая, как из них выходит мутная серая жижа.

13. После того как прочистили все трубки, мы наблюдаем такую картину:

14. Было бы не плохо после этого, пролить каким либо антинакипином, а после этого несколько раз чистой водой.

15. Подготавливаем радиатор к установке банки, пассатижами выравниваем все лепестки крепления так, чтобы они были перпендикулярны поверхности сердечника.

16. Укладываем резиновую прокладку и вставляем банку на место, проверяем правильность установки банки, чтобы патрубок выходил на нужную сторону.

17. Начинаем обжимать крепления банки. Сначала обжимаем нижний кант, чтобы прижать зажимы к банке.

18. Затем начинаем загибать крепежи.

Примечания:

Делать это надо по схеме.

19. Отсоединяем фишку от лямбда-зонда, отсоединяем две фишки и патрубок, идущий к печке.

20. Откручиваем два болта и отсоединяем возвратный патрубок от печки (металлический).

21. Откручиваем два болта и отсоединяем подводящий патрубок от двигателя. Вынимаем термостат.

22. Откручиваем четыре болта, отсоединяем корпус клапана-распределителя и вынимаем сам клапан-распределитель.

23. После этого я проделал такую процедуру: прикрутил на места подводящий патрубок и корпус клапана-распределителя на места (без термостатов) и заткнув нижний патрубок заливал воду в систему охлаждения, и после того, как она заполнится, сливал воду через нижний патрубок и так несколько раз (можно подавать воду через шланг, если есть водопровод рядом).

24. Устанавливаем новый термостат, так чтобы отверстие на его корпусе находилось точно вверху (+/- 5 градусов). Прикручиваем подводящий патрубок.

25. Вставляем новый клапан-распределитель в корпус, отверстие также должно быть строго вверху и прикручиваем корпус клапана на место. Только не сильно усердствуйте при затягивании болтов, не то сорвете.

26. Прикручиваем металлический патрубок от печки на место.

27. Вставляем на место радиатор и подсоединяем к нему все нижние патрубки (отводящий и охлаждение СVT).

28. Ставим на место блок вентиляторов. Прикуриваем два болта крепления радиатора и два винта крепления блока вентиляторов.

29. Подсоединяем все оставшиеся патрубки и фишки контактов.

30. Заливаем антифриз.

Примечания:

Заливать нужно потихоньку, чтобы как можно больше вытеснить воздуха, если заливать быстро – могут образоваться воздушные пробки. Заливаем под горлышко.
Если меняем антифриз полностью и на другой тип, то предварительно сливаем старый антифриз из расширительного бачка, ополаскиваем его водой и заливаем в него новый антифриз до отметки MAX.

31. Заводим двигатель и на холостых оборотах, греем его до рабочей температуры, включаем печку и несколько раз переводим ее различные температурные режимы. Как прогреется, доводим обороты двигателя до 3000 об/мин и держим их около 10-15 сек. После чего даем поработать на холостых оборотах. Глушим двигатель и даем ему остыть. После того, как остынем, доливаем ОЖ, заводим двигатель и еще раз прогреваем, 10-15 сек газуем, даем поработать на холостых, глушим, охлаждаем, доливаем, закрываем крышку и все.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

Источник: http://www.primera-club.ru/f/baza-znaniy-engine-p12/44556-chistka-radiatora/