Дроссельная заслонка, чистка и обучение

Владея машинкой второй месяц стало интересно в каком состоянии дроссельная заслонка и свечи. До второго так и дело не дошло, решил изучать машинку постепенно.
Проблем со снятием и чисткой заслонки не было, проблемы возникли с ее обучением, но об этом позже.

Для начала нам необходимо снять декоративную крышку двигателя.

Грязновато, на последней фотки будет чище.

Теперь мы видим дроссель во всей красе

Далее нам необходимо ослабить два хомутика на патрубки соединяющий дроссель и воздушный фильтр и отсоединяем белый разъем с клапана продувки абсорбента. Также нам потребуется пассатижи для ослабления хомутика и отсоединения шланга вентиляции картера.

Так выглядит дроссель

Сам дроссель прикреплен четырьмя болтами, три из них откручиваются обычным накидным ключом на 8, до четвертого я добирался воротком на 8, но можно использовать головку (у меня ее не было).

Больше отсоединять ничего не нужно, дроссель будем чистить непосредственно на месте. Кто хочет его чистить на столике, придется завернутся с отсоединением шлангов охлаждения и запачкаться антифризом (это не наш метод).

Для чистки я нашел дома, оставшийся от "пятерки" очиститель для карбюраторов фирмы авто мастер. Сразу предупреждение, средства для чистки карбюраторов крайне горючи и они могут воспламениться от сильно разогретого двигателя и эти средства едки, нужно быть аккуратными, чтобы не брызнуть случайно на хромированные детали и декоративный пластик.

Чудо средство.

Открутив четыре болта видим небольшое нагар на заслонке.

Нагар внутри

Нагар снаружи

Наношу средство, протираю тряпочкой заслонку и внутренние стенки дросселя, через минут 10 заслонка стала легче ходить и внутри стало блестеть. Тряпочку на выброс. Заодно протираем пластиковую решеточку.