Особенности конструкции системы управления двигателем ВАЗ (Lada) Kalina 1118

На автомобилях Лада Калина установлена ЭСУД (электронная система управления двигателем) (система впрыска топлива) с электронным блоком управления (контроллером) типа Bosch М 7.9.7.

Контроллер Bosch М 7.9.7 — 11194-1411020-10 

Электронный блок управления ВАЗ Лада Калина 1118

На автомобилях Лада Калина контроллер является центральным устройством системы управления двигателем. Он получает информацию от датчиков и управляет исполнительными механизмами, обеспечивая оптимальную работу двигателя при заданном уровне показателей автомобиля.

Исполнительными механизмами для ЭБУ является регулятор холостого хода, катушки зажигания, топливные форсунки, нагреватель кислородных датчиков, клапаны продувки адсорбера, главное реле и другие узлы. В процессе работы ЭБУ обменивается данными с иммобилизатором (при условии, если данный режим включен) по цифровому интерфейсу.

Кроме того, электронным блоком управления выполняется диагностика системы управления двигателем ВАЗ Лада Калина 1118: при возникшей неисправности включается индикатор, размещенный на приборном щитке, и одновременно в собственной энергонезависимой памяти ЭБУ фиксируются и сохраняются коды ошибки, обозначающие характер неисправности и помогающие механику осуществить ремонт.

Чтение выполняется с помощью спец оборудования: персонального компьютера, шлейфа и т.д. через диагностическую К-линию. Также можно обойтись и бортовым компьютером, который имеет функции чтения ошибок ЭСУД. 

На автомобилях ВАЗ-1118 Лада Калина контроллер ЭБУ (электронный блок управления) находится в самом низу консоли между полом и радиатором отопления. Доступ к нему осуществляется со стороны ног пассажира.

Примечание:

Контроллер является сложным электронным прибором, ремонт которого должен производиться только на заводе–изготовителе. Во время эксплуатации и технического обслуживания автомобиля разборка контроллера запрещается. Несанкционированная модификация программного обеспечения контроллера может привести к ухудшению эксплутационных характеристик двигателя и даже к его поломке. При этом гарантийные обязательства завода–изготовителя автомобиля на техническое обслуживание и ремонт двигателя и системы управления утрачиваются.

Система последовательного распределенного впрыска топлива (с фазированным впрыском) работает совместно с нейтрализатором отработавших газов, системой улавливания паров топлива и обеспечивает выполнение норм Евро-2 и Евро-3 при сохранении высоких ходовых качеств и низкого расхода топлива. 

Электрические схемы Лада Калина ВАЗ 1118 системы впрыска топлива для норм токсичности Евро-2 и Евро-3 приведены ниже.

Электрическая схема 1 (Евро-2)

Соединения системы управления двигателем под нормы токсичности Евро-2 Лада Калина (ВАЗ 1118):

1 - свечи зажигания;

2 - форсунки;

3 - катушка зажигания;

4 - контроллер;

5 - главное реле;

6 - предохранитель цепи главного реле;

7 - реле электровентилятора;

8 - предохранитель цепи электровентилятора;

9 - реле электробензонасоса;

10 - предохранитель цепи электробензонасоса;

11 - датчик массового расхода воздуха;

12 - датчик положения дроссельной заслонки;

13 - датчик температуры охлаждающей жидкости;

14 - электромагнитный клапан продувки адсорбера;

15 - датчик концентрации кислорода;

16 - датчик детонации;

17 - датчик положения коленчатого вала;

18 - регулятор холостого хода;

19 - блок управления иммобилайзера;

20 - индикатор состояния иммобилайзера;

21 - датчик фазы;

22 - датчик скорости;

23 - модуль топливного насоса;

24 - датчик контрольной лампы давления масла;

25 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;

А - разъем, присоединяемый к жгуту антиблокировочной системы тормозов (АБС);

Б - разъем диагностики;

В - разъем, присоединяемый к жгуту проводов кондиционера;

Г - к клемме «+» аккумуляторной батареи;

Д - к разъему жгута проводов боковых дверей;

Е - разъем, присоединяемый к жгуту проводов панели приборов;

G1, G2 - точки заземления;

I - порядок условной нумерации контактов в разъеме проводов блока управления иммобилайзера;

II - порядок условной нумерации контактов в разъеме диагностики. 

Электрическая схема 2 (Евро-3)

Соединения системы управления двигателем под нормы токсичности Евро-3 Лада Калина (ВАЗ 1118):

1 - свечи зажигания;

2 - форсунки;

3 - катушка зажигания;

4 - контроллер;

5 - главное реле;

6 - предохранитель цепи главного реле;

7 - реле электровентилятора;

8 - предохранитель цепи электровентилятора;

9 - реле электробензонасоса;

10 - предохранитель цепи электробензонасоса;

11 - датчик массового расхода воздуха;

12 - датчик неровной дороги;

13 - датчик положения дроссельной заслонки;

14 - датчик температуры охлаждающей жидкости;

15 - регулятор холостого хода;

16 - управляющий датчик концентрации кислорода;

17 - диагностический датчик концентрации кислорода;

18 - электромагнитный клапан продувки адсорбера;

19 - датчик детонации;

20 - датчик положения коленчатого вала;

21 - блок управления иммобилайзера;

22 - индикатор состояния иммобилайзера;

23 - датчик фазы;

24 - датчик скорости;

25 - модуль топливного насоса;

26 - датчик контрольной лампы давления масла;

27 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;

А - разъем, присоединяемый к жгуту антиблокировочной системы тормозов (АБС);

Б - разъем диагностики;

В - разъем, присоединяемый к жгуту проводов кондиционера;

Г - к клемме «+» аккумуляторной батареи;

Д - к разъему жгута проводов боковых дверей;

Е - разъем, присоединяемый к жгуту проводов панели приборов;

G1, G2 - точки заземления;

I - порядок условной нумерации контактов в разъеме проводов блока управления иммобилайзера;

II - порядок условной нумерации контактов в разъеме диагностики.

Источник: carpedia.club