Lapeado de válvulas Mitsubishi Outlander XL 2007 - 2012

Herramientas:

• Herramienta para lapear válvulas (soporte manual o taladro reversible)
• cepillo metalico
• Llave de boca de 19 mm (si es necesario)
• Kit de compresor de resorte de válvula
• Pinzas
• Alicates especiales МВ992085
• Mandril MD998737
• Martillo mediano

Piezas y consumibles:

• Queroseno
• Resorte débil (en el diámetro exterior que pasa por el orificio del asiento de la válvula)
• Pasta de lapeado
• lubricante de grafito
• Aceite de motor
• harapos

Notas:

Para lapear válvulas en un automóvil Outlander HL, es más conveniente usar un dispositivo mecánico especial (taladro reversible).

Además, se venden soportes de válvulas manuales confeccionados.

En su ausencia, puede usar el dispositivo hecho de acuerdo con el dibujo.

Herramienta de lapeado de válvulas:

1  - varilla metálica

2  - manguera de goma

3  - abrazaderas de tornillo.

Los procedimientos de rectificado de válvulas son los mismos para todos los motores.

1.  Limpie la válvula de depósitos de carbón.

2.  Aplique una capa delgada de pasta de pulido uniformemente a la superficie de asiento del asiento de la válvula.

Nota:

No permita que la pasta de lapeado entre en contacto con el vástago de la válvula.
Primero use pasta mediana (grano 120-150) y luego pasta fina para lapear (grano superior a 200).
Para una aplicación uniforme de pasta de lapeado, puede utilizar una mezcla de pasta con una pequeña cantidad de aceite de motor.

3.  Coloque un resorte preseleccionado en el vástago de la válvula e inserte la válvula Mitsubishi Outlander HL en el buje guía de la cabeza del bloque desde el costado de la cámara de combustión, lubricando el vástago de la válvula con una capa de grasa de grafito.

Nota:

La grasa de grafito mantiene el buje guía libre de pasta de pulido abrasiva y facilita el giro de la válvula durante el pulido.

4.  Coloque una herramienta de pulido de válvulas (o un tubo de goma para conectar la válvula al taladro inversor) en el vástago de la válvula. La operación se muestra en la válvula extraída para mayor claridad.

5.  El lapeado de las válvulas del motor se realiza girando el accesorio (en el caso del rectificado manual), alternativamente en ambas direcciones media vuelta, presionándolo periódicamente contra el asiento y luego aflojando la fuerza de presión.

Nota:

Cuando se usa un dispositivo especial eléctrico, la molienda se realiza a través de la parte superior y la válvula se fija al taladro con una ventosa especial.

El taladro se enciende a la velocidad mínima en modo inverso.
A través de la parte superior, puede moler la válvula manualmente, utilizando una herramienta especial hecha en fábrica para esto.

En este caso, fijando firmemente la herramienta en la válvula, girando la ventosa con las palmas de las manos en una dirección y en la otra, logrará el resultado deseado.

6.  Un signo externo de lapeado satisfactorio son las bandas de color gris mate en el chaflán de trabajo de la válvula y el asiento de la válvula en la cabeza del bloque que son sólidas sin espacios.

7.  Para eliminar los restos de pasta de lapeado, limpie con un trapo limpio y enjuague con queroseno la válvula después del lapeado, así como el asiento de la válvula correspondiente.  

8.  Verificar la estanqueidad de la válvula, para lo cual instalarla en el cabezal con resortes y crackers. Luego coloque la cabeza con las cámaras de combustión hacia arriba, tape el orificio de la bujía y vierta queroseno en la cámara de combustión.

Nota:

Si dentro de 3 min. el queroseno no se filtrará en el canal de la cabeza del bloque, la válvula está apretada.

Falta el artículo:

• Foto de la herramienta
• Foto de piezas y consumibles.

Fuente:  carpedia.club