По приезду из отпуска одометр сказал что я проехал 12т.км.конечно солидное расстояние если ещё учитывать что ДВС требовал масла каждую тысячу. Почитав инет проверив компрессию и по визуальному виду я пришел к выводу что масло съемные кольца залегли, да и к тому же туда лили, и я лил mobil1 хотя все криком кричат что его в ДВС 4G18 нельзя лить залегают кольца. И вот я начал ремонт! Движок и в правду в нутрии был (золотой) от mobil1. Да и кольца залегли ели вытащил.
После удаления нагара, колец, и чистки.
Кольца не покупал были с машиной только проверил замки и немного подправил.Согласно таблице и расположил их согласно схеме.
Размеры замков колец
Схема расположения замков колец
Вкладыши тоже были в машине но мне маркировка не понравилась и пришлось покупать новые. То есть были в машине с маркировкой (0) а которые я снял были с маркировкой (2) и говорят что это стандарт с завода.
Мои родные вкладыши. Если присмотреться то видно на них черной краской напечатана (2)
Вкладыши которые шли с машиной
Поставил точно такие же только на коробке написано 1115А083 на них напечатана (2) как и на родных.
Установленные поршня, кольца, и вкладыши
Зазоры вроде норма! При снятии и установке нужно учитывать какой поршень из какого цилиндра по сколько они уже приработались. И точка с верху поршня это указатель направления поршня. У всех 4-х поршней должны смотреть в сторону ремня ГРМ.
Передний сальник каленвала пришлось заказывать и ждать, странно но его выбило из посадочного места.
старый сальник
новый сальник, был запрессован вместе с герметиком
Источник: http://www.drive2.ru/l/6327020/