![XV30 [2001 - 2004]](/uploads/Toyota_Camry_XV30_2001_-_2004_.jpg)
Система смазки работает под давлением, масло проходит через масляный фильтр. Масляный насос с шестернями трохоидального зацепления приводится цепью от коленчатого вала.
Масляный фильтр расположен снизу на картере, чтобы улучшить эксплуатационную надежность. В связи с применением системы VVT-i, в головке блока цилиндров установлен регулятор VVT-i, а на распредвале – управляющий клапан. Эта система работает за счет давления моторного масла. Маслоохладитель с водяным охлаждением был установлен между картером и масляным фильтром на двигателях модели 2AZ-FE.
Внимание:
На автомобилях, оборудованных двигателями с каталитическим нейтрализатором, необходимо следить за тем, чтобы уровень масла по маслоизмерительному щупу не был выше отметки максимума. Если в автомобиль с каталитическим нейтрализатором было залито слишком много масла, лишняя его часть должна быть удалена из картера посредством слива или отсоса (специальным вакуумным насосом), в противном случае несгоревшее масло проникнет в систему выпуска отработавших газов и может разрушить каталитический нейтрализатор.
Заправочный объем:
- сухой – 5,0 л;
- с масляным фильтром – 3,8 л;
- без масляного фильтра – 3,0 л.
Схема работы системы смазки:
1 – канал возврата масла;
2 – натяжитель цепи;
3 – управляющий клапан системы изменения фаз газораспределения;
4 – маслоохладитель с водяным охлаждением.
В статье не хватает:
- Качественных фото ремонта
Источник: http://carmanz.com/toyota/camry-2001-2006/229202-tc2001256.html
