Установка поршня 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия двигателя ВАЗ 21126 Lada Granta

Инструменты:

• Гаечный ключ рожковый на 10 мм
• Вороток под торцевую насадку
• Насадка на вороток на 17 мм
• Домкрат винтовой
• Балонный ключ
• Отвертка крестовая средняя
• Шестигранный ключ на 5 мм

Детали и расходники:

• Башмак - 2 шт.

Примечания:

Поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия устанавливают для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительных валов, не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

Выставляйте ВМТ такта сжатия по меткам на шкивах распределительных валов (при установке по меткам на маховике или шкиве коленчатого вала в этом положении может находиться поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра). После этого обязательно убедитесь в совпадении меток на маховике либо на зубчатом шкиве коленчатого вала (если снят шкив привода генератора). Если при этом метка на маховике или шкиве коленчатого вала не совпадает, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ). В этом случае необходимо снять ремень привода распределительного вала и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, подложите под колеса автомобиля противооткатные упоры («башмаки»). 

3. Домкратом поднимите правое переднее колесо.

4. Открутите балонным ключом болты крепления колеса к ступице и снимите колесо.

5. Выверните отверткой с крестообразным лезвием один винт крепления правого грязезащитного щитка к подкрылку и два винта его крепления к кузову.

6. Снимите грязезащитный щиток.

7. Откройте капот и шестигранным ключом на 5 мм выверните пять болтов верхней крышки ремня привода газораспределительного механизма.

8. Снимите крышку ремня привода ГРМ.

9. Воротком с насадкой на 17 мм проверните коленчатый вал за болт крепления к нему шкива привода генератора до совпадения меток на шкивах распределительных валов и задней крышке.

10. Выньте заглушку из отверстия в картере сцепления и проверьте совпадение меток на маховике (метка на маховике – риска и на шкале заднего щитка картера сцепления – треугольный вырез).

Примечание:

Дополнительно метки нанесены на зубчатый шкив коленчатого вала (точка) и крышку масляного насоса (треугольный вырез). Эти метки видны только при снятом шкиве привода генератора.

11. После проведения работ связанных с установкой ВМТ, нужно собрать все детали в обратном порядке.

Примечание:

Хотя описанный метод является наиболее точным, проворачивать коленчатый вал за болт крепления к нему шкива весьма неудобно. Можно сделать это двумя альтернативными способами:

1. Включите любую передачу (лучше 4-ю) и медленно прокатите автомобиль до совпадения меток на шкивах распределительных валов с меткой на задней крышке ремня привода распределительных валов;

2. Включите любую передачу и вывесите одно из передних колес. Затем поворачивайте вывешенное колесо до совпадения метки на шкиве распределительного вала с меткой на задней крышке ремня привода распределительного вала.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Качественных фото ремонта

Источник: carpedia.club