Устранение причины замерзания системы омывателя лобового стекла

На фото видно что даже на стоящем авто, незамерзающая жидкость едва переплёвывает дворник, на скорости она вообще до него не долетает.
Дабы предупредить возгласы о левой жидкосте- оригинал ниссан -30С, двое суток в морозилке показали что -20С держит легко, лишь слегка загустела.
Поскольку не так много народа согласны признать такой недостаток за такую цену и как то мирятся с этим. Но на одном таком тухлом форуме всё таки мне повезло, человек рассказал, что выкинув обратный клапан из системы -всё пришло в норму, одна проблема, без клапана жидкость стекает обратно в бачок, при нажатии на рычаг дворники делают целый цикл на "сухую".
Порывшись на просторах поисковиков, были найдены и заказаны следующие экземпляры обратных клапанов с других авто-

Toyota 85321-26020 51,15 руб

SWAG 10 90 8600 -104,30 руб

Opel 14 50 650 190,55 руб

В добавок был куплен комплект шланг омывателя от ваз 2109--30 руб, из которого была собрана и установлена вот такая схемка

Далее, открываем капот, слева ближе к стеклу, есть съёмная решетка, снимаем-

Немного внутреннего устройства

Мембрана в клапане не из эластичной резины, на морозе дубеет и края её не подгибаются под напором дохленького насоса, отсюда недостаточное давление приходит к форсункам, которые кстати вопреки бытующему мнению не перемерзают(при условии нормальной жидкости).
Далее, можно конечно просто поменять клапан, но тройник придётся добавить(если он не клапан\тройник).Пространство очень ограничено, две руки не влазят, а нужно, поэтому я и сделал полностью свою систему, мне так легче.
Снимаем форсунки одним движением пальца, от лобового стекла-

На боку форсунки есть паз, вставив в него тонкую отвёртку можно регулировать высоту струи омывайки-

Поворотом на 180 гр, меняется сопло распылителя, почему то люди называют это -зимний и летний режим форсунок, ну называйте как хотите-

Первым на замену встал тоётовский, так как только его я смог продуть лёгкими.
Результат тот же что и с родным.
Снял вообще клапан, поставил простой тройник, и начало лить, но задержка с подачей жидкости очень большая, успевает полностью стечь в бачок.
Следующим поставил опелевский, результат порадовал, точно так же как и без клапана, поэтому не стал испытывать третьего претендента, остановился на опелевском.
Утром в -16С на МКАД всё брызгало хорошо (не путать с отлично), конечно желательно что бы было получше, но думаю для этого нужно искать более мощный насос.

И финал-

И последнее, родные шланги очень короткие, производить манипуляции в ограниченном пространстве и так не удобно, да ещё и шланги не дают всё хозяйство вытащить в удобное место. Кто решит (если решит)пойти по тому же пути, посоветую при вытаскивании шланга от дальней форсунки, привязать к нему проволоку, иначе другой шланг не протянуть по тому же пути, я проложил прямо в этом же тоннеле где и клапан, там подвижный механизм дворников, но длины шланга хватает положить его по дну тоннеля, до механизма он не касается.

В -25 всё нормально, только форсунки отрегулированные на веер, льют одной струёй как на фото выше.

Источник: http://www.drive2.ru/l/2826084/