Замена наружного пыльника левого привода Renault Sandero

Обнаружил я недавно смазку на пыльнике шруса на левом приводе. Сначала попытался вытереть и найти отверстия откуда давило — так и не нашел, решено было менять пыльник. Предварительно начитался мануала "ремонтируем сами" и начал делать.
Снял привод, снял внутренний шрус и попытался сбить методом из мануала: подшипник пыльника шруса — упер в тисы и начал выбивать. Естественно пластмассовое грязеотражающее кольцо сразу же лопнуло, а подшипник так и не сдвинулся. В итоге после продолжительных манипуляций удалось сдернуть подшипник съемником, оставшимся еще со времен старой нивы. Сам подшипники игольчатый, выполнен чуть ли не из жести — очень хлипкая одноразовая конструкция! Естественно обоймы помялись.
После того как снял пыльник наружнего шруса, выяснил что все движения были лишними (на самом деле этот шрус разборный, хотя они пишут в книге, что несъемный и неразборный и меняется только вместе с валом привода) Поменял пыльник — поставил ВАЗовский от внутренней гранаты с восьмерки и затянул хомутами "маяк".
Подшипник пыльника ставил на вал и аккуратно через трубу запрессовывал. Поломанный пластиковый грязеотражатель воскресил с помощью какой-то вазовской резинки из тормозной системы, которую подрезал под размер вала.
После того как все собрал, залил масло и стал проверять: прямо на домкрате без колеса запустил двигатель на скорости и стал смотреть откуда будет идти масло. В общем, через раздавленный подшипник пыльника, масло начало помаленьку сочиться на грязезащитное кольцо и брызгать при вращении привода на все вокруг него.
Подшипник по отдельности не продается, а только вместе с пыльником и всем остальным (грязезащитное кольцо, хомут, металлическое крепление пыльника и сама резинка). На логане, ларгусе с коробкой JH3 такие же. Румынского производства, подшипник с нормальным металлом и по толщине и по качеству. Запрессовывал уверенно, не боясь ничего погнуть или поломать. На этом подшипнике сальники с обеих сторон, поэтому скорее всего у него внутри своя смазка.
В общем, все собрал, залил масло, вытер все брызги бензином. Пока не течет, наблюдаю.
Вот такая вот история.
Выводы: 1)не верьте слепо мануалу 2) подшипник покупайте в любом случае — придется его менять, он одноразовый.
Кстати, возможно кому будет полезно: наружный хомут 90-105, внутренний хомут 32-40, хомут внутреннего пыльника — 40-62.
Фото прилагаются.