Irgendwie fiel mir plötzlich auf, dass der Kühlerlüfter im Sommer sehr oft zu arbeiten begann. Zuerst bin ich damit in die Hitze gefahren ... aber jetzt ist es Herbst, ich starte das Auto nach der Nacht und eine Minute später beginnt der Lüfter mit voller Kraft zu drehen, offensichtlich ist der Motor noch nicht warm. Ich fing an, das Forum zu lesen, ich konnte lange Zeit nicht verstehen, was los war. Ich öffnete den Stromkreis und begann, das Problem zu untersuchen.
Ich habe noch einmal das Forum gelesen und vermutet, was los ist! Ich ging in den Hof, entfernte eine kleine Kiste vom Kühler, den sogenannten Lüfterwiderstand des Autos, klingelte mit einem Multimeter ... und der Widerstand brannte durch! obwohl, um genauer zu sein, die Thermosicherung durchgebrannt ist. Und da das Steuergerät beim Einschalten des Kühlerlüfterrelais Nr. 1 keinen Widerstand erkennt, schaltet es sofort das Kühlerlüfterrelais Nr. 3 ein (mit erhöhter Drehzahl)
. Ich musste auf Schwarz verzichten.
Ich habe ein paar Anschlüsse genommen und verlötet und eine gewöhnliche Sicherung hineingesteckt.
Ich habe die Lösung als vorübergehend angesehen, bis ich eine Thermosicherung kaufe oder sie bei einer Demontage zu einem angemessenen Preis finde, aber es gibt nichts Dauerhafteres als eine vorübergehende Lösung. Ich bin bereits über 20.000 km gelaufen und habe nicht ohne Grund von dem Lüfter gehört.
Die Position des Teils auf dem Kühler
Quelle: http://www.drive2.ru/l/6954914/

















