![1 generation [1994 - 2006]](/uploads/Citroen_Jumpy_I_1994_-_2006_.jpg)
Instrumentos:
- llave de globo
- Gato de tornillo o hidráulico
- Soporte - 2 uds.
- Destornillador plano medio
- Destornillador Phillips, mediano
- Llave neumática
- Cabeza 13mm
- Cabeza 18mm
- Cabeza 19mm
- Cabeza 36mm
- Punta hexagonal cabeza 8 mm
- Punta hexagonal cabeza 7 mm
- Llave fija de 10 mm
- Llave de estrella recta 10 mm
- Llave de estrella recta 13 mm
- Llave de estrella recta 16 mm
- Llave de estrella recta 18 mm
- Llave de tubo acodada de 19 mm
- Llave de trinquete
- Alicates de punta estrecha
- extractor de pistones
- Martillo mediano
- Espátula de montaje (o destornillador plano grande)
- ascensor móvil
- llave de torsión
- Kerner
- Calibrador
- mandril de centrado
- Regla metalica
- Juego de palpadores planos
- Indicador de descentramiento del disco
Piezas y consumibles:
- Capacidad tecnológica
- Aerosol lubricante tipo WD-40
- bloque de madera
- listones de madera
- Sellos de aceite de caja de cambios
- Juntas tóricas para tapones de vaciado y llenado de la caja de cambios
- Tuercas y arandelas autoblocantes
- Sección de tubería (para prensaestopas)
- Grasa universal (para sellos de aceite)
- Grasa de grafito Molykote BR2
- cuerda o alambre
- Aceite de la transmisión
- Partes del embrague a reemplazar
- harapos
Nota:
El embrague se puede quitar sin quitar el motor del compartimiento del motor.
Extracción y solución de problemas del embrague
1. Retire la caja de cambios .
2. Marque la posición de montaje del embrague en relación con el volante con un punzón.
3. Use una llave hexagonal de 7 mm para destornillar los seis pernos del embrague al volante en un patrón cruzado para aliviar la presión del resorte del diafragma. Después de eso, desenrosque completamente todos los tornillos en orden.
Nota:
Para evitar que el volante gire, bloquéelo con una zapata de freno o un destornillador grande, introduciéndolo entre los dientes de la corona.
4. Retire el embrague desconectando primero el plato de presión, mientras presiona el conducido al volante. Después de eso, retire el disco impulsado.
5. Limpie el interior del volante con un trapo e inspeccione su superficie de trabajo. Si el disco impulsado se ha desgastado hasta las cabezas de los remaches, es posible que los remaches rayen la superficie del volante o el plato de presión del embrague.
6. Comprueben el estado de los resortes y la muesca cónica de las estrías del disco conducido y la cesta del embrague. Si los pétalos de los resortes de la canasta están dañados, debe reemplazarse.
7. Reemplace el disco impulsado si los revestimientos de fricción están aceitosos.
Nota:
Los revestimientos de fricción no se pueden limpiar.
8. Verificar con un pie de rey el espesor de las guarniciones de fricción, así como el estado del plato de presión.
Nota:
Si el espesor del revestimiento residual es inferior a 0,30 mm, entonces se debe reemplazar el disco impulsado. El disco, cuyo espesor residual de las guarniciones de fricción es ligeramente mayor que el tamaño especificado, también está sujeto a reemplazo.
9. Comprueben el batido del disco conducido, despacio girándolo y siguiendo la aguja del indicador.
Nota:
Si la lectura del indicador es solo ligeramente superior a 0,8 mm, el disco se puede enderezar con cuidado. De lo contrario, debe ser reemplazado.
10. Comprueben el estado de las ventilaciones del disco conducido. Si están rotos, entonces el disco debe ser reemplazado.
11. Comprueben el disco de presión a la ausencia de la curvatura y la deformación. Coloque una regla de acero sobre la superficie de trabajo del disco y mida el espacio con una galga de espesores plana.
Nota:
Si la altura del espacio es superior a 0,3 mm, se debe reemplazar la placa de presión.
Instalación de embrague
Nota:
El embrague se instala en el orden inverso al desmontaje.
1. Asegure el embrague al volante, siguiendo las marcas hechas antes de retirarlo, si se está instalando el embrague viejo. Apriete los tornillos de montaje del embrague unas cuantas vueltas.
2. Centre el plato conducido en el volante y el plato de presión con un mandril de centrado.
Nota:
Dicho centrado es necesario para que el eje de entrada de la caja de cambios pueda instalarse al ensamblar la unidad de potencia.
3. Al apretar los pernos de montaje del embrague, se recomienda quitar el mandril de centrado de vez en cuando para asegurarse de que el disco impulsado no se atasque cuando se aprieten los pernos.
4. Los pernos de fijación deben apretarse uniformemente en cruz con un par de 15-20 Nm.
Nota:
El volante se bloquea con una zapata de freno o un destornillador.
5. Después de instalar el embrague, instale la caja de cambios .
Falta el artículo:
- Foto de la herramienta
- Foto de piezas y consumibles.
Fuente: carpedia.club
