Test de compression dans les cylindres du Toyota RAV4

Outil:

• Compressomètre
• Tournevis plat moyen
• Collier pour buse d'extrémité
• Buse sur le collier 10 mm
• Buse sur le collier 13 mm
• Buse sur le collier 5/8''
• Compresseur

Pièces et consommables :

• Huile moteur

Remarques:

La compression (pression en fin de course de compression) dans les cylindres est l'indicateur le plus important pour diagnostiquer l'état du moteur sans le démonter. Par sa valeur moyenne et par la différence de valeurs dans les cylindres individuels, il est possible de déterminer avec précision le degré d'usure générale des pièces du groupe cylindre-piston du moteur et d'identifier ses dysfonctionnements, ainsi que les dysfonctionnements de les pièces. La compression est vérifiée avec un appareil spécial - une jauge de compression, qui peut maintenant être achetée librement dans les grands magasins de pièces automobiles. 

1.  Avant de vérifier la compression, vérifiez l'état de fonctionnement du démarreur et de ses circuits électriques, ainsi que le degré de charge de la batterie en fonction de l'indicateur dessus (si l'indicateur est noir, chargez immédiatement la batterie).

2.  Démarrez le moteur et faites-le chauffer jusqu'à la température de fonctionnement.

3. Réduisez la pression dans le système d'alimentation du moteur, comme décrit dans le premier paragraphe de  cet article .

4. Retirez le couvercle décoratif du moteur à l'aide d'une clé à douille, de la bobine d'allumage et retirez toutes les bougies d'allumage comme décrit dans cet article .

5.  Débranchez les connecteurs du faisceau de câblage des injecteurs de carburant.

6.  Ensuite, vissez un compressiomètre dans le trou de la bougie d'allumage du cylindre à vérifier.

7. Appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur afin que, lorsque le vilebrequin est tourné par le démarreur, le papillon des gaz soit complètement ouvert en mode de purge des cylindres du moteur.

8. Allumez le démarreur et faites tourner le vilebrequin du moteur jusqu'à ce que la pression dans le cylindre cesse d'augmenter. Cela correspond à environ quatre courses de compression. 

Note:

Pour obtenir les lectures correctes du manomètre de compression, le vilebrequin doit tourner à une vitesse de 180 à 200 m ou plus, mais pas plus de 350 m.

9. Après avoir enregistré les lectures du manomètre de compression, réglez sa flèche sur zéro en appuyant sur la soupape de décharge d'air.

10. Répétez les étapes 6 à 9 pour le reste des cylindres. La pression ne doit pas être inférieure à 1,0 MPa (10 kgf / cm ² ) et ne doit pas différer de plus de 0,1 MPa d'une bouteille à l'autre.

Note:

Une faible compression dans les cylindres individuels peut résulter de soupapes desserrées dans les sièges, de joints de culasse endommagés, de segments de piston brisés ou brûlés. Une faible compression dans tous les cylindres indique des segments de piston usés.

11. Pour déterminer les causes d'une compression insuffisante, versez environ 20 ml d'huile moteur propre dans le cylindre à compression réduite et mesurez à nouveau la compression.

Note:

Si les lectures du manomètre de compression ont augmenté, le dysfonctionnement le plus probable des segments de piston. Si la valeur de compression reste inchangée, cela signifie que les plaques de soupapes ne sont pas bien ajustées contre leurs sièges ou que le joint de culasse est endommagé. 

La cause d'une compression insuffisante peut également être trouvée en fournissant de l'air comprimé au cylindre dans lequel le piston est préalablement réglé au PMH de la course de compression. Pour ce faire, retirez l'embout du compressiomètre et fixez-y le tuyau du compresseur. Insérez la pointe dans le trou de la bougie et injectez de l'air dans le cylindre à une pression de 0,2-0,3 MPa. Pour éviter que le vilebrequin du moteur ne tourne, engagez une vitesse supérieure et freinez le véhicule avec le frein de stationnement. La sortie (fuite) d'air à travers l'ensemble papillon indique une fuite dans la soupape d'admission et à travers le silencieux - une fuite dans la soupape d'échappement. Si le joint de culasse est endommagé, l'air s'échappe par le col du vase d'expansion sous forme de bulles ou dans un cylindre adjacent, ce qui est détecté par un sifflement caractéristique.

12. Après avoir terminé le diagnostic du moteur à l'aide d'un compressiomètre, mettez les bougies (injecteurs) en place et les autres pièces dans l'ordre inverse du retrait.

L'article manque :

• Photo de l'outil
• Photo des pièces et consommables

Source :  Instructions (manuel) pour la réparation et l'utilisation du Toyota RAV4 depuis 2005. PDF