Specifiche di base degli oli

Esiste una classificazione degli oli in base alle proprietà di viscosità-temperatura e una classificazione degli oli in base alle proprietà prestazionali (scopo e qualità). Attualmente, la specifica SAE è l'unico sistema di classificazione della viscosità riconosciuto a livello mondiale per gli oli da trasporto.

Nella classificazione degli oli per qualità e scopo, esistono attualmente diversi sistemi contemporaneamente: API, ACEA, JASO, ILSAC e GOST (per i paesi della CSI). Insieme ai sistemi di classificazione degli oli generalmente accettati, il Dipartimento militare degli Stati Uniti (MIL) e i principali produttori di automobili e attrezzature (OEM) hanno presentato requisiti aggiuntivi (specifiche) per la qualità degli oli.

Classificazione dell'olio SAE

Fondata nel 1911, la SAE (Society of Automotive Engineers - Society of Automotive Engineers) è stata la prima organizzazione a creare un sistema per la classificazione degli oli in base alla viscosità.

Lo standard SAE J 300 definisce il grado di viscosità per ogni lubrificante.

SAE J-300 contiene 6 gradi invernali e 5 gradi estivi per olio motore.

Le classi di viscosità SAE OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W sono gradi invernali e SAE 20, 30, 40, 50, 60 sono gradi estivi.

Ad esempio, SAE 40 (grado estivo). Più alto è il numero, più l'olio manterrà la sua viscosità quando riscaldato. Nel traffico urbano e nella guida sportiva, così come quando la temperatura dell'aria è elevata, il motore è esposto a temperature elevate. È importante utilizzare un olio che mantenga la sua viscosità in larga misura alle alte temperature per proteggere il motore.

A motore freddo, invece, l'olio tende ad addensarsi. In questo caso è importante che rimanga liquido anche a basse temperature per poter scorrere nel motore, proteggerne le parti e facilitare l'avviamento. La viscosità a freddo è indicata negli standard SAE come "grado di viscosità invernale".

Ad esempio SAE10W. Il numero indica il grado di viscosità invernale, dopo questo numero c'è sempre la lettera "W" ("inverno", cioè "inverno"). Più basso è il numero, più l'olio manterrà la sua fluidità quando fa freddo o all'avviamento del motore.

Gli oli monostagionali vengono solitamente utilizzati quando le temperature di esercizio non differiscono molto (o per applicazioni speciali).

Gli oli per tutte le stagioni sono indicati contemporaneamente dai gradi di viscosità invernale ed estiva.

Ad esempio SAE 10W 40
dove: 10W = grado di viscosità invernale
40 = grado di viscosità estivo

L'olio multigrado è meno influenzato dalle temperature.

Classificazione dell'olio API

Il sistema di classificazione dell'olio API è stato sviluppato nel 1947 dall'American Petroleum Institute.

Gli standard di prestazione API sono specificati utilizzando le abbreviazioni API SJ e API CE:

• la prima lettera indica il tipo di motore (S = benzina e C = diesel)
• la seconda lettera indica il livello di prestazione, e più basso è il livello di prestazione, più alta è la lettera dell'alfabeto.

SL è l'ultimo standard per i motori a benzina. CF è l'ultimo standard per i veicoli diesel leggeri. Classificazione CD-II e CF-2 per i motori diesel a 2 tempi. Da CF-4 a CH-4 sono standard per motori diesel per impieghi gravosi.

Per raggiungere i livelli di prestazione API, i lubrificanti devono superare con successo quattro test che tengono conto di quanto segue:

• aumento della temperatura dell'olio a motore acceso;
• estensione del periodo tra i cambi d'olio raccomandati dal produttore;
• sforzi per raggiungere le prestazioni del motore;
• standard ambientali, i cui requisiti diventano sempre più severi;

e anche per alcuni oli:

• minor consumo di carburante grazie alla bassa viscosità (categoria di risparmio energetico).

Classificazione degli oli ACEA

La classificazione degli oli ACEA è stata adottata nel 1991 dall'Associazione dei costruttori automobilistici europei (Association des Constructeurs Europe?ens d'Automobiles) per sostituire la CCMC che esisteva dal 1972.

Gli standard ACEA rientrano in tre categorie:

• A - per motori a benzina;
• B - per motori diesel di automobili;
• E - per motori diesel di camion.

• Esistono diversi livelli di prestazione all'interno di ciascuna categoria; tali livelli sono identificati da numeri (1, 2, 3, ecc.) seguiti da due cifre per l'anno di attuazione della versione più recente.
  
  Standard ILSAC
  
  La Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) e i rappresentanti di Daimler-Chrysler, Ford, General Motors (AAMA) hanno creato un'organizzazione denominata "International Lubricant Standardization and Approval Committee" (ILSAC)
  
  . vengono emessi oli per motori a benzina di autovetture: ILSAC - GF 1, ILSAC - GF 2, ILSAC - GF 3.

Fonte: http://www.faqnissan.ru/faq/002/10259.html