Regolazione gioco valvole Renault Sandero

Per compensare l'espansione termica della valvola, è strutturalmente impostato uno spazio tra l'estremità dello stelo della valvola e il bullone di regolazione avvitato in uno dei bracci del bilanciere dell'attuatore della valvola. Con un gioco maggiore la valvola non si aprirà completamente, con un gioco ridotto si chiuderà completamente.

La regolazione del gioco valvole è necessaria per i motori K7J e K7M. Il motore K4M utilizza compensatori idraulici che garantiscono automaticamente il contatto senza gioco della camma dell'albero a camme con la valvola.

Lo spazio viene misurato a motore freddo (a una temperatura di +20 ° C) tra le estremità

La necessità di regolare i giochi nell'azionamento della valvola è indicata da un forte colpo distinto che si sente quando il motore è al minimo dal posto di guida con il cofano chiuso. I giochi aumentati non portano a guasti di emergenza del motore, ma causano una maggiore usura delle parti del meccanismo della valvola. Inoltre, con l'aumento del gioco delle valvole di aspirazione, il riempimento dei cilindri con una miscela combustibile si deteriora e, di conseguenza, la potenza del motore diminuisce. Con la completa assenza di spazi vuoti alle valvole di scarico, oltre a un funzionamento irregolare e una diminuzione della potenza del motore dovuta a una diminuzione della compressione nei cilindri, le piastre di queste valvole e le loro sedi possono essere bruciate a causa del surriscaldamento, poiché la valvola che non si adatta perfettamente al sedile è scarsamente raffreddato.

stelo valvola e bullone di regolazione con la valvola completamente chiusa. Il gioco nominale per le valvole di aspirazione è 0,10-0,15 mm, per le valvole di scarico - 0,25-0,30 mm.

Prima di iniziare la regolazione, assicurarsi di controllare e, se necessario, regolare la tensione della cinghia di distribuzione Avere: tutti gli strumenti necessari per rimuovere il coperchio della testata, oltre a una chiave "10", pinze, un set di tastatori piatti.

1. Rimuovere il coperchio della testata cilindri

2. Impostare il pistone del 1° cilindro sulla posizione PMS della corsa di compressione.In questa posizione, entrambe le valvole del 1° cilindro saranno chiuse e la distanza tra le estremità delle valvole e i bulloni di regolazione sarà massima.

I cilindri vengono contati dal volano.

Per portare il pistone del 1° cilindro nella posizione PMS della corsa di compressione, è necessario rimuovere il coperchio superiore della cinghia di distribuzione (per accedere ai segni di allineamento sulla puleggia dell'albero a camme e sul coperchio testa), che comporta laboriose operazioni preliminari allo smontaggio del gruppo motopropulsore supporto sospensione destro. Con sufficiente precisione per regolare i giochi nel treno valvole, l'albero a camme può essere impostato nella posizione desiderata, controllandolo visivamente. L'albero a camme deve essere ruotato in modo tale che i talloni dei bilancieri dell'azionamento di entrambe le valvole del cilindro, che viene regolato, poggino sul retro delle camme dell'albero a camme e i bilancieri possano essere spostati mediante "oscillazione" all'interno del spacco.

3. Allentare il controdado del bullone di regolazione di uno dei bilancieri, evitando che il bullone ruoti con le pinze. Inserire uno spessimetro nello spazio tra le estremità della valvola e il bullone di regolazione.

4. Impedendo al controdado di ruotare, girare il bullone di regolazione in senso orario fino a quando lo spessimetro nello spazio può essere spostato con una leggera forza.

AVVERTENZA Non avvitare il bullone di regolazione fino a quando la sonda non è completamente pizzicata, in quanto ciò causerebbe il movimento della valvola e il gioco sarà ovviamente inferiore al normale. 

5. Impedendo al bullone di regolazione di ruotare, serrare il controdado e controllare il gioco. Ripetere la regolazione se necessario.

6. Regolare allo stesso modo la distanza per la seconda valvola.

7. Ruotare l'albero motore esattamente di mezzo giro. Con questa posizione dell'albero motore, entrambe le valvole del 3° cilindro sono completamente chiuse e i loro bilancieri sono rilasciati.

8. Regolare gli spazi tra le estremità delle valvole e le viti di regolazione del 3° cilindro.

9. Con giri successivi dell'albero motore esattamente di mezzo giro, impostare i pistoni del 4°, quindi del 2° cilindro sul PMS della corsa di compressione e regolare i giochi per le restanti valvole.

10. Istituisca una copertura di una testata del blocco di cilindri e tutti i dettagli tolti in un ordine, il ritorno a rimozione. Se necessario, sostituire una guarnizione del coperchio fortemente compressa.

Fonte: http://renault-sandero.narod.ru/remont/regulirovka-zazorov-v-privode-klapanov.html