Rimozione e installazione della frizione Opel Astra H

I principali malfunzionamenti della Opel Astra, la cui eliminazione richiede la rimozione e lo smontaggio della frizione:

Consigli utili

In caso di avaria della frizione, si consiglia di sostituire contemporaneamente tutti i suoi elementi (disco condotto e spingidisco, cuscinetto reggispinta): il lavoro di sostituzione della frizione è laborioso, e la vita degli elementi frizione non danneggiati è già stata ridotta, e se vengono rimontati, potrebbe essere necessario sostituire nuovamente la frizione dopo un chilometraggio relativamente basso.

Avrai bisogno di: una chiave "11" (una testa a bussola è più conveniente), una lama di montaggio, un mandrino per centrare il disco condotto.

1. Rimuovere una trasmissione (vedere Rimozione e installazione di una trasmissione).

2. Se si installa il vecchio spingidisco, contrassegnare in qualsiasi modo (ad esempio, con la vernice) la posizione relativa dell'involucro del disco e del volano per impostare lo spingidisco nella sua posizione originale (per mantenere l'equilibrio).

3. Tenendo fermo il volano con una spatola di montaggio (o un grosso cacciavite) dalla rotazione, svitare i sei bulloni che fissano l'involucro dello spingidisco della frizione al volano (per chiarezza, la foto è stata scattata sul motore rimosso). Allentare i bulloni in modo uniforme: ogni bullone due giri della chiave, passando da un bullone all'altro di diametro.

Nota

Ecco come si trovano i bulloni del coperchio della frizione sul volano del motore.

4. Rimuovere la pressione della frizione ei dischi condotti dal volano tenendo fermo il disco condotto.

5. Esaminare un disco di accoppiamento condotto. Non sono ammesse crepe sui dettagli del disco condotto.

6. Controllare il grado di usura delle guarnizioni di attrito. Se le teste dei rivetti sono affondate di meno di 0,3 mm, la superficie delle guarnizioni di attrito è unta o i collegamenti dei rivetti sono allentati, è necessario sostituire il disco condotto.

Nota

Se le sovrapposizioni di un disco condotto sono ingrassate, controlli una condizione di un epiploon di un albero primario di una trasmissione. Potrebbe essere necessario sostituirlo.

7. Verifichi l'affidabilità di fissaggio di primavere più ammortizzatrici in prese di una navata di un disco condotto, provando a muoverle in prese di una navata da una mano. Se le molle si spostano facilmente nelle loro sedi o sono rotte, sostituire il disco.

8. Controlla il battito di un disco condotto se la sua deformazione è scoperta durante l'indagine visiva. Se l'eccentricità è maggiore di 0,5 mm, sostituire il disco.

9. Ispezionare le superfici di attrito di lavoro del volano ...

10. ... e lo spingidisco, prestando attenzione all'assenza di graffi profondi, ammaccature, scalfitture, evidenti segni di usura e surriscaldamento. Sostituire le unità difettose.

11. Se i rivetti di collegamento delle parti dell'involucro e della piastra di pressione sono allentati, sostituire il gruppo piastra di pressione.

12. Valutare visivamente le condizioni della molla a diaframma dello spingidisco. Non è ammessa la presenza di cricche sulla molla a diaframma. I punti A di contatto tra i petali della molla e il cuscinetto di disinnesto della frizione devono trovarsi sullo stesso piano e non presentare evidenti segni di usura (l'usura non deve superare 0,8 mm). In caso contrario, sostituire il gruppo spingidisco.

13. Ispezionare le maglie di collegamento dell'involucro e del disco. Se i collegamenti sono deformati o rotti, sostituire il gruppo piastra di pressione.

14. Valutare visivamente le condizioni degli anelli di supporto della molla di pressione sul lato esterno e interno della molla. Gli anelli devono essere privi di crepe e segni di usura. In caso contrario, sostituire il gruppo spingidisco.

15. Prima di installare la frizione, verificare la facilità di movimento del disco condotto lungo le scanalature dell'albero di ingresso del cambio. Se necessario rimuovere le cause del grippaggio o sostituire le parti difettose.

16. Applicare grasso ad alto punto di fusione alle scanalature del mozzo del disco condotto.

17. Quando si monta la frizione, installare prima il disco condotto utilizzando un mandrino ...

Nota

Installa il disco condotto sulla tua Opel Astra in modo che la scritta "FLYWHEEL SIDE" sia rivolta verso il volano (la parte sporgente del mozzo del disco deve essere rivolta verso la molla a diaframma del carter frizione).

18. ... e quindi il carter dello spingidisco, allineando i segni applicati prima di rimuoverlo, ed avvitare i bulloni che fissano il suo carter al volano.

19. Avvitare i bulloni con una coppia di 15 Nm in modo uniforme, un giro di chiave ciascuno, spostandosi alternativamente da bullone a bullone lungo il diametro.

20. Rimuovere il mandrino e installare il riduttore.

21. Controllo del funzionamento dell'accoppiamento (Controllo e regolazione di un corso di un pedale di un azionamento di diseccitazione dell'accoppiamento vedi).