ロービームヘッドライト電球の交換。

セミセダンのレギュラーライトはあまり良くないことは誰もが知っています。さらに、工場からの私の通常のオスラムは3年で疲れました。私は長い間読んでいて、どのランプを置くかを考えて選んでいます。私は、世界で最高の（ただし価格ではない）のは、koito whitebeam iii、osramナイトブレーカー無制限、osramナイトブレーカープラスであるという結論に達しました。

コイトホワイトビームiii
消費電力：55 / 60w
相当電力：125 / 135w
光束：情報なし、奇妙な
グロー温度：4200k
記事：p0754w。

Osramナイトブレーカー無制限（+ 110％）
定格電力：55 / 60w
等価電力：指定なし
入力電力：68 / 75w（明確で疑わしいパラメーターではありません）
光束：1000 / 1650lm
グロー温度：3900k
記事：64193nbu。

Osramナイトブレーカーと
定格電力：55 / 60w
相当電力：75w（明らかにハイビーム用）
光束：1050 / 1770lm（メーカーが指定していないため測定データ）
グロー温度：3500k
記事：64193nbp。

メーカーからのランプの主なパラメータに関する情報はかなりあいまいなので、誰もが自分で結論を出します...

夜はあまり運転しないので、レビューの多い別の予算の選択肢に立ち寄ることにしました。その結果、新年には妻が「エボフォーマンス」を贈りました。
Evo alfas 4300k + 130％、75 / 85W、光束2300lm、消費電力は85W（ハイビーム）で、放出される光は120Wランプに似ていますが、ランプに延長ケーブルとセラミックソケットがあります（最適な熱放散のため））。
先日ランプが届きましたが、今日は早速点灯することにしました。うん、そこにはなかった！
そもそも、ヘッドライトからランプを引き出すだけではうまくいきません！まず、ランプの接点からチップを引き抜く必要があります。これを行うには、ああ、簡単ではありませんが、しっかりと座っています。その後、保護用の輪ゴムを耳で引っ張って外す必要がありますが、すべて問題ありません。次に、ランプの上部にあるスプリングクリップを指で軽く押して、手前に引く必要があります。愚かさを持って引っ張る必要があります。そうしないと外れず、手で振り返る場所がなく、鏡越しにしか見ることができません。しかし、ランプを抜くのは戦いの半分に過ぎません！
新しいランプは、アンテナを1つ上に、2つを下にして挿入する必要があります。片手でランプを持ちながら、もう一方の手でスプリングクリップを少し押し下げ、カチッと音がするまでランプに向かって押します。固定後、ランプがソケット内で動かないようにしてください。次に、エラスティックを正しい位置に戻し、内側の狭い部分をランプベースに引っ張り、外側の側面に溝を配置する必要があります。それはまだ喜びです！
一般的に、最初のランプのスプリングクリップの両方のアンテナをスナップすることに成功しませんでしたが、それでもすべての指が痛いです。私はこの問題に唾を吐き、すべてを人間的に行うためにヘッドライト全体を取り外すことにしました。ヘッドライト自体を簡単に引き出すことができます。上から2本の固定ネジを使用し、内側から軽く叩いて、ラッチから外します。ただし、最初に、ヘッドライトビーム方向レギュレータアクチュエータのコネクタからブロックを取り外し、方向インジケータランプコネクタからブロックを取り外し、マーカーランプコネクタからブロックを取り外す必要があります。最初の2つでは、ドライバーで（客室に向かって）ラッチを押し、同時にパッドを引き出す必要があります。ラッチを指で押すだけでは、ホコリや汚れがたまりません。方向指示灯は、ブロックやコネクターと一緒に回して手前に引くだけで簡単に引き出せます。サイズランプも同じように引き出しますが、また、コネクタからブロックを取り外すことはほとんど不可能です。手でブロックを這うことはできません。ヘッドライトを自分の方に引っ張ってサイズランプコネクタからブロックを取り外しました。十分なワイヤーがあり、主なものはそれらを壊さないことです。取り外したヘッドライトの所定の位置にターンと寸法のランプをすぐに挿入し、ボンネットの下で再び倒れないように、取り付けたヘッドライトのパッドをスナップすることをお勧めします。
この特定のモデルのエボランプの場合、最後の手段として延長コードを取り付けます。
私はまだ新しいランプに乗ったことがありませんが、肉眼でも目立った光の違いが見えます。
写真では、遠いものは比較に関係がないので、近いものだけ。