Замена задней винтовой подвески.

Давно хотел попробовать разложить все по полочкам. Все интересуются, никто толком не пишет.
Итак, в вопросе занижения можно пойти несколькими путями:

Путь 1
eibach pro-kit -30mm (пружины) на заводские амортизаторы с ппд (пакет плохих дорог).
Цена вопроса: 8.000 без стоимости установки пружин.
Плюсы:
+ Адское занижение в сравнении со стоком.
+ Отличная управляемость в поворотах, опять же в сравнии со стоком.
+ Значительное снижение парусности кузова.
Минусы:
— Ужасная работа подвески, особенно задней.
— Стыки асфальта и лежачие менты, теперь пугают.
— Из-за свеса переднего бампера, от бордюров и самопальных лежачих ментов-подальше.
— Задние пружины на вывешенном колесе болтаются.
Зад машины чуть ниже, чем перед.
В целом: дешево и очень сердито.

Eibach pro-kit -30mm.

Путь 2
eibach pro-kit -30mm (пружины) на заводские амортизаторы + проставки с резинкой под задние пружины .
Цена вопроса: 8.000 пружины + 1000 проставки.
Ко всем выше перечисленным + и — добавляется хороший и толстый + это задняя подвеска более адекватно начинает работать, задние пружины при вывешивании не болтаются и в целом, по отзывам, зад становится процентов на 30 мягче и зад поднимается примерно на 1 см. Визуально машина стоит ровно.
Машина стоит ровно и перед и зад.
В целом терпимо и красиво.

Eibach pro-kit -30mm + проставки.

Путь 3
винтовая подвеска в сборе.
Цена вопроса: от 12.000 — 50.000 без стоимости установки.
Самый бюджетный вариант jom blueline, стоит 15.000, порядочное занижение, в целом такое же, как на пружинах, возможно немного ниже. По отзывам вполне приемлемо.
Вариант интересней bc racing обойдется в примерно 35.000.
Плюсы:
Не могу достоверно сказать о + и —, не ездил.
Но явно, готовый kit комплект амортизаторов с пружинами лучше будет, первых двух "путей"
хотел себе тоже взять винты, думаю-летом занизил, зимой поднял.
Узнал у людей, чьи поло на винтах, в реальности на зиму не поднимешь поло, в максимально выкрученном вверх положении, по сути получаем примерно тоже, что просто эйбахи на заводские амортизаторы, т.е. Все равно низко.
Потому для себя смысла переплачивать не увидел, а еще ниже мне и не надо. И так лежит, большой минус всех винтов для polo sedan. Вся фабричная винтовая подвеска изготавливается под вес жопы polo хэтчбэка! А она легче намного седана, а значит жопа опять же работает не как должна.
В целом: хороший вариант, чтобы потратить побольше денег на тот же эффект.

Bc racing.

Путь 4
комплект подвески eibach b12 pro-kit.
Цена вопроса: 25.000 без стоимости установки.
Заниженные амортизаторы bilstein b8 sprint + пружины eibach pro-kit -30mm.
Плюсы:
+ Готовый комплект для нашей машины, но опять же хэтчбэка.
+ Очень хорошие амортизаторы, надежные и работающие.
Минусы:
- Жопа опять же на каплю ниже переда(проблема решается проставкой).

В целом: я ездил, мне очень нравилось. Супер мягкости не дает, но работает подвеска отлично.

Bilstein b8 sprint + eibach pro-kit -30mm.

Путь 5
bilstein b6+ + синие пружины vag дающие занижение 2.5 см(на бумаге)
цена вопроса около 28.000 без стоимости установки
вообще бильштайны б6+ стоят дешевле б8, но получается дороже, за счет того, что это не готовый разработанный кит, а покупаешь.
Все по отдельности.
На мой взгляд лучшее решение для большинства, хотел себе даже, но не получилось.
Плюсы:
+ Реальная более-менее комфортная езда, по сравнению с вышеперечисленными "путями".
+ Клиренс немного выше обычного занижения на пружинах, примерно на 1-2 см.
+ Пружины другие, эйбах дает более сильное занижение.
Минусы:
— Меньше мягкости, чем на заводских амортизаторах и пружинах.
Вот номер пружин синих vag -2.5см (6r0 071 677 b).
Вот bilstein b6+ перед (35-168560) зад (24-067898).
В целом: хорошее решение. Нормальная машина с не задранной подвеской..

Bilstein b6+ синий vag.

Путь 6
цена вопроса: пружины + амортизаторы = 14.000
на форуме эйбаха, прочитал, как один парень взял пружины eibach pro-kit -30mm и поездив понял, что ужасно и купил обычные амортизаторы, с его слов "от поло европейца без пакета плохих дорог" и по его словам, стало все супер, где раньше тормозил, стал спокойно пролетать.
Или же взять амортизаторы от например polo 6r 1.2 tsi со спортивной подвеской.
Плюсы:
+ В принципе вполне рабочая подвеска получается.
+ Клиренс такой же низкий.
Минусы:
— Почти нет, кроме отсутствия заводской мягкости.

Путь 7
берем заводскую машину, ставим 17ые диски на резине 215/40 покупаем задние пружины от гольфа 4 , обычные пружины, не спортивные.
Вот номер — lesjofors 42 951 00
цена вопроса 2.500 рублей
плюсы:
+ Машина стоит ровно! Жопа не задрана!
+ Самая дешевая цена вопроса.
+ Так же мягко ездить.
+ Столько же бабушек на заднем сидении без вреда, для позвоночников.
Минусы:
— Машина не валяется на земле ( если для вас это минус).
В целом: самый верный вариант, заводская мягкость осталась, жопа не задрана.