Verificando a fiação elétrica do carro ABS Skoda Fabia 2002

Ferramentas:

Chave de fenda pequena

Numeração dos pinos (1–42) do bloco do conector da unidade de controle ABS

Esquema de numeração de contatos do bloco de conexão da unidade de controle ABS do carro Skoda Fabia I

1. Antes de iniciar o teste, verifique os fusíveis e substitua os defeituosos. Em seguida, desligue a ignição e desligue todos os consumidores de eletricidade (faróis, rádio, ventilador, etc.).

2. Remova a tampa superior do motor conforme descrito aqui .

3. Nos modelos a diesel de 1,9 L 74 kW, remova o duto de ar e a mangueira entre o tubo de admissão do motor e o duto de ar superior.

Removendo o duto de ar de reforço e a mangueira entre o tubo de admissão do motor e o duto de ar superior do Skoda Fabia I

4. Deslize o retentor do pad e, puxando para cima, desconecte o pad da unidade de controle.

Esquema para desconectar a almofada da unidade de controle ABS do carro Skoda Fabia I

5. Com uma chave de fenda 2, retire a tampa 3 do bloco.

Esquema de remoção da tampa do bloco de conexão do bloco ABS do carro Skoda Fabia I

6. Para verificar o circuito de potência da bomba hidráulica ABS, conecte um voltímetro (limite de medição de pelo menos 20 V) aos terminais 1 e 2 do bloco com a ignição desligada.

7. O voltímetro deve mostrar uma voltagem aproximadamente igual à voltagem da bateria. Caso contrário, verifique os fios do pino 1 ao terra e do pino 2 à caixa de fusíveis.

8. Para verificar o circuito de alimentação das eletroválvulas, conecte um voltímetro com a ignição desligada (limite de medição de pelo menos 20 V) nos pinos 5 e 6 do bloco.

9. O voltímetro deve mostrar uma voltagem aproximadamente igual à voltagem da bateria. Caso contrário, verifique os fios do pino 5 ao terra e do pino 6 à caixa de fusíveis.

10. Para verificar o circuito de potência da unidade de controle do ABS, conecte um voltímetro com a ignição desligada (limite de medição de pelo menos 20 V) aos terminais 23 e 5 do bloco.

11. O voltímetro deve mostrar uma voltagem aproximadamente igual à voltagem da bateria. Caso contrário, verifique os fios do pino 5 ao terra e do pino 6 ao pino 15.

12. Para verificar o interruptor do sinal de freio, conecte um voltímetro com a ignição desligada (limite de medição de pelo menos 20 V) nos pinos 5 e 32 do bloco.

13. O voltímetro deve mostrar uma tensão inferior a 1 V. Se a tensão for diferente, verifique o interruptor da luz do freio, bem como os fios do terminal 5 ao terra e do terminal 32 ao interruptor da luz do freio.

14. Em seguida, pressione o pedal do freio. O voltímetro deve mostrar uma tensão aproximadamente igual à tensão da bateria. Caso contrário, verifique o fusível apropriado.

15. Para verificar a chave ASR, com a ignição desligada, conecte um voltímetro (limite de medição de pelo menos 20 V) nos pinos 5 e 27 do bloco. Ligue a ignição e o ASR. O voltímetro deve mostrar uma tensão aproximadamente igual à tensão da bateria.

16. Em seguida, desligue o ASR. O voltímetro deve mostrar uma tensão inferior a 1 V. Caso contrário, verifique os fios do pino 5 ao terra e do pino 27 ao interruptor ASR, bem como o próprio interruptor ASR.

Circuitos conectados aos contatos do bloco:

Número do contato - Circuitos conectados aos contatos do bloco

1 - Para a saída "massa" "31"

2 - Do terminal "+" da bateria

5 - Do terminal "+" da bateria

6 - Do terminal "+" da bateria

12 - Para o sensor de velocidade da roda dianteira esquerda

13 - Para o sensor de velocidade da roda traseira esquerda

14 - Para o sensor de velocidade da roda traseira esquerda

15 - Para o sensor de velocidade da roda dianteira direita

16 - Para o sensor de velocidade da roda dianteira direita

23 - Alimentado pelo pino "15"