Verificação e substituição da válvula solenóide do sistema MIVEC Mitsubishi Outlander XL 2007 - 2012

Ferramentas (para motores 4B12/4B11):

• macaco de parafuso
• chave de balão
• Chave de fenda plana média
• Chave de catraca
• Extensão (com cardan)
• Cabeça 10 mm
• Cabeça 12 mm
• Chave de anel reto 16 mm
• chave de torque
• Marcador
• Chave sextavada para fixação do tensor (ou pino)
• Testador
• Calço de roda (sapato)
• Faca (ou tesoura)

Ferramentas (para motor 6B31):

• chave de caixa dobrada de 10 mm

Peças e consumíveis:

• Válvula solenóide de controle de óleo MIVEC 1028A021 / 1028A109 árvore de cames de admissão (para motores 4B12 e 4B11, se necessário)

• Válvula solenóide de controle de óleo MIVEC 1028A022 / 1028A110 árvore de cames de escape (para motores 4B12 e 4B11, se necessário)

• Válvula solenóide de controle de óleo MIVEC 1028A053 para árvore de cames de escape (para motor 6B31, se necessário)

• O-ring da válvula de controle de óleo MN163682 - 2 peças. (para motores 4B12 e 4B11)

• Junta O-ring para válvula de controle de óleo 1748A002 - 2 unid. (para motor 6B31)

• Óleo de motor
• fios
• Fita isolante
• Corda ou arame (para motores 4B12/4B11)

Notas:

O sistema Mitsubushi MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control) dos motores 4B12 e 4B11 permite alterar suavemente a sincronização das válvulas de acordo com as condições de operação do motor. Isso é obtido girando a árvore de cames de admissão em relação ao eixo de escape na faixa de 25° (ângulo da manivela) para o motor 4B11 ou 40° (ângulo da manivela) para o motor 4V12 e girando a árvore de cames de escape em relação ao eixo de admissão no faixa de 20 ° (de acordo com o ângulo de rotação do virabrequim).
Com isso, altera-se o momento em que as válvulas de admissão começam a abrir e as válvulas de escape fecham e, consequentemente, o valor do tempo de "sobreposição" (ou seja, o momento em que a válvula de escape ainda não está fechada, e o válvula já está aberta) muda até sua exclusão (valor zero).
O sistema Mitsubishi MIVEC é controlado por uma válvula solenóide de controle de óleo (OCV - Oil Control Valve).
Ao sinal da unidade de controle do motor, o eletroímã move o carretel principal através do êmbolo, desviando o óleo proveniente da linha do sistema de lubrificação do motor em uma direção ou outra.
Em caso de mau funcionamento, o controle do sistema será desabilitado e o ângulo da árvore de cames será ajustado para corresponder ao início mais recente da abertura das válvulas de admissão (ângulo de atraso máximo) e ao início mais precoce do fechamento da válvula de escape (ângulo de atraso mínimo).

O sistema Mitsubushi MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control) do motor 6B31 regula a abertura das válvulas de admissão em função do número de rotações da cambota. Este sistema permite definir a quantidade ideal de abertura da válvula para cada momento de operação do motor, o que permite obter maior potência, melhor eficiência de combustível e menos emissões de escape.
Os elementos principais do sistema MIVEC são uma árvore de cames com três cames por par de válvulas e balancins com roletes em volta de cada came da árvore de cames. Em baixas rotações do motor, cada balancim de came baixo gira em torno de seu perfil de came. Ao mesmo tempo, a abertura das válvulas de admissão é mínima. Em alta velocidade, a válvula solenoide fornece óleo para o canal do eixo do balancim de admissão. Os êmbolos se movem sob pressão dentro das buchas dos balancins. Cada êmbolo se encaixa no espaço entre a ponta do balancim do came alto e o balancim do came baixo. A corrente cinemática é fechada e ambos os balancins começam a trabalhar ao longo do perfil do came alto. Como resultado, o curso da válvula aumenta, o enchimento dos cilindros melhora e o motor desenvolve mais potência.
Os controles para o sistema de ajuste da válvula de admissão MIVEC estão localizados na parte traseira do cabeçote.
Em caso de mau funcionamento do sistema MIVEC, seu controle é interrompido e o mecanismo de distribuição de gás funciona de acordo com o esquema clássico usual.

1.  Desconecte um fio do plugue menos a bateria de armazenamento.

2.  Remova a tampa decorativa do motor conforme descrito  aqui .

3.  (motores 4B12/4B11) Remova a correia de acionamento de acessórios do motor conforme descrito  aqui .

4.  (motores 4B12/4B11) Remova o conjunto da bomba da direção hidráulica de seu suporte com as mangueiras conectadas (mostrado com o motor removido para maior clareza).

Observação:

Após a remoção, use um arame ou corda para pendurar o conjunto da bomba da direção hidráulica com mangueiras no corpo em um local onde não interfiram na remoção e instalação de outras peças.
Pode ser possível remover o parafuso da válvula MIVEC da válvula de admissão sem remover a correia de acionamento de acessórios e a bomba da direção hidráulica.

5.1. (motores 4B12/4B11) Apertando as braçadeiras do bloco de fios, desconecte-o do conector da válvula solenóide de controle de óleo na lateral das válvulas de escape e desaperte seu parafuso de fixação usando um soquete de 10 mm (veja a primeira foto abaixo). Faça o mesmo com a válvula de entrada (veja a segunda foto abaixo).

5.2.  (motor 6B31) Apertando as braçadeiras do chicote elétrico, desconecte-o do conector da válvula solenóide de controle de óleo e desaperte o parafuso que o prende ao cabeçote usando um soquete de 10 mm.

6.  Remova a(s) válvula(s) com o-ring do cabeçote.

8.  Para testar a válvula MIVEC, conecte um testador no modo ohmímetro aos cabos da válvula. A resistência da válvula a 20°C deve ser de 6,75 - 8,25 ohms.

9.  Aplique a tensão da bateria nos cabos da válvula e verifique se o carretel da válvula se move.

10.  Aplique uma pequena quantidade de óleo de motor no O-ring e instale-o na válvula de controle de óleo.

Observação:

Use somente anéis de vedação novos para válvulas.
Para evitar danos à junta do anel, enrole fita protetora ao redor da parte de trabalho da válvula solenoide, na qual as passagens de óleo estão localizadas, antes da instalação.

11.  Instale a(s) válvula(s) solenoide(s) no cabeçote.

12.  Aperte os parafusos de montagem da(s) válvula(s) com um torque nominal de 11 ± 1 Nm.

13.  Instale todas as peças removidas no motor Outlander HL na ordem inversa da remoção.

Falta o artigo:

• Foto da ferramenta
• Foto de peças e consumíveis

Fonte:  carpedia.club