Sürüş ve yardımcı sistemler Mercedes-Benz W203

Alıştırma 

Kullanıma başlarken motora ne kadar dikkatli davranırsanız, daha sonra çalışmasından o kadar memnun kalırsınız. İlk 1500 km boyunca, yüksek yükten (tam gazla sürüş) ve yüksek motor hızından (seçilen viteste maksimum hızın 2/3'ünden fazla olmamak üzere) kaçının. 

Zamanında vites değiştirin!  

Gaz pedalına basarken, direnç noktasının ("kick-down") aşılmaması arzu edilir. 
Fren yapmak için vites kolu ile vites küçültmeyin. 
Yalnızca düşük hızlarda (dağ geçitlerinde) 3, 2 veya 1 vites aralıklarını seçin. 

İlk 1500 km'den sonra hız ve devir sayısı kademeli olarak sınır değerlere yükseltilebilir. 

Yardım sistemi - TeleAid 
(Talep Üzerine Telematik Alarm Tanımlama - bazı Avrupa ülkelerinde kullanılmaktadır). 

Temel işlevler 
Yardım çağrısı - yardım çağrısı sistemi, belirli Avrupa ülkelerinin topraklarındaki kurtarma hizmeti kontrol merkezine yardım çağrısı sinyali göndermenizi sağlar (aşağıdaki açıklamaya bakın). 

Teleteşhis - örneğin araçta teknik sorunlar olması durumunda veya bir kaza durumunda size yardımcı olacaktır. Bu hizmet çağrıldığında konum ve kimliğe ilişkin araç parametreleri iletilir. Bu hizmeti TeleAid sabit telefonunuzdan talep edebilirsiniz (ayrı “Telefon Kullanım Kılavuzu”). 

"MB"-Bilgi - örneğin aksesuarlar gibi otomobille ilgili tüm sorularda size yardımcı olacaktır. Bu hizmeti TeleAid sistemi ile sabit telefonunuzdan talep edebilirsiniz. 

Yardım çağrısı sistemi, bir yardım çağrısı sinyalinin belirli Avrupa ülkelerindeki ambulans kontrol merkezlerinden birine iletilmesini sağlar. 

Yardım çağrısı bir kazadan sonra otomatik olarak iletilir. Tehlikeli bir durum ortaya çıkarsa, yardım sistemini manuel olarak etkinleştirebilirsiniz. Bu durumda, aracın konumu (GPS uydu navigasyon sistemi ve ayrıca ABS yol sensörleri tarafından belirlenir) ve kazanın ciddiyeti gibi bir kazanın değerlendirilmesi için gerekli tüm bilgiler iletilir. 

Yardım çağrısı sistemi devreye girdikten kısa bir süre sonra ambulans kontrol merkezi ile yaralı aracın yolcuları arasında otomatik olarak sesli iletişim kurulur. Yolculardan herhangi biri konuşabiliyorsa, ambulans kontrol odası personeline kazanın sonuçları hakkında daha ayrıntılı bilgi verebilir. Telefon hoparlör modunda. 

Yardım çağırma sistemi aşağıdaki durumlarda sağlanır: 

· ilgili hizmetleri sunan hizmetlerle (telefon hizmeti ve yardım için çağrı sinyalleri alma hizmeti) geçerli bir sözleşme varsa. 
· geçerli bir kisisel tanimlama koduna (PIN), telefon kartina (SIM) ve TeleAid sistemini kullanma iznine sahip olmak. 
· SMS servisi (Kısa Mesaj Servisi) aracılığıyla kısa mesajların iletimini sağlayan ilgili telsiz telefon şebekesine erişim (erişim sadece Almanya içinde D1 ve D2 şebekeleri temelinde mümkündür), · yardım çağrısı sisteminin 
mevcudiyeti . 

Kontak anahtarı 1 veya 2 konumuna çevrildiğinde, yardım çağrı sistemi çalışır durumdadır. 
Çağrı sistemi düğmesindeki kontrol LED'i yaklaşık 5 saniye yanar. 

Anahtar kontakta 0 konumuna getirildiğinde veya anahtar çıkarıldığında, yardım çağrı sistemi artık çalışmaz. 

Yardım için ara 

Manuel olarak: Kapağa -1- hafifçe basın - kapak açılır.

Yardım çağrısı düğmesine -2- hafifçe basın. 
Yardım çağırma butonu -2- üzerindeki kontrol LED'i yanıp söner. 
Ambulans kontrol odasına daha fazla iletilmek üzere yardım çağırmak için bir sinyalin gelmesi, hoparlör kurulumu aracılığıyla bir mesajla onaylanır. Ambulans kontrol odası ile sesli iletişimi bekleyin. 
Yardım çağırdıktan sonra kapağı -1- kapatın. 

Otomatik olarak: 
· hava yastığı açıldığında; 
araca arkadan güçlü bir darbe gelmesi durumunda; 
araç takla attığında. 

Yardım çağırma butonu -2- üzerindeki kontrol LED'i yanıp söner. 
Ambulans kontrol odasına daha fazla iletilmek üzere yardım çağırmak için bir sinyalin gelmesi, hoparlör kurulumu aracılığıyla bir mesajla onaylanır. Kurtarma servisi kontrol merkezi ile sesli iletişimi bekleyin.

Yardım çağrısı bitene kadar kontrol LED'i yanıp söner. 
Yardım çağrısı iletildikten sonra kurtarma servisi kontrol merkezi ile araç yolcusu arasındaki bilgi alışverişi bitene kadar birkaç saniye sonra telefon hoparlör moduna geçer. 
Bu süre zarfında başka telefon görüşmeleri yapmak mümkün değildir.

Yardım çağrısı gönderildikten sonra : 
Yardım çağrısı düğmesi üzerindeki kontrol LED'i sürekli yanıyorsa ve daha önce herhangi bir sesli iletişim kurulmamışsa, yardım çağrısı iletimi başarısız olmuştur (örn. telsiz telefon şebekesi yok). "ACİL ARAMA" Üniversal ekranda "ARAMA BAŞARISIZ" mesajı belirir. 
Bu durumda kurtarma faaliyetleri kendi başlarına organize edilmelidir. 

Acil durum aküsü 
TeleAid sisteminde, örneğin düşük voltaj veya bitmiş akü nedeniyle araç aküsünün kullanılamaması durumunda ek bir acil durum aküsü bulunur.

Kontak anahtarı 

Kaza riski! 
Aracı kısa bir süre için terk ederken bile anahtarı kontaktan çıkarın. 
Elektrikli koltuk ve direksiyon simidi ayarı tek kapı açıkken de mümkündür. Bu nedenle çocukları araçta gözetimsiz bırakmayın. 
Düz şanzımanlı modeller: Araç durana kadar anahtarı çıkarmayın. Anahtar çıkarıldığında, araba kontrol edilemez.

0 - Anahtar çıkarıldığında direksiyon kilitlenir. 

Otomatik şanzımanlı modeller 

Anahtar yalnızca AT vites kolu "P" konumundaysa ve servis freni pedalına basılmamışsa çıkarılabilir. 

1 - Direksiyon serbest bırakılır. 
Çoğu elektrik tüketicisi açılabilir. 
Daha ayrıntılı bilgi için lütfen ayrı veri sayfalarına bakın. 
2 - Sürüş 

Benzinli modeller 

Sürüş konumu. Tüm elektrik tüketicileri açılabilir. 

Dizel motorlu modeller 

Ön ısıtma konumu ve hareketi. Tüm elektrik tüketicileri açılabilir. 

Otomatik şanzımanlı modeller 

AT vites kolu bırakılır. 

AT vites kolu "P" konumundaysa, hareket ettirmek için ayrıca fren pedalına basın. 

Sequentronic otomatikleştirilmiş şanzıman Vites 

değiştirme mümkündür. 

3 - Çalıştır 

(Benzinli motoru çalıştırın ve durdurun - aşağıya bakın). 

(Dizel motoru çalıştırma ve durdurma - aşağıya bakın). 

Direksiyon kilidinin kilitlenmesi 

Anahtarı çıkardıktan sonra, direksiyon simidini kilitlenene kadar çevirin. 

Direksiyon kilidinin açılması 

Anahtarı kontağa sokun - direksiyon simidini hafifçe döndürürken direksiyon kilidi açılır.

Benzinli Motorun Çalıştırılması ve Durdurulması 

Çalıştırmadan önce 
El frenini çekin. 
Düz şanzıman vites kolunu boş konuma getirin. 
Sequentronic otomatikleştirilmiş şanzımanın vites kolunu "N" konumuna getirin. 
Otomatik şanzıman vites kolunu "P" veya "N" konumuna getirin. 

Çalıştırma 

Düz şanzımanlı Modeller 

Kontaktaki anahtarı 3 konumuna çevirin ve motor çalışır çalışmaz bırakın. 
Gaz pedalına basmayın. 
Otomatik şanzımanlı modeller 
Kontaktaki anahtarı 3 konumuna çevirin ve bırakın. Çalıştırma işlemi, motor çalışana kadar veya belirli bir süre için otomatik olarak gerçekleştirilir - darbeli çalıştırma işlevi. 
Gaz pedalına basmayın. 

Yeniden çalıştırma Yeniden çalıştırmadan 

önce, kontak anahtarını tekrar 0 konumuna çevirin ve motor çalışana kadar anahtarı 3 konumunda tutarak çalıştırma işlemini tekrarlayın. 
Uzun bir işlemden sonra motor çalışmazsa, bir Mercedes-Benz servisiyle iletişime geçin.

Araç motorunun durdurulması 

Araç tamamen durduktan sonra kontak anahtarını 0 konumuna çevirin. El frenini çekin. 
Otomatik şanzımanlı modeller 
AT vites kolu "P" konumundaysa ve servis freni pedalına basılmamışsa, anahtar yalnızca kontak anahtarının 0 konumunda çıkarılabilir. 

Dizel Motorun Çalıştırılması ve Durdurulması

Çalıştırmadan  önce 
El frenini çekin. 
Düz şanzıman vites kolunu boş konuma getirin. 
Sequentronic otomatikleştirilmiş şanzımanın vites kolunu "N" konumuna getirin. 
Otomatik şanzıman vites kolunu "P" veya "N" konumuna getirin.

öğle yemeği

ön ısıtma

Kontaktaki anahtarı 2 konumuna çevirin. Ön ısıtma gösterge lambası yanar. 

Düz şanzımanlı modeller 
Ön ısıtma uyarı lambası sönerse, kontak anahtarındaki anahtarı 3 konumuna çevirin ve motor çalışır çalışmaz bırakın. 
Gaz pedalına basmayın. 

Otomatik şanzımanlı modeller 

Ön ısıtma gösterge lambası söndüğünde, kontak anahtarındaki anahtarı 3 konumuna çevirin ve bırakın. Çalıştırma işlemi, motor çalışana kadar veya belirli bir süre için otomatik olarak gerçekleştirilir - darbeli çalıştırma işlevi. 
Gaz pedalına basmayın. 

Sıcak bir motorun çalıştırılması: Motor ön ısıtma yapılmadan çalıştırılabilir. 

Başlatmayı tekrarla 
Yeniden çalıştırmadan önce, kontak anahtarındaki anahtarı tekrar 0 konumuna çevirin ve motor çalışana kadar anahtarı 3 konumunda tutarak çalıştırma işlemini tekrarlayın. 
Uzun bir çalıştırma işleminden sonra motor çalışmazsa, bir Mercedes-Benz bayisine başvurun.

Motorun çekilerek acil durumda çalıştırılması yalnızca manuel şanzımanlı modellerde mümkündür (Giriş).  

Motorun acil durdurması 
Motor anahtarla kapatılamıyorsa, iki sigorta çıkarılarak kapatılabilir. 
Bunu yapmak için, sigorta genel bakışında "MOTOR ACİL DURDURMA" yazısı ile işaretlenmiş iki sigortayı bir sigorta sökücü kullanarak çıkarın. 
Sigortalara ve yedek sigortalara genel bir bakış yolcu kabinindeki sigorta kutusunda bulunabilir. 
Sigorta sökücü, ek gövde sigorta kutusunda bulunur. 

Kalkış ve vites değiştirme 

Çalıştırdıktan sonra motoru hızla ısıtın. Ancak o zaman yük tam güce getirilebilir. 
Kaygan zeminde kalkış: Tahrik tekerleklerinden birinin uzun süre dönmesinden kaçının. Bu, şanzımana zarar verebilir. 

Manuel şanzıman (RKPP)

Bireysel vitesler için maksimum hızları aşmayın. 
Geri vitese geçişe ancak araç durduktan sonra izin verilir. Bunu yapmak için vites kolunu kaldırın. 

Kayma riski var!  
Bu viteste maksimum hız aşılırsa daha düşük bir vitese geçmeyin. Tahrik tekerlekleri bloke edilebilir. 
Kaygan bir yolda yavaşlamak için vites küçültmeyin.

Park etme 

El freni pedalına basın. 
1. vitese veya geri vitese takınız. 
Dik yokuşlarda veya inişlerde ön tekerleklerinizi kaldırıma doğru çevirin. 

Otomatik şanzıman (Sequentronic)

Vites değiştirme şeması, vites kutusunun arka kısmında gösterilmektedir. 
"G" Sürüş konumu/ana konum ("G") 
"-" Vites küçültme 
"+" Vites büyütme 
"N" Boş konum 
"R" Geri vites 
"A" Otomatik 

Sequentronic otomatik şanzıman, manuel ve otomatik vites değiştirme modları sağlar . 

Manuel modda, vites şanzıman kulislerine “+” veya “-” yönünde hafifçe basarak seçim yapılır. 
Otomatik modda, vites değiştirme otomatik olarak gerçekleştirilir. 
Düz şanzımandan farklı olarak, Sequentronic otomatik şanzımanın manuel modunda, vites değiştirme işlemi yalnızca vites değiştirme koşulları karşılandığında gerçekleştirilir (örneğin, maksimum hız, vitesi "R" konumuna getirmeden önce frene basmak).

Yaralanma riski var! 
Motor çalışırken araç üzerinde çalışma yaparken, el frenini çekin ve aracın çalışmasını önlemek için şanzıman külbütörünü "N" konumuna getirin. 

Şanzıman konumları 

"G" Sürüş konumu/ana konum 
Altı ileri vitesin tümü kullanılır. 
"+" Vites Yükseltme (Manuel Mod) 
Manuel Sequentronic modunda vites yükseltir. 
Vites koluna “+” yönünde hafifçe basarak, vites bir sonraki daha yüksek vitese geçer. 
"-" Vites küçültme (manuel mod) 
Vites koluna “-” yönünde hafifçe basarak bir sonraki alt vitese geçilir. 
"N" Boş konum 

Motor yalnızca vites kolu "N" konumundaysa çalıştırılabilir.  
"R" Geri vites 

Geri vitese geçmek yalnızca araç durduğunda ve fren pedalına basıldığında mümkündür. 

"A" Otomatik mod 

Tüm vitesler ileri gitmek için kullanılır. 
Optimum vites otomatik olarak açılır. 

Üniversal ekrandaki gösterge

2 - Şanzıman konum göstergesi 

Vites değiştirme koşulları 
Vites değiştirme işlemi aşağıdaki koşullarda gerçekleştirilebilir. 
Motor kapalı ve kontak anahtarı 2 konumundayken: 
Aracı park etmek için, vitesi "N" konumundan "G" sürüş konumuna veya ön vitese önceden basmadan "R" geri vitese geçirmek mümkündür. fren pedalı. 
"N" boş konumuna vites değiştirmek yalnızca fren pedalına basıldığında mümkündür.

Araç durduğunda, önceden fren pedalına basılmışsa "N" konumundan "G" konumuna geçiş mümkündür. 
Yaklaşık 5 km/s'lik bir sürüş hızından başlayarak, önce fren pedalına basmadan "N" konumundan "G" konumuna geçmek mümkündür. 
Araç durduğunda, önceden fren pedalına basılmışsa vitesleri "N" konumundan "R" geri vitese geçirmek mümkündür. 
Vitesleri nötr konuma "N" getirmek, fren pedalına basmadan her zaman mümkündür. 

Özel durum "Manevra yapma" - aşağıya bakın . 
Vitesleri "G" sürüş konumundan daha yüksek bir vitese "+" veya daha düşük bir vitese "-" geçirmek için, belirli bir vites için izin verilen maksimum hız gibi önceden belirlenmiş koşulların karşılanması gerekir. Bu şartlar sağlanmadığı takdirde gerekli anahtarlama işlemi yapılmaz. 

Motorun çalıştırılması 

Kontak anahtarındaki anahtarı 2 konumuna çevirin. Şanzıman konum göstergesi veya "0", şanzıman konum göstergesinde görüntülenir. 
Motor sadece vites kolu ve vites kutusu "N" konumundayken çalıştırılabilir, göstergeye dikkat edin! 
Vites konumu göstergesi "0" gösteriyorsa, şanzıman "N" konumundadır ancak vites kolu farklı bir konumdadır. Üniversal ekranda “ENGAGE N TO START” ifadesi belirir 
. 
Vites değiştirme konumu göstergesi ayarlanan vitesi gösteriyorsa ve vites kolu "N" konumundaysa, evrensel ekranda "FRENLERİ UYGULAYIN!" göstergesi belirir. (FRENE BASIN!). 
Frene bastıktan sonra vites kutusu "N" boş konuma geçer; Kutu konumu göstergesine dikkat edin! 
Motoru çalıştırmak artık mümkün. 

Manuel mod 

Manuel modda, sürücü özellikle ağır yüklüyken (römork çekerken) uzun yokuş yukarı ve yokuş aşağı yokuşlarda ve viraj almadan önce tüm vites küçültmeleri manuel olarak seçmelidir. 

Kalkış 

Kalkış sadece 1. viteste veya geri viteste mümkündür. 
Fren pedalına basın, ardından "N"den "G" sürüşe veya "R" geri vitese geçin. Vites konum göstergesi seçilen vitesi gösterir. 
Kalkış, gaz pedalına ölçülü olarak basılarak yapılır. Düz bir yolda, servis frenini kasıtlı olarak bırakarak, yürüme hızında başlama elde edilebilir. 
Vites değiştirme işlemi gerçekleşmemişse, vites konum göstergesi “0” gösterecek ve üniversal ekranda “APPLY FRENLER!” (FRENE BASIN!). 
Vites değiştirme işlemini tekrarlamak için, fren pedalına basın ve vites kolunu hafifçe "+", "-" veya "A" yönünde hareket ettirin veya "R" geri vitese takın. 

Aracı sürmek 

Sürücü vitesi değiştirerek istediği vitesi seçer. 
Daha yüksek bir vitese geçmek - şanzıman külbütörünü hafifçe "+" yönünde hareket ettirin. 
Daha düşük bir vitese geçmek - şanzıman külbütörünü hafifçe "-" yönünde hareket ettirin. 
Vites büyütme veya küçültme, yalnızca motor devri gerekli vites için kabul edilebilir aralık içindeyse gerçekleştirilir. 

Otomatik mod 

Otomatik modu seçmek için vites kolunu hafifçe "A" yönünde hareket ettirin. Şanzıman konum göstergesinde "A" görüntülenir. 
Otomatik modda, parametrelere bağlı olarak: 
· sürüş hızı 
· gaz pedalı konumu 
· ilgili optimum vites otomatik olarak açılır. 
Vites değiştirme programı, vites değiştirme noktaları değiştirilerek otomatik olarak bireysel sürüş stiline ve mevcut çalışma koşullarına uyarlanır. 
Vites değiştirme noktalarının değiştirilmesi, sürekli olarak mevcut çalışma ve sürüş koşullarının yanı sıra sürücünün niyetini dikkate alan sürekli bir süreçtir. 

Kalkış Kalkış 

, gaz pedalına ölçülü basılarak yapılır. Düz bir yolda, servis frenini kasıtlı olarak bırakarak, yürüme hızında kalkış elde edilebilir. 
Aracı sürerken 
Gaz pedalına zayıf basınç: daha yüksek bir vitese erken geçiş. 
Gaz pedalına sert basmak: daha yüksek bir vitese geç geçiş. 
Gaz pedalına sert basmak - gaz pedalına hızlıca basın ("kick-down" direnç noktasını aşmadan): 
Kabul edilebilir daha düşük bir vitese geçiş. Daha düşük bir vitese geçmek, hareket hızına bağlıdır. 
"Kick-down" (gaz pedalına sonuna kadar basarak direnç noktasını geçin): 
İzin verilen en düşük vitese geçin. 
Nominal motor devrinde vites büyütme, maksimum hızlanma. 
Manuel ve otomatik modlar arasında geçiş 
Motoru çalıştırdıktan ve vitesi "G" sürüş konumuna getirdikten sonra, önce manuel mod etkinleştirilir ve 1. vitese geçilir. Şanzıman konum göstergesinde "1" görüntülenir. 
Otomatik moda geçiş 
Vites kolunu hafifçe "A" yönünde kaydırın. Şanzıman konum göstergesinde "A" görüntülenir. Otomatik mod etkinleştirilir ve ilgili optimum vites otomatik olarak devreye alınır. 
Manuel moda geçiş 
AT kapısını hafifçe “A” yönünde hareket ettirin, otomatik mod devre dışı bırakılır. Vites geçişleri yoktur. Seçilen vites, vites kutusu konum göstergesinde gösterilir. 
AT düğmesini hafifçe "+" veya "-" yönünde hareket ettirin, otomatik mod devre dışı bırakılır. Sürüş sırasında - mümkünse - bir vites büyütme veya küçültme yapılır ve vites değiştirme konumu göstergesinde seçilen vites görüntülenir. 

Yavaşlama/durdurma 

Manuel mod 
Zorunlu rölanti modunda ve fren pedalına bastığınızda motorun frenleme etkisini kullanmak için, verilen koşullar altında optimum olan daha düşük bir vitese geçin. 
Zorunlu rölanti modunda, motor rölanti devrine ulaşılmadan kısa bir süre önce otomatik vites küçültme gerçekleştirilir. Arabayı durdurmadan kısa bir süre önce debriyaj devreden çıkar. Aracın ilerlemesini ve yokuşta geri kaymasını önlemek için servis frenini kullanın. 1. vites takılı kalır. 

Otomatik mod 

Fren yaparken, verilen koşullar altında optimum alt vitese otomatik geçiş gerçekleştirilir. Arabayı durdurmadan kısa bir süre önce debriyaj devreden çıkar. Vites kolunu "G" sürüş konumunda bırakın ve aracın ileri, geri kaymasını ve yürüme hızında hareket etmesini önlemek için servis frenini kullanın. 1. vites takılı kalır.

Manevra 

Dar alanlarda manevra yaparken, gaz pedalına hafifçe basarak hızı ayarlayın. Gaz pedalına sadece hafifçe basın ve pedalla oynamayın. 
Düz bir yolda, servis frenini kasıtlı olarak bırakarak, yürüme hızında kalkış elde edilebilir. 
Dar bir park alanındaki park yerinden çıkmak gibi hızlı manevralar için, örneğin karlı veya sulu kar koşullarında, düşük hızlarda, 1. vites (sürüş konumu "G") ile geri vites "R" arasında geçiş yapılabilir frene basmadan. Şanzıman kilidini devre dışı bırakmak için, vites kolu yaklaşık 0,5 saniye içinde "G" konumundan "R" konumuna veya tersi yönde değiştirilmelidir. Vites çok yavaş değiştirilirse veya hız çok yüksekse, vites kutusu boş "N" konumuna geçer. 

Park etme 

El freni pedalına basın. 
1. vitese veya "R" geri vitese geçin. 
Vites konumu göstergesi "1" veya "R" göstermelidir. Ancak o zaman seçilen vitese geçilmesi garanti edilir. 
Dik yokuşlarda veya inişlerde, lastiklere zarar vermemeye dikkat ederek ön tekerlekleri kaldırıma doğru çevirin.
Kontaktaki anahtarı 0 konumuna çevirin ve çıkarın. Şanzıman konum göstergesinde gösterilen son vites takılı kalır. 
Park ederken, uyarı kornası çalacak ve çoklu ekranda "PARK FRENİNİ ÇEKİN!" (PARK FRENİNİ ÇEKİN!) araç sigortasız bırakılırsa, yani: 

· araç durdurulmuşsa; 
Sürücü kapısı açık; 
vites kutusu "N" konumuna getirilir; 
El freni çekili değil. 

El freni çekilir çekilmez veya kapı kapatılır kapatılmaz, uyarı sesi durur ve çoklu ekran söner. 

Acil durum modu 
Üniversal ekranda "İLETİM" ifadesi belirirse "ATÖYÜ ZİYARET EDİN!" (ŞANZIMAN, YÜZ GÖRÜN!), o zaman vites kutusu acil durum modundadır. Otomatik moddan çıkılır, yeniden etkinleştirilemez ve ekstra ağır çekim işlevi devre dışı bırakılır. 
Sürüşe devam edebilmek için 1., 2. veya 3. vitesi, “N” konumunu ve ayrıca geri vitesi seçebilirsiniz. Şanzımanı kontrol etmek için hemen YÜZ "Mercedes-Benz" adresine başvurun. 
Vites konumu göstergesinde ek olarak bir "F" görünürse, sistem ciddi bir arıza algılamıştır. Şanzımanı kontrol etmek için hemen YÜZ "Mercedes-Benz" adresine başvurun. 

Otomatik şanzıman

Tek tek vitesler aşağıdakilere bağlı olarak otomatik olarak devreye girer : 

· 4, 3, 2 ve 1 vites aralıklarında AT vites kolunun konumu 
· seçilen vites değiştirme programı (W/S) 
· gaz pedalının konumu 
· sürüş hızı. 

Vites değiştirme mekanizması, vites değiştirme noktalarını değiştirerek sürücünün bireysel sürüş tarzına otomatik olarak uyum sağlar. 

Vites değiştirme noktası değiştirme, anlık çalışma ve sürüş koşullarının yanı sıra sürücünün isteklerini sürekli olarak dikkate alan sürekli bir süreçtir. 
Otomatik şanzıman, uyarlanmış bir vites değiştirme programı ile değişen çalışma koşullarına yanıt verir. 
AT vites kolunun değiştirilmesi, kontak kilidinin 2 konumunda mümkündür. AT vites kolunu "P" konumundan hareket ettirmek için ek olarak servis frenini çekin. 

Kalkış 
AT vites kolunu serbest bırakmak için servis frenine basın. El frenini bırakın. 
Motor rölantideyken AT vites kolunu sürüş konumlarından birine getirin. Özellikle motor soğukken, vitesin tamamen geçmesini bekleyin. Bu hafif bir sarsıntıyla onaylanır. 
Servis frenini bırakın ve gaz pedalına basın. 
Soğuk çalıştırmadan sonra vites yükseltme 
Soğuk bir motoru çalıştırdıktan sonra vites değiştirme, çalışma sıcaklığında vites değiştirmeye göre daha yüksek bir motor devrinde gerçekleştirilir. 
Böylece katalitik konvertör çalışma sıcaklığına daha erken ulaşır. 
Gaz Pedalı Konumu 

Gaz pedalına hafifçe basmak, daha yüksek bir vitese geçilmesini sağlar. 
"Kickdown" - gaz pedalına bir direnç noktasının ötesinde basmak maksimum hızlanmaya ve mümkün olan en düşük vitese geçmeye neden olur. 
İstenilen hıza ulaşıldığında, gaz pedalını bırakın - yine daha yüksek bir vitese geçilir. 

arabayı durdurmak 

Vites kolunu "D" veya "R" sürüş konumunda bırakın ve aracın ileri hareket etmesini ve yokuş yukarı - geri kaymasını önlemek için servis veya park frenini kullanın. 

Manevra Yapma 

Kapalı alanlarda manevra yaparken, servis frenini kontrollü bir şekilde bırakarak hızı ayarlayın. Gaz pedalına sadece hafifçe basın, onunla oynamayın. 

Park etme 

El freni pedalına basın. 

AT vites kolunu "P" konumuna getirin. 

Dik yokuşlarda veya inişlerde, lastiklere zarar vermemeye dikkat ederek ön tekerlekleri kaldırım kenarına doğru çevirin. 

AT vites kolu konumları 

Otomatik şanzıman vites kolunun konumu ön panel ekranında gösterilir. 
P Park kilidi 
Park ederken araç için ek koruma. Sadece araç tamamen durduktan sonra açın.

Anahtar çıkarıldığında, AT vites kolu "P" konumunda kilitlenir. 
R Geri vitese 
yalnızca araç tamamen durduğunda geçin. 
N Nötr konum 
Motordan tahrik tekerleklerine tork aktarımı yoktur. Frenler serbest bırakıldığında araç serbestçe hareket edebilir (itme, çekme). 
Sürüş sırasında "N" konumuna getirmeyin, aksi takdirde şanzıman hasar görebilir. 
EPS fonksiyonu devre dışı bırakılmış veya arızalıysa: 
Sadece aracın kayma tehlikesi söz konusu olduğunda "N" konumuna geçmesine izin verilir (örn. kışın kaygan yollarda). 

D 5 ileri vitesin tümü kullanılır. Mod, ileri hareketin tüm normal koşulları için sağlanır. 

Özel çalışma koşulları için vites aralıkları 

AT vites kolunun "D" konumunda, özel çalışma koşulları için vites aralıkları, vites koluna hafifçe basarak veya sola veya sağa iterek seçilir. 
Değiştirilen aralık gösterge tablosunda görüntülenir. 
Vites koluna "-" yönünde hafifçe basın. 
Vites değiştirme her defasında D, 4, 3, 2, 1 sıralamasında bir kademe ile yapılır. 
Vites koluna - yönünde basın ve basılı tutun: 
Vites aralığı, halihazırda takılı olan AT vitesine değişir. Sürüş zaten seçilen vites aralığının mümkün olan en yüksek vitesindeyse, vites değiştirme yalnızca bir sonraki alt vites aralığında gerçekleşecektir.

Vites koluna "+" yönünde hafifçe basın: 

Mevcut seçili vites aralığından bir sonraki daha yüksek vites aralığına geçiş yapılır. 
Vites koluna "+" yönünde basın ve basılı tutun: 
Mevcut seçili vites aralığından doğrudan "D" konumuna geçiş yapılır.

Vites aralıkları: 

4  Sadece 4. vitese kadar vites değiştirin. 
3  Yalnızca 3. vitese kadar değiştirin. 

Bu konumda, motorun fren etkisi kullanılabilir. 
2  Yalnızca 2. vitese geçin. 
Mod, dik geçişlerde, dağlarda, zorlu çalışma koşullarında ve ayrıca özellikle dik yokuşlarda fren konumu olarak tasarlanmıştır. 

1  1. vites. 

Özellikle dik yokuşlarda ve uzun geçişlerde sürüş için frenleme konumu. 

Program anahtarı

W/S anahtarına -1- basıldığında W ve S programları arasında geçiş yapılır. 

"W/S" düğmesine sadece vites kolu "P", "N" veya "D" konumundayken basın. 
Seçilen program panoda görüntülenir. 

"S" Standart mod 
Bu mod, tüm normal sürüş koşulları için sağlanmıştır. 
"W" Kış modu

1 - Seçilen program 
2 - AT vites kolu takılı konumu veya vites aralığı 

Vites büyütme ve küçültme, "S" programına göre daha düşük hızlarda ve daha düşük motor hızlarında gaz pedalına kuvvetlice basılarak gerçekleştirilir. 

Gaz pedalının "kick-down" konumunda, vites büyütme ve küçültme "S" programında olduğu gibi gerçekleştirilir. 

Acil durum modu 

Şanzıman artık sürüş sırasında değiştirilemiyorsa ve değişen çalışma koşullarında bile seçilen vitesi koruyorsa, şanzıman acil durum modundadır. 

Daha fazla hareket sağlamak için 2. vites veya 2. geri vites takılabilir. Eylemlerin sırası aşağıdaki gibidir: 

Arabayı durdurun. 

AT vites kolunu "P" konumuna getirin. 

Kontak anahtarını 0 konumuna çevirin. 

En az 10 saniye bekleyin. 

Motoru çalıştır. 

AT vites kolunu "D" konumuna getirin: 

2. vitese geçilir. 

AT vites kolunu "R" konumuna getirin: 

Şanzımanı kontrol etmek için hemen bir Mercedes-Benz servis istasyonuna başvurun. 

El freni

El freninin çekilmesi: El freni pedalına sıkıca basın. Park freni uygulanır. 

Gösterge panelinde el freni çekildiğinde fren sistemi uyarı lambası yanar. 

Bırakma: Kolu kendinize doğru çekin. El freni anında serbest bırakılır - araç hemen hareket edebilir. 

Motor çalışırken gösterge panelindeki fren ikaz ışığı söner.

Araba sürmek için öneriler 
Pedalları kontrol edin 
Pedalların kontrol özgürlüğünü asla sınırlamayın. Sürücü ayak bölmesinde herhangi bir nesne olmamalıdır. Paspas veya halı kullanırken yeterli alan olduğundan ve bunların güvenli bir şekilde sabitlendiğinden emin olun. 

Sürüş ve park etme 

Sürüş sırasında veya park ederken, egzoz sisteminin parçalarının yanıcı maddelerle temas etmemesine dikkat edin. 

Motorun çalışma sıcaklığına ısıtılması 

Çalıştırdıktan sonra, motoru hızlı bir şekilde çalışma sıcaklığına ısıtın. Ancak o zaman yük tam güce getirilebilir. 

başlamak 

Kaygan zeminde kalkış: Tahrik tekerleklerinden birinin uzun süre patinaj yapmasını önlediğinizden emin olun. Bu, şanzımana zarar verebilir. 

Direksiyon 

Motor çalışmıyorken hidrolik direksiyon çalışmaz. Bu durumda, kontrol etmek için çok daha fazla çaba gerekir. 

Frenler 

Servis freni hidrolik takviyesi yalnızca motor çalışırken çalışır. Unutulmamalıdır ki motor çalışmıyorken fren yapmak için çok daha fazla efor gerekir. 

Uzun ve dik yokuşlarda, şanzımanı daha düşük bir vitese alarak frenlerin yükünü boşaltmanız önerilir - 3, 2 veya 1 vites aralıklarını seçin. 

Bu, frenlerin aşırı ısınmasını önler ve fren balatalarının aşınmasını azaltır. 

Frenlere artan yükten sonra, karşıdan gelen hava akışıyla frenleri daha hızlı soğutmak için aracı hemen park etmemeniz, ancak önce bir süre sürmeye devam etmeniz önerilir. 

Şiddetli yağmurda uzun süre fren yapmadan sürerseniz, ilk frenlemede biraz gecikme olabilir ve frene daha kuvvetli basmak zorunda kalabilirsiniz. Bu nedenle, önünüzde hareket eden araçlarla aranızda normalden daha fazla mesafe bırakın. 

Fren disklerinde paslanmayı önlemek için, aracı ıslak bir yolda sürdükten sonra park etmeden önce, özellikle araca buz çözücü serpilmişse, fren disklerini ısıtarak kurutmak için frene sıkıca bastırın. 

hizmet molası 

Fren sistemi üzerindeki nispeten düşük çalışma yüklerinde, zaman zaman daha yüksek bir hızda kısa, güçlü frenleme yaparak etkinliğini doğrulamak gerekir. Böylece fren balataları aşınır. 

Fren yapmanın diğer yol kullanıcılarını tehlikeye atmadığından emin olun! 

Fren Yardımı (BAS) acil durum fren servosunun çalışma prensibine uyun (aşağıya bakın). 

El freni bırakıldığında fren uyarı lambası yanarsa. 
Zorunlu rölanti modunda yakıt beslemesinin kapatılması 

Zorunlu rölanti modunda, gaz pedalı tamamen bırakılırsa yakıt beslemesi kesilir. 

motor arızaları 

Motor düzensiz çalışırsa (örneğin, tekleme durumunda), yanmamış yakıt katalitik konvertöre girebilir ve termal hasara neden olabilir. 

Tekleme durumunda, motorun küçük bir yükte (düşük hızlarda) yalnızca kısa süreli çalışmasına izin verilir. 

Arıza derhal bir Mercedes-Benz servisinde onarılmalıdır. 

Suda kızaklama 

Yoldaki su seviyesine bağlı olarak, yeterli diş derinliğine ve düşük hıza rağmen suda kızaklama meydana gelebilir. Yağmur yağdığında, dikkatli bir şekilde fren yapın ve tekerlek izlerinde sürmekten kaçının. 

Lastik kavrama 

Kuru bir yolda araç belirli bir hızda tamamen yönlendirilebilirken, ıslak veya buzlu bir yolda sürerken aynı derecede sürüş güvenliği elde etmek için hızın buna göre düşürülmesi gerekir. 

Zaten donma noktasına yakın sıcaklıklarda, yol yüzeyinin durumunu özellikle dikkatle izlemelisiniz. 

Yolda buz oluşmuşsa (örneğin sis nedeniyle), fren yaparken buz üzerinde hızla ince bir su tabakası oluşur ve bu da lastiklerin yoldaki kavrama katsayısını önemli ölçüde azaltır. Bu havalarda ekstra özen gösterin. 

Kışın M + S lastiklerin kullanılması tavsiye edilir (çamurlu ve karlı yollarda sürüş için dişli). Buzlu koşullarda ve kaygan karda, yaz sırt desenli lastiklere kıyasla durma mesafesini azaltabilirler. 

Lastikler 

Öngörülen lastik basınçlarına uyduğunuzdan emin olun. 

Bu, özellikle yüksek hız, tam yük ve yüksek dış sıcaklıklar gibi aşırı koşullar altında çalışan lastikler için önemlidir. 

Şiddetli lastik aşınmasından kaçının. 3 mm'den daha az diş yüksekliği ile lastiklerin ıslak yol tutuş katsayısı keskin bir şekilde azalır. 

Lastiklerin yol tutuş katsayısı, hava durumuna veya yol yüzeyinin durumuna bağlı olarak önemli ölçüde değişir. 

Yurtdışı seyahatleri 

"Mercedes-Benz" servis istasyonları ağı yurt dışında da mevcuttur. Mercedes-Benz servislerinin ilgili listeleri herhangi bir Mercedes-Benz servisinden talep edilebilir. 

Bazı ülkelerde sadece düşük oktanlı yakıt satılmaktadır. 

Aracın onaylandığı ülkedeki sürüş düzeninden farklı bir sürüş düzenine sahip ülkelerde, farlar simetrik kısa fara çevrilmeli veya kısmen kapatılmalıdır. 

Bu, karşıdan gelen araçların parlamasını azaltır. 

Kış işletimi 

Kış başlamadan önce aracı kış işletimi için hazırlayın. 

Motor yağını değiştirin: yağ kış kullanımı için onaylanmadıysa. 

Korozyon önleyici katkı maddeleri içeren antifriz konsantrasyonunu kontrol edin. 

Ön cam yıkayıcı ve far temizleyici 

Suya deterjan konsantresi ekleyin. 

Pil izleme 

Sıcaklık düştüğünde, pilin kapasitesi azalır. Yalnızca iyi şarj edilmiş bir akü, motorun düşük sıcaklıklarda bile güvenilir şekilde çalışmasını sağlar. 

Lastikler 

Kışın, tüm tekerleklerde M + S lastiklerin kullanılmasını öneririz (çamurlu ve karlı yollarda sürüş için dişli). Aynı zamanda, M + S lastikleri için maksimum hıza ve ayrıca trafik kurallarıyla sınırlandırılan maksimum hıza uymak gerekir!

Kar zincirleriyle yola çıkarken, ESP patinaj önleme sisteminin işlevinin devre dışı bırakılması olumlu bir rol oynayabilir (bu Bölümün ilerisine bakın). 

Buzlu zeminde araç kullanmak için ipuçları 

Buzlu zeminde araç kullanırken en önemli kural: 

Dikkatli sürün, araç kullanırken ani hızlanma, frenleme ve manevra yapmaktan kaçının. 

Araç kayma tehlikesiyle karşı karşıyaysa veya araç düşük hızda durdurulamıyorsa, debriyajı bırakın veya otomatik şanzıman vites kolunu "N" konumuna getirin. 

Arabayı kontrol altında tutmaya çalışmak için direksiyon simidini kullanın. 

Yollarda kullanılan buz çözme maddeleri, fren performansı üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olabilir. Bu nedenle, alışılmış frenleme eylemini gerçekleştirmek için daha fazla güç gerekebilir. 

Bu bağlamda, buz çözücü maddelerle dolu yollarda uzun süre araç kullanırken fren pedalına art arda basılması önerilir. Bu şekilde buz çözme maddeleri tarafından azaltılan engelleyici etki tekrar normalleştirilebilir. 

Fren yapmanın diğer yol kullanıcılarını tehlikeye atmadığından emin olun! 

Buz çözücü maddeler serpilmiş yollarda sürdükten sonra araç park edilirse, yola devam etmeden önce fren etkisi mümkün olan en kısa sürede ve gerekli dikkatle kontrol edilmelidir. Frenleme verimliliğinde gözle görülür bir azalma varsa, fren pedalına art arda basarak bu azalma düzeltilebilir. 

Kar zincirleri 

Yalnızca MB tarafından test edilmiş ve onaylanmış kar zincirlerini kullanın. 

Kar zincirlerine yalnızca belirli tekerlek ve lastik kombinasyonlarında izin verilir. (Daha ayrıntılı talimatlar Teknik Özellikler bölümünde verilmiştir). 

Kar zincirlerini yalnızca arka tekerleklere (tahrik aksı) takın. Üreticinin kurulum talimatlarını izleyin. 
Maksimum sürüş hızına (50 km/s) yalnızca karda sürerken izin verilir. 

Karsız yollarda kar zincirleri en kısa sürede çıkarılmalıdır. 

(Buzlu havalarda sürüş için öneriler yukarıda verilmiştir). 

Kar zincirleri kullanıldığında, ESP patinaj önleme işlevi devre dışı bırakılabilir (aşağıya bakın). 

römork çekme

Sökülebilir bilyalı başlı çeki demiri için montaj talimatlarına kesinlikle uyulmalıdır. 

Bir römorkla çalışırken, bu durumda dinamik özelliklerin römorksuz bir aracın dinamik özelliklerinden önemli ölçüde farklı olduğu dikkate alınmalıdır. 

Römorklu bir tren daha ağırdır, sınırlı hızlanma ve tırmanma kabiliyetine ve daha uzun durma mesafesine sahiptir. Yan rüzgarlara vb. karşı daha hassas tepki verir. ve daha dikkatli sürüş gerektirir. 

Römorklu bir araba kullanırken yakıt tüketimi doğal olarak artar. 

Römork yüklerken, römorkun brüt ağırlığının ve aracın çekme tertibatıyla birlikte çektiği yükün izin verilen ağırlığının (Teknik Özellikler) aşılmadığından emin olun. 

İzin verilen değerler araç pasaportlarında ve çeki demiri ve römorkun isim levhalarında belirtilmiştir. 

En düşük değer geçerlidir. 

Ayrıca, römork çeki demirinin çeki demirinin topuzu üzerindeki izin verilen yükü aşılmamalıdır. 

Maksimum yatak yükü, Özelliklerde veya yapışkan plakada belirtilmiştir. Çeki demiri ve römorkun etiketlerinde belirtilen değeri aşmamalıdır. 

Römork üzerindeki maksimum çeki demiri yükünün 50 kg'dan az olmamasını öneririz. 

Çeki demiri yüküne göre, arka aksta izin verilen yükü aşmamak için araçtaki yük ağırlığı azaltılmalıdır. 

80 km/s maksimum hızın aşılmaması tavsiye edilir. ve daha yüksek hızlara izin veren ülkelerde. 

Römorku traktörün üzerine yuvarlamak için mümkün olduğunca ani frenlerden kaçınılmalı ve ilk başta hafifçe fren yapılmalıdır. Ardından yavaş yavaş frenleme kuvvetini artırın. 

Römork sallanmaya başlarsa, yavaşlayın, direksiyonu kaymaya karşı çevirmeyin ve gerekirse fren yapın. Hiçbir durumda, hareket hızını artırarak kompozisyonu "esnetmeye" çalışmayın. 

Yokuştan kalkış kabiliyeti için Şartnamede verilen değerler deniz seviyesini ifade eder. Dağlarda sürerken, irtifa arttıkça motor gücünün ve dolayısıyla kalkış sırasında yokuşun üstesinden gelme yeteneğinin azaldığı unutulmamalıdır.

Tempostat 

Tempostat, ayarlanan hızı otomatik olarak korur. 

Seyir kontrolünü veya değişken hız sınırlayıcıyı seçmek ve etkinleştirmek için direksiyon kolonu üzerindeki hız sabitleyici anahtarı kullanılabilir. 

Seçilen sistem, tempostat veya ayarlanabilir hız sınırlayıcı, tempostat anahtar kolu üzerindeki LIM göstergesi ile gösterilir: 

· Tempostat: 
Tempostat anahtar kolu üzerindeki LIM göstergesi kapalıdır. 
· Ayarlanabilir hız sınırlayıcı: Tempostat anahtar kolundaki LIM göstergesi yanıyor - “Ayarlanabilir hız sınırlayıcı” alt bölümüne bakın.

1 Hareket hızının kaydedilmesi - hız sabitleyici anahtarının koluna hafifçe basın. 
Hızlanma - tempostat anahtarı kolunu basılı tutun. 
1 km/s'lik adımlarla doğru ayar - tempostat anahtar koluna kısaca basın. 
2 Hareket hızının kaydedilmesi - hız sabitleyici anahtarının koluna hafifçe basın. 
Azalan hız - anahtar kolunu basılı tutun. 
1 km/s'lik adımlarla ince ayar - anahtar koluna kısaca basın. 
3 Kapatma - anahtar koluna hafifçe basın. 
Hız limiti hafızada kalır. 
4 Hafızaya alınan hızı geri çağırın - hız sabitleyici anahtar koluna hafifçe basın. 
5 Değişken hız sınırlayıcı ve sabit hız kontrolü arasında geçiş yapma - anahtar koluna basın. 

Tempostat anahtar kolundaki LIM göstergesi kapalıysa tempostat seçilir. 

Hız sabitleyici anahtarı kolundaki LIM göstergesi yanıyorsa, ayarlanabilir hız sınırlayıcı seçilir.

Benzinli modellerde 32 km/h, dizel modellerde 40 km/h üzerindeki her hızın hafızaya yazılması mümkündür. 

Ayarlanabilir hız sınırlayıcıdan tempostata geçiş. Tempostat anahtarı kolundaki LIM göstergesi kapalı olmalıdır. Gerekirse, tempostat anahtarı kolunu -5- yönünde bastırın. 

Gaz pedalına basarak istenen hızı alın. 

Tempostat anahtar koluna -1- veya -2- yönünde hafifçe basın. Hız hafızaya alınır. 

Hafızaya alınan hız bilgi ekranında gösterilir ve hafızaya alınan hızdan maksimum hıza kadar olan bölümler hız göstergesinde yanar. 

Gaz pedalını bırakın.

1 km/s'lik adımlarla hassas ayar 

Artan hız - Hız sabitleyici şalterine -1- yönünde hafifçe basın. 

Hız azaltma — tempostat anahtarının kolu -2- yönünde hafifçe bastırın. 

Girilen hızın hafızadan geri çağrılması 

Anahtar koluna -4- yönünde hafifçe basın. 

Hafızaya alınan hızı yalnızca sürücü iyi hatırlıyorsa ve tekrar hatırlamak istiyorsa seçin.

Durdurma: 

Tempostat anahtar koluna -3- veya -5- yönünde kısaca basın, hız hafızada kalır. 

-5- yönünde basıldığında, tempostat anahtarı kolundaki LIM göstergesi yanar - ayarlanabilir bir hız sınırlayıcı seçilir. 

Sürüş sırasında fren pedalına basıldığında, debriyaj pedalına 4 saniyeden fazla basıldığında veya AT vites kolu "N" konumuna getirildiğinde de tempostat kapanır.

Böyle bir bölümün üstesinden geldikten sonra, hafızaya alınan hız otomatik olarak ayarlanır ve şanzıman önceki konumuna döner. 

Hız sabitleme şalterinin koluna -2- yönünde basılarak aracın hızı azaltılırsa, hız yeterince düşürülmezse, şanzıman 4. veya 3. vitese alınır. 

Kısa süreli hız artışı için (örneğin sollamak için) - gaz pedalına basın. Gaz pedalı tekrar bırakılırsa, hafızaya alınan hız tekrar ayarlanır. 

Hız sabitleyiciyi yalnızca yol koşulları sabit bir hıza izin veriyorsa kullanın. 

Manuel şanzımanlı ve manuel modda otomatik şanzımanlı Sequentronic olan modeller için notlar 

Vites değiştirdikten sonra gaz pedalına hafifçe basın. Bu, geçişin yumuşaklığını artırır. 
Gaz pedalını bıraktıktan sonra, ayarlanan hız geri yüklenir. 

Debriyaj pedalına basıldıktan sonra vites kapısı boştaysa, motor devrinde kısa bir artış mümkündür. 

Daima yeterli, ancak aşılmaması gereken motor devriyle sürün - vitesleri zamanında değiştirin. Vites değiştirirken tempostat kapanmaz. Birden fazla vites arasında vites küçültmekten kaçının. Vites değiştirirken debriyaj pedalına 4 saniyeden fazla basılırsa tempostat kapanır. 

Otomatik modda veya AT'li Sequentronic otomatik şanzımanlı modeller için notlar: 

Tempostat anahtar koluna -2- yönünde basılarak araç hızı azaltılırsa, hız yeterince düşürülmezse vites kutusu 4. veya 3. vitese geçer. vites. 

Speedtronic 

Ayarlanabilir hız sınırlayıcı

1 Değişken hız sınırlayıcıyı etkinleştirin - hız sabitleyici anahtar koluna hafifçe basın. 
Hız sınırını artırma - tempostat anahtarı kolunu basılı tutun. 
2 Değişken hız sınırlayıcıyı etkinleştirin - hız sabitleyici anahtar koluna hafifçe basın. 
Hız sınırının düşürülmesi - tempostat anahtarı kolunu basılı tutun. 
3 Değişken hız sınırlayıcıyı devre dışı bırakın - hız sabitleyici anahtar koluna hafifçe basın. 
Ayarlanan hız limiti hafızada kalır. 
4 Hafıza hızı limitini geri çağırma - hız sabitleyici anahtar koluna hafifçe basın. 
Doğru kontrol, hız sınırını 1 km / s'lik adımlarla artırma - hız sabitleyici anahtarının koluna kısaca basın. 
5 Hız sabitleyici ve değişken hız sınırlayıcı arasında geçiş yapın - sabit hız anahtarı koluna basın. 

Hız sabitleyici anahtarı kolundaki LIM göstergesi yanıyorsa, ayarlanabilir hız sınırlayıcı seçilir. 

Tempostat anahtar kolundaki LIM göstergesi kapalıysa tempostat seçilir. (Tempostat bu Bölümde daha önce ele alınmıştır). 

Anahtarlama/Etkinleştirme 

Motoru çalıştırın. 

Motor çalışırken, 30 km/saat'in üzerindeki herhangi bir hız sınırı mümkündür. 

Tempostattan ayarlanabilir hız sınırlayıcıya geçiş. 

Tempostat anahtarı kolundaki LIM göstergesi açık olmalıdır. Gerekirse, tempostat anahtarı kolunu -5- yönünde bastırın. 

Anahtar koluna (1, 2 veya 4) yönünde hafifçe bastırın. 

Ayarlanabilir hız sınırlayıcı etkinleştirilir. 

Ayarlanan hız sınırı bilgi ekranında görüntülenir ve hız göstergesinde LIM göstergesi yanar. 

Yön -1- 

Seyir hızı, yeni hız limiti olarak kaydedilir; bu bir sonraki onluğa yuvarlanır. Kola hafifçe basılması veya basılı tutulması ayarlanan hız sınırını yükseltir. 

Yön -2- 

Seyir hızı, yeni hız limiti olarak kaydedilir; bu bir sonraki alt onluğa yuvarlanır. Kola hafifçe basılması veya basılı tutulması ayarlanan hız sınırını düşürür. 

Yön -4- 

Sürüş hızı limiti en fazla 30 km/h aşarsa, hafızaya alınan son hız limiti etkinleştirilir. 

Kola hafifçe basılarak veya basılı tutularak ayarlanan hız sınırı 1 km/s'lik adımlarla artırılır. 

Devre dışı bırakma 

Anahtar kolunu -3- yönünde hafifçe bastırın veya -5- yönünde itin. 

Hız göstergesinde tüm segmentler yanar. 

-5- yönünde basıldığında, tempostat anahtar kolundaki LIM göstergesi söner. 

Hız sınırlayıcı ayrıca, gaz pedalının kick-down konumunda hız önceden ayarlanan hızdan en fazla 20 km/s farklıysa da devre dışı bırakılır.

İleri hız göstergesi için ölçü birimi, "Kişisel ayar" sisteminin "GÖSTERGE KÜMESI" menüsünden, "GÖSTERGE KÜMESI" menüsünde ise "GÖSTERGE DEĞERLERİ" ayar menüsünden ve "ARAÇ" (ARAÇ) seçilebilir 

. ) "Özel ayar" sisteminin "GÖSTERGE DEĞERLERİ" ve "HIZ SINIRLAMASI" (KIŞ LASTİKLERİ) kurulum menülerini çağırması durumunda, ayarlanabilir hız sınırlayıcı etkinleştirilemez. 

Hız sınırlayıcı ayarlanan hızı koruyamazsa (örneğin yokuş aşağı yokuşlarda), sesli bir alarm çalar ve evrensel ekranda "LIMIT EXCEEDED" (SINIR AŞILDI) mesajı görüntülenir. Ek olarak, hız göstergesinde LIM göstergesi yanıp söner. 

Ayarlanabilir hız sınırlayıcının arızalanması durumunda, "Speedtronic" alt bölümüne bakın. 

Kalıcı hız sınırlayıcı (yalnızca Almanya) 

Kalıcı hız sınırlayıcı, "Kişisel ayar" sisteminin "ARAÇ" menüsünde "HIZ SINIRI" ayar menüsünde belirli değerlere ayarlanabilir (örn. kış lastikleri olan bir aracı kullanırken) ( KIŞ LASTİKLERİ), (HIZ SINIRI - KIŞ LASTİKLERİ). 

Ayarlanan hız sınırına ulaşmadan kısa bir süre önce değeri üniversal ekranda gösterilir. Ek olarak, hız göstergesindeki LIM göstergesi yanar. 

Ayarlanan sabit hız limiti, gaz pedalına direnç noktasının ötesinde basılarak aşılamaz. Otomatik şanzımanlı modeller için bu, gaz pedalının "kick-down" konumuna karşılık gelir.

Acil Durum Fren Yardımı (BAS) (Fren Yardımı) 

Fren Yardımı, tehlikeli sürüş koşullarında fren yaparken durma mesafenizi kısaltmanıza yardımcı olur. Kilitlenmeyi önleyici fren sisteminden (ABS) tam olarak yararlanmanızı sağlar. 

Fren pedalına sert basıldığında maksimum fren kuvveti oluşmasını sağlar. Mümkün olan en kısa fren mesafesini elde etmek için ayağınızın kuvvetini azaltmayın, fren pedalına basmaya devam edin. 

Fren pedalı bırakıldığında, takviye kapanır; servis frenleri kullanılır.

Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi (ABS) 

Kontak anahtarı 2 konumundayken, ABS uyarı lambası yanar. Motor çalışırken söner. 

Motor çalışırken gösterge panelindeki ABS uyarı lambası yanık kalıyorsa. 

ABS sistemi, yol koşullarından bağımsız olarak, yaklaşık 8 km/s hızdan itibaren tekerleklerin kilitlenmesini önler. 

Frenleme sırasında tekerleklerden birinin hızı diğerlerinin hızından saparsa, araç titreşirken ve fren pedalında hafif bir titreşim hissedilirken ABS fren basıncını kontrol etmeye başlar. Böylece sürücü, ABS'nin çalışması hakkında bilgilendirilir. 

Daha fazla frenleme gerekirse, pedal üzerindeki ayak baskısını azaltmayın. Bu şekilde, ABS sisteminin avantajı kullanılır - arabanın kontrol edilebilirliğini korurken fren yapmak. 

Tam frenleme gerekirse, fren pedalına tam kuvvetle basın, böylece ABS sistemini kullanarak kontrol modu sağlayın. 

Kaygan yollarda, buzlu ve karlı yollarda, sistem düşük frenleme kuvvetiyle etkinleştirilebilir. Fren pedalında ortaya çıkan titreşim, zorlu yol koşullarına göre sürüş tarzının değiştirilmesi gerektiğini gösterir.

Elektronik Kayma Önleyici (ESP) 

Elektronik ESP sistemi, tüm çalışma modlarında aracın sürüş dengesini ve çekiş aktarma kabiliyetini geliştirir. 

Kontak anahtarı 2 konumundaysa, hız göstergesindeki uyarı lambası yanar. Motor çalışırken söner. 

Tekerlekleri frenleyerek ve motor torkunu sınırlandırarak patinaj veya yetersiz araç kontrolü önlenir. Aynı zamanda hız göstergesindeki uyarı lambası yanıp söner. 

Kontak anahtarı 2 konumundaysa, hız göstergesindeki uyarı lambası yanacaktır. Motor çalışırken söner. 

Kayma önleyici sistem ESP'nin işlevini devre dışı bırakma, etkinleştirme

Anahtar orta konsolda bulunur. 

Düğmeye basın: 

1 Kapalı 
2 Açık 

Kapalı 

Üstteki ESP anahtarına (1) basın. 

Hız göstergesindeki uyarı lambası yanar. 

Kar zincirli bir aracı derin karda, kumda veya çakılda kullanırken, kalkış sırasında veya sürüş sırasında patinaj önleme işlevinin kapatılması olumlu bir rol oynayabilir. Bu durumda, motor torku sınırlı değildir ve tahrik tekerlekleri dönerek bir frezeleme hareketi oluşturabilir. 

Çekiş kontrolü işlevi, örneğin tek taraflı buzlanma koşullarında, bir tahrik tekerleği lastiğin yola yapışma sınırına ulaştığında da etkinleştirilir. Bu tekerleğin patinaj yapmasını önlemek için yeterli çekiş sağlanana kadar fren yapılır. Bu çekiş kontrolü işlevi, yaklaşık 40 km/s hıza kadar etkinleştirilir. En geç yaklaşık 80 km/s hızla kapanır. 

Lastikler çekiş sınırına ulaştıysa, hız göstergesindeki uyarı ışığı herhangi bir hızda yanıp söner. 

içerme 

Normal sürüşe dönmek için ESP düğmesine (2) basın. Hız göstergesindeki uyarı lambası söner ve patinaj önleme işlevi tekrar çalışır.

Farklı lastik ebadına sahip tekerlekler kullanılırsa, ESP sistemi düzgün çalışmayacaktır. 

Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi (ABS) arızalıysa, elektronik kaymayı önleyici sistem (ESP) ve acil durum fren yardımcısı (BAS) da kapatılır. 

Elektronik patinaj önleme sisteminin arızalanması durumunda - bkz. "Uyarı sistemi ve arıza sinyali". 

Parktronic Sistemi (PTS) 

Parktronic sistemi, aracınız ile bir engel arasındaki tehlikeli mesafeyi görsel ve sesli olarak uyarır. 

Kontak anahtarı 2 konumuna çevrilirse, Parktronic sistemi otomatik olarak açılır ve yaklaşık 15 km/sa hıza kadar aktif kalır. 

Daha yüksek hızlarda, Parktronic sistemi otomatik olarak devre dışı bırakılır. Düşük hızda, otomatik olarak tekrar açılır. 

Sinyal cihazlarının karşılık gelen kontrol bölgesi ile etkinleştirilmesi, otomatik şanzıman vites kolunun konumuna bağlı olarak gerçekleştirilir. 

Vites kolunun konumu AT 

"D" ön bölgenin sinyal cihazları etkinleştirilir. 
Ön ve arka bölgelerin "R", "N" sinyalizasyon cihazları etkinleştirilir. 
"P" sinyal cihazları devre dışı bırakılır. 

Sequentronic otomatik şanzıman kolu konumları: 

"G", "A", "N" ön uyarı lambaları etkinleştirildi. 
"R" ön ve arka uyarı lambaları etkinleştirildi. 

Düz şanzımanın sahne arkasının konumu: 

Geri vites hariç: ön bölge için sinyal cihazları etkinleştirilir; 

Ters: Ön ve arka bölgeler için alarmlar etkinleştirilir. 

Parktronic sistemi, orta konsoldaki anahtar kullanılarak kapatılabilir. 

sinyal cihazları

Ön bölge için sinyal cihazları gösterilmektedir. 

1 Aracın sol tarafı 
2 Aracın sağ tarafı 
3 Çerçeveler 
4 Segmentler 

Ön uyarı lambaları gösterge panelinde orta havalandırmanın yukarısında bulunur. 

Arka bölge uyarı cihazları, yolcu bölmesinin arkasındaki tavan döşemesinde bulunur. 

Parktronic sistemi açıksa, sinyal cihazlarında çerçeveler (3) yanar. 

Sensör ve engel arasındaki mesafe, sinyal cihazlarının bölümleri (4) ile gösterilir. 

Sinyal cihazları 6 sarı ve 2 kırmızı segmente ayrılmıştır. 

Araç, sensörler tarafından algılanan bir engele yaklaştığında, mesafeye bağlı olarak bir veya birden fazla segment yanar. 

Yedinci segmentten başlayarak, ek olarak aralıklı bir uyarı sesi duyulur ve sekizinci segmentten itibaren - maksimum 3 saniye boyunca sürekli bir uyarı sesi sinyali. 

sensörler

Yakın alan, ön tampondaki 6 sensör -1- ve arka tampondaki 4 sensör tarafından izlenir. 

sensör aralığı

Ön tampon: ortada yaklaşık 100 karanlık yaklaşık 60cm

Arka tampon: ortada yaklaşık 120 karanlık yaklaşık 80cm

Bu mesafelerde ilk sarı segment yanar. Mesafe azaldıkça diğer segmentler yanar. 

Sensör ve engel arasındaki minimum mesafe: 

ön köşeler yaklaşık 15 cm 

ortada yaklaşık 20 cm 

Tüm sarı bölümler ve bir veya her iki kırmızı bölüm yanar. Ayrıca yaklaşık 3 saniye süreyle bir uyarı sesi duyulur. 

Daha fazla yaklaşma, engelin artık görüntülenmemesine neden olabilir (segmentler yanmaz). 

Park ederken, kaideler veya römork çeki demirleri gibi sensörlerin altındaki veya üzerindeki nesnelere özellikle dikkat edin. 

Yakında bulunan (yaklaşık 30 cm) bu tür nesneler sistem tarafından her zaman tanınmayabilir ve bu nedenle hasar görebilir veya araca zarar verebilir. 

Sensörler hasar görürse veya çamur, kar, buz ve özellikle karla kaplanırsa, Parktronic sisteminin işlevi bozulabilir. 

Kamyonların havalı frenleri veya pnömatik çekiçler gibi diğer ultrason kaynaklarından kaynaklanan parazit de tamamen göz ardı edilemez. 

Aracın önüne veya arkasına temas edebilecek bazı nesnelerin sistemin sensörleri tarafından algılanmaması mümkündür. 

Parktronic sisteminin kapatılması

Anahtar orta konsolda bulunur. 

Düğmeye basın: 

1 Kapalı 
2 Açık 
3 Kontrol LED'i - Parktronic sistemi kapalıyken  yanar Kontak anahtarı  . Römork çekme 

2 konumuna  Güç kablosunun bağlantısı kesilirse, arka koruma işlevi yeniden etkinleştirilir.

Parktronic sisteminin arızalanması 

Bir arıza durumunda, tüm sinyal cihazlarının sadece kırmızı bölümleri yanar. 

Nedeni yabancı bir ultrason kaynağı veya kirli bir dönüştürücü olabilir. 

Sensörleri temizledikten sonra, kontak anahtarını tekrar 2 konumuna çevirin 

. Bir arıza durumunda yaklaşık 3 saniye boyunca bir uyarı kornası çalar ve orta konsoldaki Parktronik anahtarı üzerindeki gösterge LED'i yanar. Sistem kapatılıyor! 

"Parktronic" sisteminin kontrolü için hemen YÜZ "Mercedes-Benz" adresine başvurun. 

Uzaktan garaj kapısı açıcı 

Kaza riski! 

İç dikiz aynasındaki dahili uzaktan kumandanın vericisindeki düğmelerden birine basılmasına, yalnızca garaj kapısı açıcısının hareket alanında hiç kimse veya nesne yoksa izin verilir; Aksi takdirde açılan kapı nedeniyle kişilerin yaralanma riski vardır. 

İç dikiz aynasına entegre uzaktan kumanda, üç farklı kapı sistemini açıp kapatabilir.

1 Verici düğmesi 
2 Verici düğmesi 
3 Verici düğmesi 
4 Kontrol LED'i 

Dahili uzaktan kumandanın programlanması 

Verici düğmeleri -1-, -2- ve -3- programlanabilir. 

Örnek olarak verici düğmesi -1- kullanılarak programlama: 

· Kontak anahtarını 1 veya 2 konumuna çevirin. 
· Kontrol LED'i -4- saniyede yaklaşık bir kez yanıp sönene kadar verici düğmesine -1- basın ve basılı tutun . 
· Verici düğmesini -1- basılı tutun.

· Programlanmış bir verici düğmesini yeniden programlarken, kontrol LED'i -4- yaklaşık 20 saniye sonra yanıp sönmeye başlar. 
· Portatif garaj kapısı açıcı uzaktan kumandasını (verici çıkışı) iç dikiz aynasının sol tarafına doğru tutun. Kontrol LED'i -4- hızlı bir şekilde yanıp sönene kadar taşınabilir uzaktan kumandanın verici düğmesine basın. 
· Programlama başarılı oldu. 
· Verici düğmesini -1- bırakın.

Garaj Kapısının Açılması/Kapanması 

Yerleşik uzaktan kumanda, programlandıktan sonra, garaj kapısı açma sistemi için taşınabilir uzaktan kumandanın özelliklerini alır (ilgili "Kullanım Kılavuzuna" bakın). 

· Kontak anahtarını 1 veya 2 konumuna çevirin. 
· Programlamaya göre istenen verici düğmesine (1, 2 veya 3) basın. 
· Garaj kapısı açılır veya kapanır.

Dahili uzaktan kumanda hafızasının sıfırlanması 

Kontak anahtarını 1 veya 2 konumuna çevirin. 
-1- ve -3- düğmelerine, kontrol LED'i -4- hızlı bir şekilde yanıp sönmeye başlayana kadar yaklaşık 20 saniye basın. 
· Belleğin içeriği sıfırlandı.

Yakıt doldurma 

Yakıt deposu kapağının kilitlenmesi ve kilidinin açılması, uzaktan kumanda kullanılarak kapıların ve bagaj kapağının kilitlenmesi ve kilitlerinin açılmasıyla birlikte gerçekleştirilir. 

Yakıt sınıfları ile ilgili bilgiler Teknik Özellikler bölümünde verilmiştir. 

Anahtarı kontak anahtarından çıkarın.

• 
  Yakıt doldurma kapağını açın: ok yönünde bastırın ve açın. 
  
  Yakıt deposu kapağını açın: 
  
  fazla basıncı boşaltmak için sola çevirin ve tutun. 
  
  Yakıt deposu kapağını çıkarın ve yakıt deposu rögar kapağının iç kısmında bulunan tutucuya takın. 
  
  Yakıt deposunu yalnızca püskürtme tabancasının kapanacağı seviyeye kadar doldurun - depoyu aşırı doldurmayın.  
  Yakıt deposu kapağını kapatın: kilitlenene kadar sağa çevirin. 
  
  Yakıt deposu kapağını kapatın. 

Kaynak: http://www.auto-knigi.com/model/mb_c/2_16/