Инcтрументы:
- Насадка на вороток 10 мм
- Ключ торцевой
- Керн
- Станок для шлифовки
Детали и расходники:
- Пластиковый калибр
- Коленчатый вал
- Вкладыши шатуна
- Подшипник шатунный
1. Снимите головку блока цилиндров.
2. Снимите крышку балансирного механизма.
3. Снимите крышку шатуна и проверьте радиальный зазор шатунного подшипника.
Болты крепления крышки шатуна
4. Проверьте совмещение меток на шатуне и крышке шатуна, чтобы обеспечить в последующем правильность сборки. Если метки отсутствуют, то керном нанесите их на крышки и на шатуны.
5. Отверните болты крепления крышки шатуна. Снимите крышку шатуна, раскачивая ее за шатунные болты.
Снятие крышки шатуна
6. Проверьте состояние рабочих поверхностей шатунной шейки и вкладышей.
Примечание:
При наличии царапин и задиров замените вкладыши. При необходимости перешлифуйте шейки или замените коленчатый вал.
7. Установите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипниках скольжения поперёк шатунной шейки.
Установка пластикового калибра
8. Установите крышку шатуна, совместив установочные метки, и затяните гайки крепления.
9. Снимите нижнюю крышку шатуна, отвернув гайки.
10. Измерьте максимальную ширину сплющенной калибровочной проволоки, определив по ней величину радиального люфта шатунного вкладыша.
Стандартный люфт шатунного подшипника – 0,024–0,048 мм.
Предельный люфт шатунного подшипника – 0,080 мм.
Примечание:
Если зазор больше максимального, замените шатунные подшипники. При необходимости замените коленчатый вал.
В статье не хватает:
- Качественных фото ремонта
Источник: http://carmanz.com/toyota/camry-2001-2006/229982-tc2001334.html