Очистка регулятора холостого хода в автомобиле Mitsubishi Lancer 9

Графического контента в этом посте будет мало, т.к. в этот раз я действительно занимался делом, не до фоток было.
Проблема появилась внезапно, заметил что ХХ скачет 1-2к об/мин, а с нажатым тормозом уходит в 2,2-2,5к. Это не дроссель — слишком быстрые скачки, не похоже на него. Покопавшись на Лансер-клубе, почитал, что можно почистить РХХ, возможно проблема уйдет. Этим я и занялся.

Первым делом отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и от РХХ фишку. Для диагностики мерим сопротивление мультиметром между соседними контактами разъема со стороны РХХ естественно. Оно должно быть в пределах 30-60 Ом, между любыми соседними контактами. Померил, 32-34 Ом — есть надежда, что после чистки пройдет это.

РХХ находится на корпусе дроссельного узла, справа если смотреть от капота. Для того, чтобы до него добраться, нужно снять корпус и слоник впуска после воздушного фильтра по направлению к дросселю. Крепится на 3х винтах под крестовую отвертку (додумались японцы, хоть бы под торцевую сделали), что прискорбно. ВНИМАНИЕ Снимать воздухан обязательно, иначе очень тяжело добираться до нижнего винта крепления РХХ. Я этого не сделал, за что и поплатился сорванными шлицами нижнего винта крепления. Так простая операция превращается в сложную.

Благо, имеется опыт работы в обслуживании немного-немало КаМАЗов и МАЗов, поскольку я учусь на инженера-механика и практику нашел только такую. Для незнающих тему скажу, что там ничего практически не раскрутить без трубы, монтажки, ругательств и возможно тисков.

Что я сделал в этой ситуации: отсоединил все шланги и фишки от дроссельного узла, снял его. Операция занимает минут 10. Зазор кстати на пробеге 75000 есть, но незначительный с одной стороны. Об этом позже. Дроссельный узел отправляется домой и зажимается в тисках. На винте ножовкой делается ГЛУБОКИЙ пропил под минусовую отвертку. С обратной стороны заливается ВД-40, для порядку. Далее всё это откручивается с помощью отвертки и молотка.

РХХ откручен. Берем очиститель карбюратора или что-то наподобие и заливаем им пружину шагового двигателя РХХ и всё вокруг. После очистки продуваем воздухом, я использовал компрессор. Ставим на место всё, что сняли. Обращаем внимание на прокладки РХХ и дроссельного узла, по необходимости нужно заменить. Я этого не сделал, потому как был вечер, а до утра мне ждать не хотелось, да и целые они были.

Завожу машину. Ну во-первых: ХХ на холодную где-то около 1,4к об/мин. На горячую 800 об/мин, на музыке 1к.

Источник: http://www.drive2.ru/l/7226226/