Задняя подвеска – полунезависимая c упругой балкой U-образного сечения, пружинная с телескопическими амортизаторами двухстороннего действия.
К рычагам подвески приварены фланцы для крепления осей задних колес и щитов тормозных механизмов, а также кронштейны для опор пружин. Спереди рычаги снабжены приварными втулками, в которые запрессованы сайлент-блоки для соединения балки с кузовом.
Элементы задней подвески:
1 – балка задней подвески;
2 – кронштейн рычага балки;
3 – буфер хода сжатия пружины;
4 – пружина;
5 – амортизатор.
Элементы задней подвески:
1 – балка;
2 – кронштейн рычага;
3 – буфер хода сжатия пружины;
4 – амортизатор;
5 – рычаг балки;
6 – ступичный узел заднего колеса;
7 – нижняя прокладка пружины;
8 – пружина;
9 – верхняя прокладка пружины;
10 – шайба буфера;
11 – опорная чашка.
Упругими элементами подвески являются винтовые пружины. Пружина опирается через резиновые прокладки: снизу – на кронштейн рычага и сверху – на опору, приваренную к лонжерону кузова. Нижний виток пружины имеет меньший диаметр.
Задние пружины.
Пружины задней подвески по жесткости делятся на классы. Класс пружины маркируется краской.
С правой и с левой сторон автомобиля должны устанавливаться пружины одного класса. Ход сжатия пружин ограничивают буферы, закрепленные в центре верхних опор пружин.
Буфер задних пружин.
Примечание:
При замене рекомендуется устанавливать пружины такого же класса, какие были установлены на автомобиле.
В верхнюю и нижнюю проушины амортизатора запрессованы резинометаллические шарниры, через центральные втулки которых проходят болты, крепящие амортизатор к кузову и кронштейну рычага подвески.
Подшипник заднего колеса установлен в ступичном узле заднего колеса.
В процессе эксплуатации подшипник не требует пополнения смазки, и в случае неисправности меняется весь узел. Ступичный узел заднего колеса крепится четырьмя болтами через щит тормозного механизма к фланцу балки задней подвески.
Элементы ступичного узла заднего колеса:
1 – шпилька;
2 – ступица;
3 – фланец ступичного узла;
4 – задающее кольцо датчика ABS.
Углы установки задних колес заданы конструктивно геометрией балки и в эксплуатации не подлежат регулировке. Углы можно лишь проверить на специальном стенде и сравнить с контрольными значениями. В том случае, если значения углов установки задних колес не соответствуют контрольным значениям, необходимо проверить состояние элементов задней подвески.
В статье не хватает:
- Качественных фото ремонта
Источник: http://carpedia.club