Инструменты:
- Гаечный ключ рожковый 10 мм
- Манометр со шлангом к топливной магистрали
Детали и расходники:
- Уплотнительное кольцо штуцера трубопровода топливной рампы
Примечание:
Основным критерием исправности системы питания двигателя является давление топлива в топливной рампе.
Для начала рекомендуем проверить надежность электрических контактов в колодках жгутов проводов узлов системы впрыска, отвечающих за подачу топлива (топливный насос, форсунки).
При недостаточном давлении топлива возможны:
- неустойчивая работа двигателя;
- остановка двигателя на холостом ходу;
- повышенная или пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
- недостаточная приемистость автомобиля (двигатель не развивает полной мощности);
- рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Проверка давления топлива в системе питания возможна только при наличии манометра со шлангом для подключения к топливной магистрали.
1. Включите зажигание и прислушайтесь: в течение нескольких секунд вы должны услышать звук работы электробензонасоса. Если его не слышно, проверьте электрическую цепь питания насоса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Имейте в виду, что электробензонасос не включается, если в системе топливоподачи есть давление. Иными словами, если вы предварительно уже включали зажигание и пытались пустить двигатель, то исправный электробензонасос уже должен был создать давление в системе, поэтому отсутствие звука работы электробензонасоса в данном случае не является неисправностью.
2. Снизьте давление в системе питания, как описано здесь.
3. Отверните две гайки крепления топливоподающего трубопровода к топливной рампе.
4. Снимите штуцер трубопровода со шпилек топливной рампы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Штуцер трубопровода уплотнен резиновым кольцом, заменяйте кольцо при каждом отсоединении трубопровода.
5. Для проверки давления топлива подключите манометр с пределом измерения не менее 500 кПа (5 кгс/см2) между топливоподающим трубопроводом и топливной рампой. При работающем на холостом ходу двигателе давление в топливопроводе должно быть не менее 345 кПа (3,45 кгс/см2).
Возможны следующие причины снижения давления топлива:
- неисправен регулятор давления топлива (установлен в топливном модуле);
- засорен фильтр тонкой очистки;
- фильтр грубой очистки топлива;
- неисправен электробензонасос.
6. Остановите двигатель и снизьте давление в системе питания, как описано здесь.
Примечание:
Отсоедините манометр от топливоподающего трубопровода и штуцера топливной рампы.
7. Подсоедините топливоподающий трубопровод к штуцеру топливной рампы, и заверните две гайки крепления топливоподающего трубопровода к топливной рампе.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
Источник: http://carpedia.club