ВАЗ (Lada)
Kalina
1 generation [2004 - 2013]
Petrol
1 generation [2004 - 2013]
Техническое обслуживание
Кузов и салон
Ходовая часть
Трансмиссия
Рулевое управление
Тормозная система
Двигатель
Электрооборудование
Система вентиляции и кондиционирования
Система безопасности
Запасные части и расходники
Ежедневное техническое обслуживание
Регламентное техническое обслуживание
Другие статьи...
Добавить в гараж Фильтровать

Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса Lada Kalina 1117 2004 - 2013

print share bookmark_border
0 Просмотры
0.0 Рейтинг
Яма/Эстакада
Не обозначено
Автосервисы рядом

1. Устанавливаем автомобиль на смо­тровую канаву или эстакаду. 

Пример эстакады для ремонта Lada Kalina

2. На деталях рулевого управления не должно быть механических повреж­дений.
Проверяем состояние чехлов наружных наконечни­ков рулевых тяг.

Чехол наружного наконечника рулевой тяги Lada Kalina

3. Проверяем состояние чехла рулевого механизма. 

Чехол рулевого механизма Lada Kalina

4. Если чехлы потеряли эластичность, потрескались или порвались их необходимо заменить.

Новый чехол рулевого механизма Lada Kalina

5. Для проверки люфта в рулевом управлении устанавливаем передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению ав­томобиля. Поворачиваем рулевое колесо в обе стороны до момента начала поворо­та колес (при этом колеса должны оставаться неподвижными).

Суммарный люфт рулевого управле­ния не должен превышать 5° (соот­ветствует повороту рулевого колеса на 15 мм) при условии исправности рулевого механизма, рулевых тяг, подшипников ступиц передних ко­лес и телескопических стоек.

При необходимости неисправные детали заменяем и подтягиваем ослаблен­ные крепления элементов рулевого управления. Наличие стука и люфта в резинометаллических шарнирах рулевых тяг и шаровых шарнирах на­конечников тяг — не допускается.

6. Проверяем работу механизма регу­лировки рулевой колонки. При опу­щенном рычаге регулировки рулевая колонка должна плавно, без рывков и заеданий перемещаться вниз-вверх, а при поднятом рычаге — надежно фиксироваться в установлен­ном положении.

7. Для проверки электроусилителя ру­левого управления на неподвижном автомобиле поворачиваем 1-2 раза управляемые колеса в крайние поло­жения при неработающем двигателе и затем при работающем двигателе.

Сравнив усилия, приложенные к ру­левому колесу в том и другом случаях, можно сделать вывод о ра­ботоспособности электроусилителя (исправный электроусилитель при работе двигателя существенно сни­жает усилие, приложенное к рулево­му колесу). Самопроизвольный пово­рот рулевого колеса электроусилите­лем от нейтрального положения при неподвижном автомобиле не допу­скается. 

В статье не хватает:

  • Качественных фото ремонта

Источник: http://ladakalina.jimdo.com/проверка-состояния-рулевого-управления/

favorite 0
print
share
bookmark_border
None