Инструменты (для 8-клапанных двигателей):
- Гаечный ключ рожковый на 10 мм
- Гаечный ключ рожковый на 13 мм
- Гаечный ключ рожковый на 17 мм - 2 шт.
- Гаечный ключ рожковый на 19 мм
- Гаечный ключ накидной прямой на 8 мм
- Гаечный ключ накидной прямой на 17 мм
- Гаечный ключ накидной прямой на 19 мм
- Гаечный ключ накидной изогнутый на 8 мм
- Гаечный ключ накидной изогнутый на 13 мм
- Ключ трещоточный
- Удлинитель
- Головка на 8 мм
- Головка на 10 мм
- Высокая головка на 13 мм
- Головка на 15 мм
- Головка на 17 мм
- Головка на 19 мм
- Головка на 30 мм
- Головка Torx E12
- Головка Torx Е14
- Головка-бита шестигранная на 12 мм
- Отвертка крестовая средняя
- Отвертка плоская средняя
- Отвертка плоская большая или монтажная лопатка
- Плоскогубцы
- Воронка
- Кернер
- Шланг
- Регулируемый упор - 2 шт.
- Молоток большой
- Щетка металлическая
- Домкрат или канавный подъемник
- Балонный ключ
- Центрирующая оправка
- Подставка
- Динамометрический ключ
- Штангенциркуль
- Подъемное устройство
Инструменты (для 16-клапанных двигателей):
- Гаечный ключ рожковый на 10 мм
- Гаечный ключ рожковый на 13 мм
- Гаечный ключ рожковый на 17 мм - 2 шт.
- Гаечный ключ рожковый на 19 мм
- Гаечный ключ накидной прямой на 8 мм
- Гаечный ключ накидной прямой на 13 мм
- Гаечный ключ накидной прямой на 17 мм
- Гаечный ключ накидной прямой на 19 мм
- Гаечный ключ накидной изогнутый на 8 мм
- Гаечный ключ накидной изогнутый на 13 мм
- Ключ трещоточный
- Удлинитель
- Головка на 8 мм
- Головка на 10 мм
- Высокая головка на 13 мм
- Головка на 15 мм
- Головка на 17 мм
- Головка на 19 мм
- Головка на 30 мм
- Головка Torx E12
- Головка Torx Е14
- Отвертка крестовая средняя
- Отвертка плоская средняя
- Отвертка плоская большая или монтажная лопатка
- Плоскогубцы
- Воронка
- Кернер
- Шланг
- Регулируемый упор - 2 шт.
- Молоток большой
- Щетка металлическая
- Домкрат или канавный подъемник
- Балонный ключ
- Центрирующая оправка
- Подставка
- Динамометрический ключ
- Штангенциркуль
- Подъемное устройство
Детали и расходники:
- Емкость техническая - 2 шт.
- Моторное масло
- Трансмиссионное масло
- Смазка "ШРУС-4"
- Направляющая шпилька М12×1,25 мм с пропиленным шлицом под отвертку
- Деревянные бруски
- Ткань
- Охлаждающая жидкость
- Ветошь
Примечания:
Демонтируйте двигатель при необходимости его капитального ремонта или замены.
Работу проводите на смотровой канаве или эстакаде.
1. Сбросьте давление в системе питания.
2. Отсоедините клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
3. Слейте из двигателя масло и охлаждающую жидкость (см.здесь – для 8-клапанных двигателей или здесь – для 16-клапанных двигателей).
4. Отсоедините трубу дополнительного глушителя от катколлектора, как описано здесь.
5. Отсоедините от трубки топливной рампы наконечник шланга подвода топлива, как описано здесь (для 8-клапанных двигателей) или здесь (для 16-клапанных двигателей).
6. Снимите воздушный фильтр и шланг подвода воздуха к дроссельному узлу.
7. Отсоедините от штуцеров ресивера шланг вакуумного усилителя тормозов и наконечник трубки электромагнитного клапана продувки адсорбера, как описано в этой статье.
8. Отсоедините колодку жгута проводов системы управления двигателем от разъема датчика температуры охлаждающей жидкости, как описано в этой статье.
9. Отсоедините шланги системы охлаждения от крышки и корпуса термостата, а также отсоедините наконечник «массового» провода от шпильки головки блока цилиндров, как описано в этой статье.
10. Головкой на 8 мм ослабьте затяжку хомутов крепления трех шлангов системы охлаждения к патрубкам подводящей трубы насоса и снимите шланги с патрубков трубы.
11. Снимите генератор.
12. Головкой на 13 мм отверните три болта крепления кронштейна генератора и снимите кронштейн (в двух отверстиях расположены установочные втулки).
13. Отсоедините колодки жгута проводов системы управления двигателем от: колодок жгутов проводов топливных форсунок (см.здесь – для 8-клапанных двигателей и здесь – для 16-клапанных двигателей) и датчиков концентрации кислорода: управляющего и диагностического.
14. Отсоедините колодки жгута проводов системы управления двигателем от разъемов: блока управления дроссельного узла, катушки зажигания (см.здесь – для 8-клапанных двигателей и здесь – для 16-клапанных двигателей), датчика положения коленчатого вала, датчика детонации, датчика сигнализатора недостаточного давления масла, клапана продувки адсорбера, датчика скорости автомобиля.
15. Отведите жгуты проводов от двигателя в сторону. Снимите коробку передач и сцепление.
16. Положите на нижнюю часть ветрового стекла мягкий материал (можно использовать ткань, сложенную несколько раз). Поднимите капот в вертикальное положение так, чтобы его задняя кромка легла на ткань под ветровым стеклом.
17. Закрепите цепи подъемного устройства на двигателе с правой стороны за штатный рым 1, а с левой стороны – за болт, ввернутый в отверстие блока цилиндров, предназначенное для крепления картера сцепления.
18. Натянув цепи, уберите из-под двигателя упор, который поддерживал двигатель при снятии коробки передач. Придерживая двигатель, отверните три болта крепления кронштейна правой опоры силового агрегата к блоку цилиндров: головкой на 13 мм – болт верхнего крепления и головкой на 15 мм – два болта нижнего крепления кронштейна (один болт на фото не виден).
Примечание:
Перед тем, как вынимать двигатель, необходимо проверить, все ли шланги, трубки и провода отсоединены от двигателя и отведены в сторону.
19. Приподнимите двигатель с помощью подъемного устройства и выньте его из моторного отсека.
20. Установите двигатель на автомобиль в обратной последовательности.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
Источник: carpedia.club