Замена распределительных валов двигателей 4B12 и 4B11 Mitsubishi Outlander XL 2007 - 2012

Инструменты:

• Ключ трещоточный
• Удлинитель торцевых головок
• Торцевая головка 10 мм
• Торцевая головка 12 мм
• Торцевая головка 13 мм
• Торцевая головка 19 мм
• Торцевая головка 22 мм
• ​Торцевая головка Torx (звездочка) T20
• Вороток под торцевую головку
• Гаечный ключ рожковый 10 мм
• Гаечный ключ накидной изогнутый 8 мм
• Гаечный ключ накидной изогнутый 16 мм
• Отвертка плоская средняя
• Отвертка крестовая средняя
• Плоскогубцы
• Круглогубцы изогнутые
• Нож (или скребок)
• Динамометрический ключ
• Кисть флейцевая (тонкая)
• Стержень для ослабления натяжения цепи MB992103
• Разводной ключ
• Инструмент для измерения осевого зазора распределительного вала
• Микрометр
• Измерительная головка часового типа с штативом
• Тиски слесарные с накладками губок из мягкого металла
• Компрессор с шлангом
• Щетка металлическая
• Воронка

Детали и расходники:

• Распределительный вал впускных клапанов (1015A760 / 1015B319 – для двигателя 4B11, 1015A508 / 1015B347 – для двигателя 4B12)
• Распределительный вал выпускных клапанов (1015A761 / 1015B321 – для двигателя 4B11, 1015A510 / 1015A759 / 1015B349 – для двигателя 4B12)  

• Кольцевая прокладка клапана управления подачей масла MN163682 - 2 шт.

• Уплотнительная прокладка крышки головки блока цилиндров 1035A583

• Вкладыши подшипников распределительных валов 1016A030/1016A031/1016A032

• Исполнительный механизм MIVEC вала впускных кулачков (1147A010 – для двигателя 4B11 и 1147A005 – для двигателя 4B12, при необходимости)
• Исполнительный механизм MIVEC вала выпускных кулачков 1147A014 – для двигателя 4B11 и 1147A013/1147A014 – для двигателя 4B12, при необходимости)

• Уплотнительное кольцо пробки поддона двигателя MD050317

• Сменный элемент воздушного фильтра (1500A190 (выпуск 06-07.2009)/1500A023, при необходимости)
• Впускной воздушный шланг (1505A423/1505A630 – для двигателя 4B11, 1505A167/1505A423/1505A630 – для двигателя 4B12; при необходимости)
• Емкость техническая (при необходимости)
• Краска
• Веревка или проволока
• Изоляционная лента
• Брусок деревянный - 2 шт.
• Очиститель деталей (обезжириватель)
• Моторное масло
• Пластиковый калибр Plastigauge PL-X (0,018 - 0,045 мм)
• Герметик Three Bond 1217G или 1227D, Loctite 5900
• Ветошь

Примечания:

Замена распределительного вала необходима в следующих случаях:

• упало давление в системе смазки двигателя;
• стук клапанов при нормальных зазорах в механизме привода клапанов, вызываемый повышенным износом кулачков распределительного вала из-за применения низкокачественного моторного масла или повреждения масляного фильтра.

Операции по замене распределительных валов двигателей 4B12 и 4B11 аналогичны.

Снятие распределительных валов

1. Снимите брызговики двигателя (передний, нижний, задний и правый боковой), как описано здесь.

2. При необходимости, слейте моторное масло в техническую емкость, как описано в этой статье.

3. Снимите воздушный фильтр с резонатором, воздухозаборником и впускным шлангом, как описано в этой статье.

4. Снимите растяжку, отвернув шесть гаек накидным ключом.

5. Снимите крышку головки блока цилиндров, как описано здесь.

6. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочной метки на каждой звездочке распределительного вала с верхней плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке, и установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.

Примечание:

Не проворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки.

7. Проверьте совмещение установочной метки на шкиве коленчатого вала с меткой "Т" на индикаторе угла опережения зажигания (шкала на крышке цепи привода ГРМ, для наглядности показано на снятом двигателе).

8. Нанесите краской метки относительного положения звездочки распределительного вала и цепи привода ГРМ так, чтобы метка краской проходила через установочную метку (круглое отверстие) на звездочке (см.фото п.6).

9. Снимите направляющую цепи привода ГРМ, отвернув болты крепления.

10. Отверните болт сервисного отверстия в крышке цепи привода ГРМ.

11. Вставьте плоскую отвертку в сервисное отверстие на крышке цепи привода ГРМ. Нажмите отверткой вверх на храповик натяжителя цепи привода ГРМ для освобождения зубчатой рейки (штока), и удерживайте в данном положении.

Примечание:

Слегка нажмите вниз жалом плоской отвертки, а затем вверх, и вставьте отвертку в натяжитель для освобождения штока.

12. При освобожденном штоке натяжителя, вставьте внутрь крышки цепи привода ГРМ, вдоль стороны натяжения цепи, специальный инструмент (стержень для ослабления натяжения цепи MB992103) до указанной метки на инструменте (направление "А", указанное на рисунке ниже).

Примечание:

Во избежание повреждения цепи привода ГРМ и башмака натяжителя, при вставке специального инструмента для ослабления натяжения цепи внутрь крышки цепи привода ГРМ, обратите внимание на расположение цепи. Не вставляйте специальный инструмент ниже указанной метки (линии).
Если шток натяжителя освобожден не полностью, то специальный инструмент нельзя будет вставить до указанной метки. Не вставляйте специальный инструмент принудительно, повторите процедуру освобождения штока натяжителя.
При освобожденном штоке натяжителя, вставьте специальный инструмент вдоль стороны натяжения цепи в соответствии с формой наконечника инструмента.
Специальный инструмент должен быть плавно вставлен в положение, когда метка на инструменте будет совмещена с верхней плоскостью крышки цепи привода ГРМ.

13. При вставленном специальном инструменте до указанной метки, приложите усилие к специальному инструменту в направлении к звездочке распределительного вала впускных клапанов (направление "В", указанное на рисунке ниже). Отожмите башмак натяжителя к натяжителю для утапливания штока (направление "С", указанное на рисунке), и удерживайте в данном положении.

14. Извлеките плоскую отвертку, с помощью которой выполнялось отжатие храповика для утапливания штока натяжителя цепи.

15. При отжатом с помощью специального инструмента башмаке натяжителя, установите ключ на шестигранник распределительного вала выпускных клапанов, затем поверните распределительный вал так, чтобы цепь провисла между звездочками.

Примечание:

Цепь привода ГРМ может быть зажата между другими частями; после того, как цепь провисла между звездочками никогда не проворачивайте коленчастый вал.

16. Ослабьте болты крепления крышки переднего подшипника распределительных валов в последовательности номеров, указанной на рисунке, и снимите крышку вместе с верхними вкладышами подшипников распределительных валов.

Примечание:

Будьте осторожны, не роняйте вкладыши подшипника распределительного вала.

17. Ослабьте болты крепления крышек подшипников распределительных валов в четыре-пять приемов в последовательности, указанной на рисунке ниже.

Примечание:

Если болты крепления крышек подшипников распределительных валов ослабить за один прием, то перемещение распределительного вала под усилием пружин клапанов может привести к вырыванию болтов крепления и повреждению их резьбы.

18. Слегка приподнимите рабочую часть распределительного вала, используя провисание цепи между звездочками, и снимите звездочку и распределительный вал выпускных клапанов в сборе с постели подшипников на головке болка цилиндров.

19. Снимите цепь привода ГРМ со звездочки распределительного вала в направлении к крышке цепи привода ГРМ, затем снимите звездочку и распределительный вал выпускных клапанов в сборе в направлении рабочей части вала.

20. Извлеките специалный инструмент, использовавшийся для отжатия башмака натяжителя.

21. После снятия звездочки и распределительного вала выпускных клапанов в сборе, во избежание падения цепи в крышку цепи привода ГРМ и соскакивания цепи со звездочки коленчатого вала, подвесьте цепь привода ГРМ с помощью веревки.

22. Зафиксируйте распределительный вал от проворота с помощью ключа за шестигранник на распределительном валу.

23. Отверните болт крепления и снимите звездочку (исполнительный механизм MIVEC в сборе) с распределительного вала.

24. Извлеките нижний вкладыш распределительного вала выпускных клапанов из постели подшипников.

25. Аналогично снимите распределительный вал впускных клапанов в сборе и снимите звездочку с вала (п.17-24).

26. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов двигателя, как описано здесь.

27. Снимите насос гидроусилителя рулевого управления в сборе с его кронштейна вместе с подсоединенными шлангами.

Примечание:

После снятия, с помощью проволоки или веревки подвесьте насос гидроусилителя рулевого управления в сборе вместе со шлангами на кузове в таком месте, где они не будут помехой при снятии и установке других деталей.

28. Отсоедините колодку проводов от разъема электромагнитного клапана управления подачей масла со стороны выпускных клапанов и отверните болт его крепления, воспользовавшись головкой на 10 мм.

29. Выньте клапан с кольцевой прокладкой из головки блока цилиндров.

Примечание:

После снятия электромагнитного клапана управления подачей масла будьте осторожны, не допускайте попадания пыли и других посторонних частиц в масляный канал через отверстие под установку электромагнитного клапана.

30. Аналогично снимите другой электромагнитный клапан (с кольцевой прокладкой) управления подачей масла со стороны впускных клапанов.

Проверка распределительных валов 

Примечание:

При замене головки блока цилиндров и/или распределительного вала выпускных клапанов необходимо подобрать соответствующие вкладыши подшипника распределительного вала.

1. Измерьте осевой зазор распределительного вала, когда вал установлен в головке блока цилиндров.

Примечание:

Осевой зазор должен составлять: номинальный 0,04-0,16 мм; предельно допустимый 0,20 мм. Если осевой зазор распределительного вала больше предельно допустимого значения, то замените распределительный вал и/или головку блока цилиндров.

2. Проверьте шейки распределительного вала на отсутствие задиров и износа.

Примечание:

При наличии задиров или если шейки вала изношены, то замените распределительный вал.

3. Измерьте микрометром диаметры опорных шеек  распределительного вала.

Примечание:

Диаметр опорной шейки распределительного вала должен составлять:
Вал впускных клапанов: шейка №1 – 30 мм; шейки №2, 3, 4 и 5 – 24 мм. Вал выпускных клапанов: шейка №1 – 36 мм; шейки №2, 3, 4 и 5 – 24 мм.

4. Проверьте поверхность выступающей и тыльной части кулачков распределительного вала на отсутствие повреждения или значительного износа.

Примечание:

Если кулачки вала повреждены или имеет место значительный износ, видимый невооруженным глазом, то замените распредвал Митсубиси Аутлендер ХЛ.

Трещина на распределительном валу

5. С помощью микрометра измерьте высоту кулачков распределительного вала.

Примечание:

Если измеренная величина меньше предельно допустимого значения, замените распределительный вал.
Высота кулачков впускного распределительного вала: номинальное значение 44,10 мм; предельно допустимое значение 43,60 мм.
Высота кулачков выпускного распределительного вала: номинальное значение 45,00 мм; предельно допустимое значение 44,50 мм.

6. Проверьте состояние опорных поверхностей (постели) распределительного вала на головке блока цилиндров и состояние рабочей поверхности крышек подшипников распределительных валов (отсутствие повреждения, значительного износа).

Примечание:

Если на указанных поверхностях имеются повреждения (задиры) или значительный износ, то замените головку блока цилиндров и/или распределительный вал.

7. Определите масляный зазор распределительного вала. 

Примечание:

Для упрощения измерения масляного зазора в подшипниках распределительных валов воспользуйтесь методом пластикового калибра. Проверка распредвала методом пластикового калибра описана здесь.
Масляный зазор должен составлять 0 - 0,032 мм. Если зазор в каком-либо подшипнике превышает номинальное значение, то замените распределительный вал и/или головку блока цилиндров.

8. Установите распределительный вал на опоры (на крайние опорные шейки). Измерьте биение вала по средней шейке.

Примечание:

Если биение превышает предельно допустимое значение, то замените распределительный вал.

Проверка исполнительных механизмов MIVEC в сборе

Примечание:

Никогда не разбирайте исполнительный механизм MIVEC, так как он неремонтопригоден.
При неисправностях исполнительного механизма MIVEC, выполните его замену.
Проверка производится, когда исполнительный механизм системы MIVEC установлен на распределительный вал.

1. Проверьте, что исполнительный механизм MIVEC не вращается.

2. Заклейте с помощью изоляционной ленты все отверстия на распределительном валу, через которые осуществляется управление исполнительным механизмом MIVEC.

Примечание:

Отверстие "А" – канал управления опережением (канал подачи масла для поворота корпуса механизма MIVEC в сторону опережения открытия/закрытия клапанов).
Отверстие “В" - канал управления запаздыванием (канал подачи масла для поворота корпуса механизма МIVЕС в сторону запаздывания открытия/закрытия клапанов).

Вал впускных клапанов

Вал выпускных клапанов

3. Проделайте в изоляционной ленте отверстие, указанное на рисунке выше, для открытия одного из каналов управления:
Распределительный вал впускных клапанов – для доступа в отверстие для управления опережением.
Распределительный вал выпускных клапанов – для доступа в отверстие для управления запаздыванием.

4. Закрепите распределительный вал в тисках за шестигранник на валу.

Примечание:

Закрепляйте распределительный вал только за шестигранник, в противном случае возможно повреждение опорных шеек и кулачков вала.

5. Подайте сжатый воздух к исполнительному механизму MIVEC через проделанное в изоляционной ленте отверстие под давлением 147-150 кПа.

Примечание:

Будьте осторожны, при подаче воздуха возможно разбрызгивание масла.
Прикройте края отверстия ветошью во избежание разбрызгивания масла.
В случае разбрызгивания, удалите масло с помощью ветоши.
При подаче воздуха под давлением произойдет отжатие стопорного штифта, когда корпус исполнительного механизма находится в положении, соответствующему наиболее позднему открытию и закрытию впускных клапанов (максимальный угол задержки) или наиболее раннему открытию и закрытию выпускных клапанов (минимальный угол задержки).

6. При условиях, указанных в пункте 5, убедитесь, что корпус исполнительного механизма MIVEC вращается от руки в направлении, соответствующем более раннему открытию/закрытию впускных клапанов или более позднему открытию/закрытию выпускных клапанов.

7. В зависимости от подведенного давления, поворот корпуса исполнительного механизма MIVEC осуществляется без приложения дополнительных усилий (без проворачивания его рукой) или, наоборот, с чрезмерным усилием вследствие наличия утечек воздуха, из-за чего происходит неполное отжатие стопорного штифта.

8. За исключением положения, когда стопорный штифт не отжат и, соответственно, корпус механизма установлен в положении максимальной задержки открытия впускных клапанов или минимальной задержки открытия выпускных клапанов, проверьте диапазон "А" подвижности исполнительного механизма. Механизм считается исправным, если его корпус вращается вперед-назад (влево-вправо) плавно, без заеданий, из нейтрального положения на указанную величину. Также проверьте отсутствие шума при вращении исполнительного механизма.

Примечание:

Угол поворота исполнительного механизма MIVEC двигателя 4B11 из одного крайнего положения в другое: для впускного вала 25°; для выпускного вала 20°.
Угол поворота исполнительного механизма MIVEC двигателя 4B12 из одного крайнего положения в другое: для впускного вала 40°; для выпускного вала 20°.

Вал впускных клапанов

Вал выпускных клапанов

9. После завершения проверки поверните до упора корпус исполнительного механизма MIVEC в указанное ниже направление, затем прекратите подачу сжатого воздуха для устранения отжатия стопорного штифта.

Примечание:

Направление поворота корпуса исполнительного механизма MIVEC: вал впускных клапанов – по часовой стрелке; вал выпускных клапанов – против часовой стрелки.
При повороте корпуса исполнительного механизма MIVEC вала впускных клапанов по часовой стрелке будет установлен максимальный угол задержки открытия и закрытия клапанов.
При повороте корпуса исполнительного механизма MIVEC вала выпускных клапанов против часовой стрелки будет установлен минимальный угол задержки открытия и закрытия клапанов.

10. Полностью снимите изоляционную ленту с распределительных валов.

Установка распределительных валов

1. Нанесите небольшое количество моторного масла на кольцевую прокладку и установите ее на клапан управления подачей масла.

Примечание:

Используйте для клапанов только новые кольцевые прокладки.
Для предотвращения повреждения кольцевой прокладки перед установкой оберните защитной лентой рабочую часть электромагнитного клапана, на которой расположены каналы для прохода масла.

2. Установите электромагнитный клапан в головку блока цилиндров.

3. Затяните болт крепления клапана номинальным моментом 11 ± 1 Н·м.

4. Смажьте минимальным количеством моторного масла, как показано на рисунке, распределительный вал и крепежное отверстие звездочки (исполнительного механизма MIVEC в сборе).

5. Установите исполнительный механизм MIVEC в сборе на распределительный вал.

6. Убедитесь, что исполнительный механизм MIVEC в сборе правильно установлен на распределительный вал (направляющий штифт распределительного вала вошел в отверстие на исполнительном механизме MIVEC).

7. Зафиксируйте распределительный вал от проворота с помощью ключа за шестигранник на распределительном валу и проверьте, что исполнительный механизм не вращается.

8. Смажьте минимальным количеством моторного масла, как показано на рисунке ниже, резьбу и фланец головки болта крепления исполнительного механизма MIVEC.

9. Удерживая распределительный вал от проворота, затяните болт крепления исполнительного механизма MIVEC в сборе номинальным моментом 59 ± 5 Н·м.

10. При замене головки блока цилиндров и/или распределительного вала выпускных клапанов необходимо подобрать соответствующие вкладыши распредвала. При замене вкладышей подшипника распределительного вала подбирайте их по приведенной таблице в соответствии с размерной группой
(идентификационной меткой) диаметра отверстия под подшипник, нанесенной на крышке переднего подшипника, и размерной группой (цветовой или идентификационной меткой) вкладышей подшипника.

Примечание:

Метка размерной группы диаметра шейки распределительного вала нанесена на крышку переднего подшипника.

Числовая идентификационная метка на вкладыше

Цветовая идентификационная метка на вкладыше

11. Совместите метку краской на звездочке распределительного вала с меткой краской на цепи привода ГРМ, нанесенные при снятии, и установите цепь на звездочку.

Примечание:

При сборке нанесите немного чистого моторного масла на опорные шейки и кулачки распределительного вала.

12. Уложите звездочку и распределительный вал впускных клапанов в сборе на головку блока цилиндров.

13. Установите крышки подшипников распределительных валов. 

Примечание:

Поскольку крышки подшипников распределительных валов с каналом подачи масла и упорные крышки подшипников распределительных валов имеют одинаковую форму с другими крышками подшипников, то для корректной установки проверьте соответствие идентификационной метки и номера крышки с местом установки (идентификация стороны впускных и выпускных клапанов) и номером подшипника:
I - распределительный вал впускных клапанов;
Е - распределительный вал выпускных клапанов.

14. Затяните болты крепления крышек распределительных валов в два-три приема и в последовательности, указанной на рисунке, до достижения номинального момента затяжки 12 ± 1 Н·м.

15. Аналогично процедуре снятия, вставьте плоскую отвертку в сервисное отверстие на крышке цепи привода ГРМ. Нажмите отверткой вверх на храповик натяжителя цепи привода ГРМ для освобождения зубчатой рейки (штока), и удерживайте в данном положении.

Примечание:

Слегка нажмите вниз жалом плоской отвертки, а затем вверх, и вставьте отвертку в натяжитель для освобождения штока.

16. Аналогично процедуре снятия, при освобожденном штоке натяжителя, вставьте внутрь крышки цепи привода ГРМ, вдоль стороны натяжения цепи, специальный инструмент (стержень для ослабления натяжения цепи) до указанной метки на инструменте (направление "А", указанное на рисунке ниже).

Примечание:

Во избежание повреждения цепи привода ГРМ и башмака натяжителя, при вставке специального инструмента для ослабления натяжения цепи внутрь крышки цепи привода ГРМ обратите внимание на расположение цепи. Не вставляйте специальный инструмент ниже указанной метки (линии).

Если шток натяжителя освобожден не полностью, то специальный инструмент нельзя будет вставить до указанной метки. Не вставляйте специальный инструмент принудительно, повторите процедуру освобождения штока натяжителя.
При освобожденном шитоке натяжителя, вставьте специальный инструмент вдоль стороны натяжения цепи в соответствии с формой наконечника инструмента. 
Специальный инструмент должен быть плавно вставлен в положение, когда метка на инструменте будет совмещена с верхней плоскостью крышки цепи привода ГРМ.

17. При вставленном специальном инструменте до указанной метки, приложите усилие к специальному инструменту в направлении к звездочке распределительного вала впускных клапанов (направление "В", указанное на рисунке ниже). Отожмите башмак натяжителя к натяжителю для утапливания штока (направление "С", указанное на рисунке), и удерживайте в данном положении.

18. Извлеките плоскую отвертку, с помощью которой выполнялось отжатие храповика для утапливания штока натяжителя цепи.

19. Установите нижний вкладыш подшипника распределительного вала.

20. Для обеспечения установки цепи на звездочку, потяните вверх цепь привода ГРМ в области звездочки и распределительного вала выпускных клапанов в сборе (направление "D", указанное на рисунке выше).

21. Совместите метку краской на звездочке распределительного вала с меткой краской на цепи привода ГРМ, нанесенные при снятии, и установите цепь на звездочку.

22. Уложите звездочку и распределительный вал выпускных клапанов в сборе на головку блока цилиндров.

Примечание:

При установке звездочки и распределительного вала выпускных клапанов в сборе, будьте осторожны, не допускайте смещения из положения установки нижнего вкладыша подшипника распределительного вала.

23. Извлеките специальный инструмент, использовавшийся для отжатия башмака натяжителя.

24. Установите верхний вкладыш подшипника распределительного вала на распределительный вал.

25. Установите крышку переднего подшипника распределительных валов на головку блока цилиндров и затяните болты крепления крышки номинальным моментом 17 ± 3 Н·м в последовательности номеров, указанной на левой части рисунка (1).

Примечание:

Если крышка переднего подшипника распределительных валов установлена неправильно (под наклоном), то при затяжке болтов крепления возможно ее повреждение.
Устанавливайте крышку переднего подшипника распределительных валов на головку блока цилиндров и распределительные валы правильно.

26. Окончательно затяните болты крепления крышки переднего подшипника распределительных валов номинальным моментом 30 ± 2 Н·м в последовательности номеров, указанной на правой части рисунка (2) выше.

27. После установки крышки переднего подшипника распределительных валов проверьте совмещение установочной метки на звездочке распределительного вала с верхней плоскостью головки блока цилиндров, а также совмещение установочной метки на шкиве коленчатого вала с меткой "Т" на индикаторе угла опережения зажигания (шкала на крышке цепи привода ГРМ).

28. Установите клапанную крышку на место.

29. Установите растяжку.

30. Установите воздушный фильтр с резонатором и воздухозаборником.

31. Залейте моторное масло, если оно сливалось, или проверьте уровень масла.

32. Установите снятые брызговики на место.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников

Источник: carpedia.club